[ad_1]
وسط الشكوك والانتقادات المستمرة المحيطة بتجديد مصفاة بورت هاركورت، أشاد المديرون الإداريون السابقون للمجموعة (GMDs) لشركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC Ltd) بجهود فريق الإدارة الحالي، بقيادة ميلي كياري.
وبعد معاينة المصفاة خلال منتدى المديرين التنفيذيين السابقين لشركة النفط الوطنية النيجيرية في بورت هاركورت، وصف المديرون العامون السابقون للمصفاة هذا الإنجاز بأنه “سحري”.
متحدثًا نيابة عن المجموعة، أوضح الدكتور جاكسون جايوس أوباسيكي، الذي شغل منصب GMD من عام 1999 إلى عام 2003، أن العديد من النقاد يفشلون في فهم حجم العمل المطلوب. وأوضح أن هذه لم تكن صيانة روتينية (TAM) ولكنها عملية إعادة تأهيل كاملة أدت إلى تحديث المصنع الذي تم بناؤه في الأصل عام 1965 ليصبح منشأة على أحدث طراز بحلول عام 2024.
“بعض المنتقدين لا يفهمون حجم العمل المنجز. فهم يخطئون في ذلك على أنه الصيانة الدورية المعتادة. إنها عملية إعادة تأهيل كاملة – تحويل مصنع تم بناؤه في عام 1965 إلى مصنع حديث في عام 2024. نحن نقدر هذا الجهد صرح الدكتور أوباسيكي.
وفيما يتعلق بأسعار النفط، أكد أن أسعار محطات البنزين تتأثر بأسعار النفط الخام ودعا إلى تفهم الجمهور.
أثارت إعادة تأهيل مصفاة بورت هاركورت انتقادات كبيرة بسبب المخاوف بشأن تكلفتها وكفاءتها والسياق التاريخي لقطاع النفط في نيجيريا.
تم تشغيل المصفاة أصلاً في عام 1965، وقد عانت من سنوات من الإهمال، مما أدى إلى انخفاض حاد في القدرة التشغيلية.
ووافقت الحكومة الفيدرالية على عقد بقيمة 1.5 مليار دولار لإعادة تأهيله في عام 2021، بهدف استعادته إلى 90 في المائة من طاقته بحلول عام 2025.
يجادل النقاد بأن استثمار مثل هذا المبلغ الكبير في إعادة التأهيل قد يكون غير حكيم اقتصاديًا مقارنة ببناء منشأة جديدة. وهي تسلط الضوء على القضايا المستمرة مثل الفساد، وتخريب خطوط الأنابيب، وسرقة النفط الخام التي ابتليت بها مصافي التكرير في نيجيريا، مما يثير الشكوك حول جدوى منشأة بورت هاركورت على المدى الطويل.
وعلى الرغم من استئناف العمليات، لا تزال هناك شكوك بشأن الإنتاج الفعلي وجودة المنتجات التي يتم إنتاجها.
يتضمن التاريخ المعقد للمصفاة عدة محاولات فاشلة لإعادة التأهيل والنكسات التشغيلية. اعتبارًا من أواخر عام 2024، أشارت التقارير إلى أنه لم يتم تحقيق سوى جزء صغير من الإنتاج المتوقع، مع وجود مزاعم تشير إلى أن المنتجات البترولية التي تم تحميلها مؤخرًا لم يتم تكريرها حديثًا بل تم تخزينها من السنوات السابقة. ويعكس هذا الوضع قضايا نظامية أوسع نطاقاً داخل صناعة النفط في نيجيريا، حيث كانت المصافي المملوكة للدولة تاريخياً بمثابة أعباء مالية وليست كيانات مربحة.
ويقول مؤيدو مشروع إعادة التأهيل إنه يمكن أن يخلق فرص عمل ويخفض أسعار الوقود من خلال تقليل الاعتماد على المنتجات النفطية المستوردة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
ومع ذلك، يحذر العديد من الخبراء من أنه بدون معالجة أوجه القصور التشغيلية الأساسية وقضايا الإدارة، فإن الاستثمار قد لا يحقق الفوائد المتوقعة. تسلط وجهات النظر المتناقضة الضوء على نقاش حاسم حول مستقبل الطاقة في نيجيريا والدور الذي تلعبه الشركات التي تديرها الدولة في تحقيق أمن الطاقة والاستقرار الاقتصادي.
ومع ذلك، أشاد جايوس أوباسيكي بالإنجاز باعتباره شهادة على الشجاعة والتفاني، وحث الرئيس التنفيذي للرئيس التنفيذي، ميلي كياري، على الاستمرار في التركيز على تقديم القيمة للنيجيريين.
وكان من بين مدراء GMD السابقين الآخرين الذين حضروا الاجتماع تشامبرلين أوييبو، وفونشو كوبولوكون، وأندرو ياكوبو، الذين أشادوا بشكل جماعي بنجاح المشروع.
[ad_2]
المصدر