[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
تعامل مطار هيثرو في لندن، وهو أكثر المطارات ازدحاما في المملكة المتحدة، مع عدد قياسي من الركاب في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، لكن خطر التعطيل يلوح في الأفق مع سلسلة من الإضرابات المخطط لها خلال الشهر المقبل.
بين يناير ومارس، سافر 18.5 مليون مسافر عبر مطار هيثرو – بمعدل 200 ألف مسافر يوميًا.
وقال المطار إن النمو جاء من “طرق الأعمال الرئيسية مثل دلهي ومومباي، وحركة المرور القوية في أمريكا الشمالية وارتفاع الطلب في شرق آسيا بنسبة 40 في المائة”.
وزادت أعداد الركاب في أمريكا اللاتينية بنسبة 20 في المائة، لكن الطرق من وإلى أفريقيا لم تشهد أي نمو.
وقال خافيير إيتشافي، المدير المالي لمطار هيثرو، لصحيفة الإندبندنت: “أعتقد أننا أفضل مركز في أوروبا. لقد أظهرنا ذلك في بداية هذا العام وأمامنا صيف رائع.”
وارتفعت توقعات المطار لأعداد الركاب للعام بأكمله إلى 82.4 مليون، وهو رقم قياسي جديد. في عام 2019، آخر عام كامل قبل الوباء، تعامل مطار هيثرو مع 80.9 مليون مسافر. وفي عام 2023، كان الرقم 79 مليونًا.
يواجه إيشيف، الذي من المقرر أن يصبح الرئيس التنفيذي للعمليات في 26 نيسان (أبريل)، مجموعة فورية من تحديات العمل الصناعي في المطار.
يخطط أكثر من 300 من أعضاء نقابة PCS الذين يعملون في قوة الحدود البريطانية للانسحاب من 29 أبريل إلى 2 مايو. سيضرب خمسون من عمال تزويد الطائرات بالوقود الأعضاء في نقابة Unite لمدة 72 ساعة اعتبارًا من 4 مايو، بينما تستدعي Unite أيضًا رجال الإطفاء والموظفين في العمليات الجوية وخدمات الركاب وعمليات العربات وأمن الحرم الجامعي من الثلاثاء 7 مايو إلى الاثنين 13 مايو.
وقال المدير المالي لمطار هيثرو: “نعتقد أن هذه الإضرابات غير ضرورية على الإطلاق. لكن انظر، نحن نحترم النتيجة. وما يمكنني قوله هو أننا مستعدون ونطمئن الركاب بأن الجميع سيسافرون وسيحصلون على أفضل تجربة ممكنة في مطار هيثرو.
“نحن على استعداد لخدمتكم جميعا دون أي انقطاع.”
أعلن مطار هيثرو عن أرباح معدلة بقيمة 83 مليون جنيه إسترليني قبل الضرائب لهذا الربع. لكن المطار يصر على أن الحد الأقصى للرسوم التي فرضتها هيئة الطيران المدني قبل عام سيترك فجوة قدرها 400 مليون جنيه استرليني في حسابه على مدى السنوات الخمس المقبلة.
وظلت خطط توسعة المطار، بما في ذلك مدرج ثالث، على الجليد منذ تفشي الوباء. ورفض السيد إيتشافي تحديد الموعد المحتمل لإحياء المشروع.
وأضاف: “نحن نراجع دراسة الجدوى التجارية”. “نحن نعيد التواصل مع جميع أصحاب المصلحة. هذا قرار معقد، قرار صعب.
“نحن حريصون جدًا على اتخاذ القرار الصحيح، ولهذا السبب يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً. لقد كان مطار هيثرو مقيدًا لسنوات عديدة.
شغلت الطائرات المتوسطة في المطار ثلاثة أرباع مقاعدها في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، بزيادة هامشية عن 74 في المائة في عام 2023.
[ad_2]
المصدر