[ad_1]
رسالة من برلين
حركة مرور كثيفة على طريق برلين الدائري في 25 مارس 2023. جون ماكدوجال / وكالة فرانس برس
وعلى عكس باريس، أو غيرها من المدن الألمانية – مثل توبنجن، الرائدة في هذا المجال، أو هانوفر، التي لديها طموحات كبيرة – فإن برلين لن تشن حملة صليبية ضد سيارات الدفع الرباعي، تلك السيارات الثقيلة والملوثة والضخمة التي، لأول مرة، في عام 2023، شكلت أكثر من نصف مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا. وقال نائب عمدة برلين المسؤول عن النقل يوم الثلاثاء 6 فبراير: “ليس لدينا أي نية لزيادة رسوم مواقف سيارات الدفع الرباعي. وعلى نطاق أوسع، ليس لدينا خطط لفرض قواعد جديدة على أصحابها”.
وفي الحقيقة، لم يكن هذا مفاجئاً لأحد. بعد يومين من تصويت المواطنين في باريس، والذي وافق على زيادة أسعار مواقف سيارات الدفع الرباعي ثلاث مرات – بأغلبية ضئيلة (54.5%) وعلى الرغم من نسبة المشاركة المنخفضة للغاية (5.7%) – كانت المفاجأة الحقيقية تتمثل في أن تقترح برلين خطة بديلة. قياس مماثل.
على مدى العام الماضي، كانت العاصمة الألمانية يديرها صديق عظيم للسيارات. حتى أن كاي فيجنر، مرشح حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي في الانتخابات البلدية المقرر إجراؤها في 12 فبراير 2023، جعلها أحد شعارات حملته الانتخابية: “برلين للجميع، حتى سائقي السيارات”، هكذا جاء على أحد الملصقات التي رفعها بائعو التأمين السابقون. وجاء في رسالة أخرى: “برلين، لا تدع السيارة محظورة”. وفي يوم الانتخابات، حقق حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي تقدماً كبيراً في الأحياء النائية، حيث نسبة الأسر التي تمتلك السيارات هي الأعلى. وفي الوقت نفسه، تفوق بشكل واضح على الخضر في المناطق الوسطى، حيث عدد السيارات لكل ساكن هو الأدنى.
الاتصالات كارثية
أول عمدة يميني يتم انتخابه لرئاسة برلين منذ عام 1999، ولم يضيع فيجنر أي وقت في ترك بصمته. وبالتحالف مع الحزب الديمقراطي الاشتراكي، شرع في كشف ما حققه الأخير في قطاع النقل في السنوات السابقة، عندما أداروا المدينة مع حزب الخضر والحزب اليساري دي لينك.
اقرأ المزيد المشتركون فقط برلين تتأرجح بشكل صحيح لأول مرة منذ أكثر من عقدين
وكانت القضية الرئيسية هي ممرات الدراجات. في يونيو/حزيران 2023، بعد شهرين من تنصيب العمدة الجديد، أعلن نائبه لشؤون النقل وقفًا اختياريًا للمشاريع الحالية، والفكرة هي التخلي عن فكرة حجز ممرات للدراجات فقط والتي من المرجح أن “تبطئ حركة مرور السيارات”. وبعد النكسة المريرة التي منيت بها الإدارة السابقة، التي أبطلت المحاكم الإدارية قرارها بشأن فريدريش شتراسه ــ وهو شارع تسوق رئيسي حيث تحول المشاة إلى إخفاق تام ــ، بدا هذا النهج الجديد منطقيا.
لكن بسبب الاتصالات الكارثية، أثار الإعلان ضجة. بعد عدة مظاهرات قام بها راكبو الدراجات الغاضبون، قررت الإدارة الجديدة في النهاية التراجع وإعطاء الضوء الأخضر لـ 16 مسارًا من أصل 19 مسارًا للدراجات وافق عليها الفريق السابق. لكن الوقت قد ضاع، ومن بين الـ 60 كيلومترًا أو نحو ذلك التي كان من المقرر تحويلها للدراجات بحلول عام 2023، لم ير النور سوى حوالي 20 كيلومترًا.
لديك 36.96% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر