[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
دخل النزاع بين نقابة سائقي القطارات “آسلف” و14 من مشغلي القطارات في إنجلترا عامه الثالث.
ومع عدم وجود تسوية في الأفق للخلاف الطويل والمرير حول الأجور وترتيبات العمل، أعلنت النقابة عن أولى إضراباتها لعام 2024.
سيتوقف سائقو القطارات المنتمون إلى Aslef عن العمل في كل منطقة على حدة على مدار أسبوع بين الثلاثاء 30 يناير والاثنين 5 فبراير. من المحتمل أن يتم إلغاء آلاف القطارات كل يوم.
وسيتفاقم التأثير بسبب حظر العمل الإضافي لمدة تسعة أيام من 29 يناير إلى 6 فبراير.
هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
ما هي شركات السكك الحديدية المتضررة؟
Aslef في نزاع مع مشغلي القطارات الذين تعاقدت معهم الحكومة لتقديم خدمات السكك الحديدية. هم:
مشغلي بين المدن:
أفانتي الساحل الغربيعبر البلادسكك حديد شرق ميدلاندزالسكك الحديدية الغربية الكبرىLNERTransPennine Express
مشغلي ركاب لندن:
C2CGreat AngliaGTR (Gatwick Express، وGreat Northern، وSouthern، وThameslink)السكك الحديدية الجنوبية الشرقية والجنوبية الغربية (بما في ذلك خط الجزيرة على جزيرة وايت)
المشغلون الذين يركزون على منطقة ميدلاندز وشمال إنجلترا:
سكك حديد شيلترن، القطارات الشمالية، سكك حديد وست ميدلاندز
لا تشارك شركات ScotRail وTransport for Wales وTransport for London (بما في ذلك خط Elizabeth Line) وMerseyrail ومشغلي “الوصول المفتوح” مثل Grand Central وHull Trains وLumo. لكن من المرجح أن تكون خدماتهم مزدحمة للغاية على فترات حيث أنها تكرر الشركات التي ضربها الإضراب.
ما هو جدول الإضراب؟
الاثنين 29 يناير: يبدأ حظر العمل الإضافي.
الثلاثاء 30 يناير: السكك الحديدية الجنوبية الغربية، والسكك الحديدية الجنوبية الشرقية، وGTR (الجنوبية، وجاتويك إكسبريس، وغريت نورثرن، وتيمز لينك).
الأربعاء 31 يناير: نورثرن وترانس بينين إكسبرس.
الخميس 1 فبراير: لا يوجد إضراب ولكن يستمر حظر العمل الإضافي.
الجمعة 2 فبراير: أنجليا الكبرى وC2C وLNER.
السبت 3 فبراير: قطارات ويست ميدلاندز، وسكة حديد أفانتي ويست كوست، وسكك حديد إيست ميدلاندز.
الأحد 4 فبراير: لا يوجد إضراب ولكن يستمر حظر العمل الإضافي.
الاثنين 5 فبراير: غريت ويسترن، وكروس كانتري، وتشيلتيرن.
الثلاثاء 6 فبراير: لا يوجد إضراب ولكن يستمر الحظر على العمل الإضافي لليوم الأخير.
ما هي الآثار المحتملة للإضرابات؟
واستناداً إلى تجربة الضربات المتواصلة الأخيرة، هذه هي التأثيرات المتوقعة – على افتراض عدم اتخاذ وزير النقل مارك هاربر أي إجراء بشأن “الحد الأدنى من مستوى الخدمة”. ويسمح له التشريع الجديد بتحديد الحد الأدنى من مستويات الخدمة في أيام الإضراب بما يصل إلى 40 في المائة من الخدمة العادية.
هذه التوقعات مبنية على مراقبة صحيفة “إندبندنت” للإضرابات السابقة، ويجب تأكيدها من خلال شركات السكك الحديدية الفردية.
غريت نورثرن (30 يناير): لا توجد قطارات.
تيمزلينك (30 يناير): لا توجد قطارات.
الجنوب الشرقي (30 يناير): لا توجد قطارات.
المنطقة الجنوبية (30 يناير): لا توجد قطارات باستثناء خدمة النقل المكوكية بدون توقف بين مطار لندن فيكتوريا ومطار جاتويك، من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 11.30 مساءً.
مطار جاتويك السريع (30 يناير): لا توجد قطارات، ولكن خدمة نقل المطار الجنوبية ستغطي الأرض.
سكة حديد الجنوب الغربي (30 يناير): خدمة أساسية تصل إلى أربعة قطارات في الساعة بين لندن واترلو ووكينغ، مع قطار واحد كل ساعة يمتد إلى كل من جيلدفورد وباسينجستوك. سيتم تشغيل حافلة مكوكية من باسينجستوك إلى سالزبوري. سيتم تشغيل القطارات أيضًا بين واترلو وفيلثام عبر ريتشموند وتويكنهام. لا توجد قطارات في جزيرة وايت.
الشمالية (31 يناير): لا توجد قطارات.
TransPennine Express (31 يناير): لا توجد قطارات.
C2C (2 فبراير): لا توجد قطارات
أنجليا الكبرى (2 فبراير): خدمة محدودة تربط شارع لندن ليفربول بنورويتش وإيبسويتش وكولشيستر؛ ساوثيند فيكتوريا؛ كامبريدج؛ ومطار ستانستيد.
LNER (2 فبراير): قطارات منتظمة على الطرق الأساسية التي تربط لندن كينغز كروس بليدز ويورك ونيوكاسل وإدنبره.
أفانتي الساحل الغربي (3 فبراير): لا توجد قطارات. من المرجح أن يركز المشغل على “الخدمات في الأيام التي سيتأثر فيها أي من جانبي الإضراب أيضًا”.
سكة حديد شرق ميدلاندز (3 فبراير): لا توجد قطارات. آخر مرة حذرت شركة القطارات: “لا تسافر. لن يتم توفير خدمات الحافلات البديلة للسكك الحديدية.
سكة حديد ويست ميدلاندز (3 فبراير): لا توجد قطارات.
تشيلترن (5 فبراير): لا توجد قطارات.
كروس كانتري (5 فبراير): لا توجد قطارات.
سكة حديد غريت ويسترن (5 فبراير): سيتم تشغيل خدمة أساسية بين لندن بادينغتون وأكسفورد وباث وبريستول، مع رابط من بريستول إلى كارديف. خدمة محدودة على الخطوط الفرعية في ديفون وكورنوال. لن يتم تشغيل خدمة Night Riviera النائمة من لندن إلى Penzance لعدد من الليالي. من المحتمل أيضًا أن يتأثر قطار هيثرو إكسبرس، مع تخفيض الخدمة بين الساعة 7 صباحًا و7 مساءً فقط.
بالإضافة إلى التعطيل في أيام الإضراب، قد تتأثر القطارات في الأيام المجاورة. من المحتمل أيضًا أن تكون الخدمات في هذه الأيام مزدحمة للغاية بسبب قيام الركاب بنقل رحلاتهم لتجنب الإضراب الصناعي.
هل هناك “أسوأ يوم”؟
نعم. وفيما يتعلق بالعدد الهائل من الركاب، سيكون يوم الاثنين 29 يناير هو الأكثر اضطرابًا. وهو يستهدف الركاب في جنوب شرق إنجلترا، الذين يستخدم معظمهم مشغلي القطارات المتضررين.
سيكون المسافرون بين المدن هم الأكثر تضرراً يومي الجمعة 2 والسبت 3 فبراير، عندما سيتأثر المشغلون الرئيسيون على الخطوط الرئيسية للساحل الشرقي والساحل الغربي، بالإضافة إلى خط ميدلاند الرئيسي.
من المحتمل أيضًا أن يتعطل يوم الأحد 4 فبراير بشدة بسبب الحظر المفروض على العمل في أيام الراحة بالإضافة إلى الأعمال الهندسية المخطط لها بين برمنغهام ولفرهامبتون على الخط الرئيسي للساحل الغربي وبين لندن كينغز كروس وستيفيناج على الخط الرئيسي للساحل الشرقي.
ما هو تأثير الحظر على العمل الإضافي؟
لا تنطبق قواعد الحد الأدنى لمستوى الخدمة على الحظر النقابي على العمل في أيام الراحة غير التعاقدية.
سيؤدي حظر العمل الإضافي وحده إلى إلغاء آلاف الرحلات. يقول آسلاف إنه لا يوجد مشغل قطار “يوظف عددا كافيا من السائقين لتقديم الخدمة التي يعدون بها الركاب والشركات التي سيقدمونها دون أن يطلبوا من السائقين العمل في أيام إجازاتهم”.
التحذير العام للركاب خلال حظر العمل الإضافي الأخير في Aslef من 1 إلى 9 ديسمبر 2023: “تخضع القطارات للتعديلات والإلغاءات خلال مهلة قصيرة.”
أعلنت العديد من شركات السكك الحديدية عن إلغاءات استباقية لحظر العمل الإضافي السابق، على النحو التالي:
C2C: “خدمة مخفضة للغاية” في عطلات نهاية الأسبوع، مع انقطاع العديد من القطارات أيضًا في أيام الأسبوع.
تشيلترن: انخفاض كبير في الخدمة على معظم الطرق، مع عدم وجود قطارات على الإطلاق في بعض الخطوط الفرعية. “ستنتهي الخدمات على جميع الطرق في وقت أبكر من المعتاد.”
جاتويك إكسبريس: لا توجد قطارات أثناء حظر العمل الإضافي. ستربط القطارات الجنوبية مطار لندن فيكتوريا ومطار جاتويك طوال فترة الحدث الصناعي.
سكة حديد شمال غرب لندن/سكة حديد ويست ميدلاندز: سيتم إغلاق الخطوط الفرعية بين بلتشلي وبيدفورد وواتفورد جنكشن وسانت ألبانز آبي وليمينغتون سبا ونونيتون في معظم الأيام أو كلها.
الجنوبي: “سيتم تشغيل جدول زمني معدل بخدمات أقل. قد تبدأ الخدمات في وقت لاحق وتنتهي في وقت أبكر من المعتاد.
حذر Thameslink: “سيكون هناك جدول زمني معدل منخفض التردد قيد التنفيذ”.
في اليوم الأول، تم إلغاء العديد من القطارات المبكرة. وتشمل هذه السكك الحديدية الجنوبية الغربية من لندن واترلو إلى ساوثامبتون؛ سكة حديد غريت ويسترن من لندن بادينغتون إلى ويستون سوبر مير عبر بريستول وكارمارثين عبر كارديف وسوانزي؛ وخطوط TransPennine Express من مانشستر ونيوكاسل إلى إدنبره، بالإضافة إلى عدد من خدمات مانشستر-ليدز-هال.
لا يزال يوم الأحد ليس جزءًا من أسبوع العمل لدى عدد من مشغلي القطارات، لذلك سيتم تعطيل يوم 4 فبراير بشكل خاص بسبب الحظر المفروض على العمل في أيام الراحة.
قد تقيد بعض القطارات الصعود أو المغادرة للقطارات في محطات معينة لتجنب الاكتظاظ.
ماذا لو كنت بحاجة للوصول إلى المطار؟
مرة أخرى، هذه توقعات مبنية على ما حدث في المرة السابقة.
ظل مطار هيثرو في لندن متاحًا للوصول في جميع الأوقات عبر خط إليزابيث ومترو الأنفاق.
سيتأثر المسافرون الذين يستخدمون مطار جاتويك في لندن بشكل كبير في اليوم الأول من الإضرابات، الثلاثاء 30 يناير، حيث من المرجح أن تتوقف جميع قطارات جاتويك وتيمزلينك عن العمل. لكن الركاب بين لندن وجاتويك وبرايتون سيحصلون على عدد لا بأس به من القطارات
كان لدى مطار لندن ستانستد خدمة هيكلية كل ساعة من العاصمة يوم الثلاثاء 5 ديسمبر/كانون الأول، مع “تعديلات في الخدمة” في جميع الأيام الأخرى من حظر العمل الإضافي.
سيظل الوصول إلى مطار لوتون عن طريق السكك الحديدية، على الأقل من لندن، في جميع الأيام: في يوم إضراب تيمزلينك، 30 يناير. سيتم تشغيل رابط سكة حديد شرق ميدلاندز؛ وعلى العكس من ذلك، في 3 فبراير، عندما لا يكون من المحتمل تشغيل خدمات سكك حديد شرق ميدلاندز، سيتم تشغيل Thameslink.
من المحتمل أن يتعذر الوصول إلى مطار برمنغهام عن طريق السكك الحديدية، باستثناء وسائل النقل لويلز من برمنغهام نيو ستريت، يوم السبت 3 فبراير.
من المحتمل أن يتعذر الوصول إلى مطار مانشستر عن طريق السكك الحديدية، باستثناء الرابط الذي يتم كل ساعة من خلال وسائل النقل في ويلز من وإلى وسط مانشستر وتشيستر وشمال ويلز، يوم الأربعاء 31 يناير.
هل سيتأثر يوروستار؟
لا، ستستمر القطارات في العمل كالمعتاد بين مطار لندن سانت بانكراس الدولي وباريس وبروكسل وأمستردام. لكن رحلات الربط ستكون صعبة في أيام الإضراب – خاصة يوم الثلاثاء 30 يناير، عندما يتوقف Thameslink وSoutheaster، ويوم السبت 3 فبراير عندما لا يكون من المحتمل تشغيل خدمات سكك حديد شرق ميدلاندز.
ماذا يقول آسلاف؟
في أحدث مجلة Aslef، قال الأمين العام ميك ويلان للأعضاء: “لقد سئم سائقو القطارات وشعروا بالإحباط لأن أصحاب العمل فشلوا في التفاوض بحسن نية، وقدموا عرضًا من خلال مجموعة تسليم السكك الحديدية التي كانوا يعلمون أنه سيتم رفضها.
“إن أعضاء Aslef – العمال الرئيسيون الذين ساهموا في تحرك بلادنا خلال الوباء – يطالبون ببساطة بصفقة عادلة ولائقة.
“لم نعقد اجتماعًا مع مارك هاربر، وزير النقل، منذ ديسمبر 2022. ولم نعقد اجتماعًا مع هوو ميريمان، وزير السكك الحديدية، منذ يناير. ولم نسمع من أصحاب العمل منذ أبريل.
“لقد قلنا دائمًا أننا على استعداد للجلوس إلى طاولة المفاوضات ولكن يجب على الحكومة ولجان الخيارات التقنية أن تفهم أن هذا النزاع لن يتم حله من خلال محاولة إرغام أعضائنا على قبول شروط وأحكام توظيف أسوأ.
ماذا تقول شركات السكك الحديدية؟
قال متحدث باسم Rail Delivery Group: “لا أحد يفوز عندما تؤثر الإضرابات على الأرواح وسبل العيش، ويصعب تبريرها بشكل خاص في الوقت الذي يواصل فيه دافعو الضرائب المساهمة بمبلغ إضافي قدره 54 مليون جنيه إسترليني أسبوعيًا للحفاظ على تشغيل الخدمات بعد كوفيد.
“على الرغم من التحدي المالي الضخم الذي تواجهه السكك الحديدية، فقد تم تقديم عرض للسائقين من شأنه أن يرفع الرواتب الأساسية إلى ما يقرب من 65000 جنيه إسترليني لمدة أربعة أيام في الأسبوع دون العمل الإضافي – وهذا أعلى بكثير من المتوسط الوطني وأكثر بكثير من العديد من الركاب لدينا الذين ليس لديهم عمل إضافي”. يتم دفع خيار العمل من المنزل.
“بدلاً من تنظيم المزيد من الإجراءات الصناعية الضارة، ندعو قيادة Aslef للعمل معنا لحل هذا النزاع وتقديم صفقة عادلة تكافئ موظفينا، وتجري التغييرات اللازمة لجعل الخدمات أكثر موثوقية.”
ماذا تقول الحكومة؟
وقال متحدث باسم وزارة النقل: “من المخيب للآمال للغاية أن نرى Aslef يواصل استهداف أولئك الذين يسافرون إلى العمل أو المدرسة أو المواعيد الطبية المهمة بالقطار.
“آسف هي الآن نقابة السكك الحديدية الوحيدة التي تواصل الإضراب بينما ترفض تقديم عرض عادل ومعقول لأعضائها. العرض الذي لا يزال مطروحًا على الطاولة وسيرفع متوسط راتب سائق القطار إلى 65000 جنيه إسترليني.
“يجب على قيادة آسلاف أن تفعل الشيء الصحيح وتترك لأعضائها أن يقرروا مستقبلهم، بدلاً من أن يقرروا ذلك نيابةً عنهم”.
ماذا يقول حزب العمال أنه سيفعل إذا تم انتخابه؟
وقال وزير سكك الحديد في حكومة الظل، ستيفن مورغان، إن “حزب العمال سيعيد السكك الحديدية لدينا إلى الملكية العامة، مع انتهاء العقود، وسيضمن أن الخدمات تعمل لصالح الركاب”.
[ad_2]
المصدر