[ad_1]
خلال أول عامين ونصف من ولاية كيرتس ليجيت كرئيس ومدير تنفيذي للرابطة الوطنية للمذيعين (NAB)، كان هناك الكثير من الضجيج حول مستقبل راديو AM، وهي التكنولوجيا التي يبلغ عمرها 100 عام والتي ابتكرتها بعض شركات صناعة السيارات. بدأت في التخلص التدريجي من المركبات الجديدة.
تأسست الرابطة الوطنية لمذيعي الراديو في عام 1923، وتتمثل مهمة NAB في تعزيز المصالح التشريعية والتنظيمية لمحطات الإذاعة والتلفزيون.
قال ليجيت، الذي قاد فريق العلاقات الحكومية في NAB وشغل منصب المدير التنفيذي للعمليات قبل تعيينه لقيادة المنظمة في يناير 2022، إن مهمة NAB “لم تكن أكثر أهمية مما هي عليه اليوم”.
“حقيقة أن لدينا محطات في كل شبر من هذا البلد – سواء كنت تتحدث عن المناطق الحضرية أو الريفية أو الأسواق الكبيرة أو الأسواق الصغيرة أو الولايات الحمراء أو الولايات الزرقاء – فإننا نخدمهم جميعًا بطريقة غير حزبية وموثوقة “، قال ليجيت لصحيفة The Hill في مقابلة يوم الخميس.
وتابع: “ونحن نفعل ذلك وسط بيئة إعلامية مجزأة للغاية وحيث يوجد الكثير من المعلومات الخاطئة والمضللة”.
قال LeGeyt إن تفويض NAB “لضمان حصول المستهلكين على إمكانية الوصول إلى بث محلي نابض بالحياة” هو السبب في أن الإلغاء المحتمل للوصول إلى راديو AM المجاني والمتاح بسهولة في السيارات أصبح قضية لافتة بالنسبة للاتحاد التجاري.
كان NAB يضغط من أجل الكونجرس لتمرير قانون راديو AM لكل مركبة، والذي، كما يوحي الاسم، سيتطلب من جميع المركبات الجديدة أن تحتوي على راديو AM. كان السيناتوران إد ماركي (ديمقراطي من ماساشوستس) وتيد كروز (جمهوري من تكساس) يقودان هذه المهمة منذ أن قامت شركات صناعة السيارات الشهيرة بما في ذلك بي إم دبليو ومازدا وفولكس فاجن وفولفو وتيسلا بالتخلص التدريجي أو الإعلان عن خطط لوقف راديو AM في بعض السيارات الجديدة. المركبات، وخاصة المركبات الكهربائية (EVs).
ويضم مشروع قانون مجلس الشيوخ 61 راعيًا، بينما تضم نسخة مجلس النواب أكثر من 250 مؤيدًا، على الرغم من تضاؤل الأيام التشريعية والوسائل اللازمة لتمرير الإجراء. وقال ليجيت إن ما يقرب من 450 ألف مستمع لراديو AM في جميع أنحاء البلاد اتصلوا بأعضاء الكونجرس “لينقلوا إليهم الأهمية التي توفرها راديو AM في مجتمعاتهم”.
يستمع أكثر من 82 مليون شخص في جميع أنحاء الولايات المتحدة إلى راديو AM كل شهر، وفقًا لمسح أجرته شركة Nielson عام 2022. تعتمد المجتمعات الريفية والمتنوعة وكبار السن بشكل خاص على راديو AM، الذي يتمتع بمدى أبعد بكثير وأقل تأثراً بالحواجز المادية مثل المباني أو الجبال من راديو FM وخدمة النطاق العريض والأقمار الصناعية، كما لوحظ في اللجنة الفرعية للطاقة والتجارة بمجلس النواب. في جلسة استماع حول الابتكار والبيانات والتجارة حول التشريع الشهر الماضي.
مؤيدو مشروع القانون، ومن بينهم NAB وAARP والعديد من مديري الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) السابقين، يؤكدون أيضًا على أهمية وصول راديو AM إلى نظام إنذار السلامة الوطني.
وقال ليجيت: “لدى شركات صناعة السيارات مصلحة كبيرة في ضمان أن كل مستهلك عندما يدخل إلى السيارة هو عميل لجميع تلك الوسائط وأنهم يحققون الدخل من المستهلك”.
“إذاعة البث تقع خارج ذلك. وأضاف ليجيت: “لذا فإن ما نطلبه هنا هو وضع إمكانية الوصول إلى البث الإذاعي، خاصة في أوقات الكوارث، فوق المحصلة النهائية وتلك الاشتراكات المدفوعة وخدمات البيانات”.
من بين معارضي مشروع القانون التحالف من أجل ابتكار السيارات (AAI)، وهو اتحاد تجاري لصناعة السيارات يمثل شركات صناعة السيارات بما في ذلك بعض الشركات التي ترغب في قطع راديو AM من المركبات الجديدة، وجمعية تكنولوجيا المستهلك (CTA)، التي تدعو إلى الابتكار في التكنولوجيا الاستهلاكية. . يقول منتقدو تفويض راديو AM إنه سيعيق الابتكار، خاصة في الانتقال إلى المركبات الكهربائية.
جادل صانعو السيارات بأن التردد الكهرومغناطيسي للمركبات الكهربائية يمكن أن يشوه إشارات الراديو AM، الأمر الذي قد يتطلب إصلاحات مكلفة وتنازلات في التصميم لتصحيحها. يمكن أن تكلف إصلاحات الحماية والتصفية 3.8 مليار دولار على مدى سبع سنوات، والتي تنقسم إلى 50 إلى 70 دولارًا لكل مركبة، و”يمكن أن تشكل عبئًا كبيرًا على شركات صناعة السيارات”، وفقًا لدراسة أجراها مركز أبحاث السيارات (CAR) بتمويل من AAI.
لا يتفق المعارضون أيضًا على أن إلزام المركبات الجديدة بأجهزة راديو AM هي الطريقة الوحيدة لضمان حصول المستهلكين على تنبيهات السلامة الهامة.
وجدت دراسة استقصائية عبر الإنترنت أجريت على 800 بالغ أمريكي أجرتها CTA أن أكثر من 95 بالمائة تلقوا تنبيهًا طارئًا بتاريخ 4 أكتوبر 2023 على هواتفهم المحمولة و1 بالمائة سمعوه على راديو AM.
بالنسبة لأولئك المستهلكين الذين يريدون راديو AM، فإن شركات صناعة السيارات ستفكر في تقديم أجهزة راديو AM محمولة، على غرار الإسعافات الأولية أو مجموعات الإطارات، حسبما صرح جون بوزيلا، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة AAI، للجنة الفرعية المعنية بالابتكار والبيانات والتجارة الشهر الماضي.
وقال بوزيلا أيضًا إن شركات صناعة السيارات ستواصل إتاحة تنبيهات الطوارئ من نظام التنبيه والتحذير العام التابع للوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) مجانًا وستدعم الكشف الواضح إذا كانت السيارة لا تشتمل على راديو AM.
عندما سُئل عن هذه البدائل، قال ليجيت “لا يكفي أي منها لتوفير الوصول بسهولة إلى AM في لوحة القيادة” ووصفها بأنها “تضر بهؤلاء المستهلكين”.
وقال ليجيت: “في وقت الطوارئ، فإن فكرة قيامك بسحب سيارتك إلى جانب الطريق، وفتح صندوق سيارتك، وإخراج جهاز راديو محمول، هي فكرة غير واقعية”. “ومرة أخرى، فهو أيضًا يقلل تمامًا من تقدير 82 مليون أمريكي يعتمدون على هذا كل يوم.”
يستمر راديو AM/FM في الوصول إلى عدد أكبر من البالغين في الولايات المتحدة أكثر من أي وسيلة أخرى بما في ذلك الهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون والأجهزة اللوحية، وفقًا لأحدث تقرير لـ Audio Today 2023 من Nielson. ووجد التقرير أن راديو AM/FM يصل إلى 91 بالمائة من الأمريكيين كل شهر، ومن بين كل ثلاثة مستمعين يستمعون إلى محطات AM، يستمع حوالي ثلاثة أرباعهم أثناء القيادة.
خلال جلسة الاستماع التي عقدتها اللجنة الفرعية الشهر الماضي، أشار غاري شابيرو، الرئيس التنفيذي لـ CTA، إلى أن راديو AM وFM لا يدفعان لفناني الأداء مقابل عملهم بينما تدفع المنصات الرقمية والبث المباشر رسوم الأداء.
وقال شابيرو: “تستخدم هذه المحطات الأرضية الموسيقى لبناء جمهورها، مما يسمح للمذيعين بجني إيرادات بالمليارات من الإعلانات، في حين لا يدفعون شيئًا لفناني الأداء”.
“إن تفويض راديو AM من شأنه أن يتغاضى عن هذا النظام غير العادل، مما يسمح لصناعة البث بجني الأرباح على حساب الفنانين.”
وقال ليجيت لصحيفة The Hill إن الحجة مجرد “ذريعة حمراء”.
“ما تتجاهله CTA هو الفرق الحاسم بين البث الإذاعي وكل خدمة صوتية أخرى، وهو أننا متاحون مجانًا لكل مستهلك. قال LeGeyt: “نحن لا نفرض اشتراكًا”.
إن قضية راديو AM هي مجرد شريحة واحدة من محفظة الدعوة الخاصة بـ NAB. NAB هي واحدة من أكبر مجموعات المناصرة في واشنطن، حيث أنفقت أكثر من 11 مليون دولار على الضغط الفيدرالي في العام الماضي وحده للعمل على عشرات مشاريع القوانين والقضايا، وفقًا لمنظمة OpenSecrets غير الربحية التي تعمل في مجال المال في السياسة.
وقال ليجيت إن NAB حث لجنة الاتصالات الفيدرالية على تحديث القيود المفروضة على ملكية وسائل الإعلام، لأن القواعد الحالية لم تتكيف مع حقيقة أن هيئات البث لم تعد تتنافس فقط مع هيئات البث الأخرى على مقل العيون والدولارات الإعلانية. عمل NAB أيضًا على ضمان تعويض المذيعين المحليين بشكل عادل عند الوصول إلى عملهم من خلال منصات التواصل الاجتماعي أو استيعابها بواسطة نماذج الذكاء الاصطناعي (AI).
“في هذا المشهد الإعلامي، حيث يوجد الكثير من الاضطراب الناجم عن البث المباشر، والناجم عن التكنولوجيا الكبيرة، والناجم عن الذكاء الاصطناعي التوليدي، يحتاج NAB الآن أكثر من أي وقت مضى إلى التركيز بوضوح على دائرتنا الانتخابية الأساسية، وهي أصول البث المحلية قال ليجيت: “من الشركات الأعضاء لدينا”.
نظرًا لأن وسائل التواصل الاجتماعي والذكاء الاصطناعي وخدمات البث المباشر قد أعادت تشكيل المشهد الإعلامي بشكل كبير في السنوات الأخيرة، قال ليجيت إن NAB يضاعف مهمته لدعم المذيعين والصحفيين المحليين.
إن بيان السياسة المقترح الذي تمت مشاركته مع The Hill، والذي من المقرر أن يصوت عليه مجلس NAB الأسبوع المقبل، يؤكد بوضوح هذا الالتزام.
“إن NAB هو الصوت في واشنطن العاصمة لمحطات الإذاعة والتلفزيون المحلية في أمريكا. في حين أن بعض أعضاء تلفزيون NAB لديهم اهتمامات تجارية تتجاوز البث المحلي، فإن التركيز الأساسي لهذه الرابطة سيكون الدعوة إلى سياسات لحماية المشاهدين من خلال ضمان البث المباشر المحلي النابض بالحياة والتنافسي والمتاح مجانًا في المشهد الإعلامي اليوم، وفقًا للسياسة التي تمت الموافقة عليها حتى الآن. إفادة.
“سوف تسترشد دعوتنا فقط بما هو أفضل لخدمة الجمهور، وضمان الدور الأساسي لمحطات البث المحلية في الديمقراطية الأمريكية. سوف ترتكز مواقف سياسة NAB على حماية وصول الجمهور إلى محطات البث المحلية، بما في ذلك تلك القضايا التي قد تكون في توتر مع المصالح التجارية الأخرى لأعضاء NAB.
خلال ما يقرب من 13 عامًا من العمل مع NAB، قال ليجيت إن الاتحاد التجاري “لم يؤكد من جديد مهمته الأساسية بهذه الطريقة”.
ومع ذلك، فإن إعادة التأكيد هذه قد تسبب توترات مع بعض الأعضاء عندما يتعلق الأمر بالتغييرات المحتملة في تنظيم خدمات البث.
ضغط العديد من الديمقراطيين في مجلس الشيوخ على لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في الخريف الماضي لإعادة النظر فيما إذا كان يجب أن تخضع خدمات البث لنفس قواعد التوزيع مثل هيئات البث التقليدية.
لكن تحالف Preserve Viewer Choice Coalition – الذي يضم عمالقة الإعلام والبث المباشر ABC، وFOX، وFubo، وHulu، وNBC، وParamount، وRoku، وTelemundo، وUnivision، وWarner Bros. Discovery – يعارض هذه الجهود، ويجادل في تطبيق قواعد البث على من شأن خدمات البث المباشر أن “تقلل من خيارات المشاهدين وتزيد التكاليف بالنسبة للمستهلكين”.
وعندما تم الضغط عليه بشأن حجج التحالف ضد مشروع قاعدة محتملة للجنة الاتصالات الفيدرالية بشأن هذه القضية وكيف يمكن أن يتفاعل الأعضاء مع بيان السياسة المقترح، قال ليجيت إن NAB عبارة عن “خيمة كبيرة”. وأضاف أن المصالح السياسية قد تتباين، مع وجود أعضاء تتراوح بين المذيعين التقليديين بما في ذلك Nexstar وSinclair إلى عمالقة البث والإعلام بما في ذلك Paramount وNBCUniversal. The Hill مملوكة لشركة Nexstar، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Nexstar بيري سوك هو الرئيس المشترك لمجلس إدارة الرابطة الوطنية للمذيعين.
لكن بيان السياسة أوسع من أي قضية محددة، كما قال ليجيت، و”يهدف ببساطة إلى تعزيز أنه في حين أن بعض الشركات الأعضاء لدينا قد يكون لها اهتمامات إعلامية أخرى، وفي بعض الأحيان قد تتعارض تلك المصالح الإعلامية مع البث المحلي، فإن دعوة NAB جدول الأعمال سوف يسترشد فقط بمصالح المذيعين المحليين”.
[ad_2]
المصدر