[ad_1]
هناك مؤشرات على أن الحكومة الفيدرالية لا تزال تكافح من أجل استعادة الوضع الطبيعي في سلسلة توريد البنزين الممتاز (PMS) حيث لا تزال الطوابير الطويلة والسوق السوداء مرئية على الرغم من تعديل الأسعار بالزيادة الأسبوع الماضي.
وتظهر النتائج التي توصلت إليها فانغارد في عدة مواقع أن العديد من محطات البنزين لا تزال مغلقة في لاغوس وضواحيها، وكذلك في مدينة أبوجا.
وأشارت النتائج أيضًا إلى أن معظم المسوقين المستقلين لم يحصلوا على إمدادات محسنة في حين نفد مخزون بعض المسوقين الرئيسيين بسبب التركيز الهائل للطلب عليهم.
ونتيجة لذلك، تظل الأسعار أعلى كثيراً من سعر المضخة الجديد البالغ 855 نيرة نيجيرية للتر، حيث يبيع المسوقون المستقلون ما بين 900 و1000 نيرة نيجيرية للتر. وفي بعض المواقع الواقعة على أطراف لاجوس، تجاوزت الأسعار 1000 نيرة نيجيرية للتر.
وقد شوهد العديد من تجار السوق السوداء وهم يبيعون المنتج في براميل بأسعار تتراوح بين 1200 و1400 نيرة للتر في أجزاء مختلفة من لاغوس وأبوجا.
الحكومة الفيدرالية تدافع عن سياسة البنزين
في هذه الأثناء، قال الرئيس بولا تينوبو، أمس، إن رفع الدعم عن البنزين يهدف إلى تحرير الموارد الميزانية للاستثمارات الحيوية.
وتحدث تينوبو يوم الثلاثاء خلال المؤتمر المصرفي والمالي السنوي السابع عشر للمعهد المصرفي النيجيري المعتمد (CIBN) في أبوجا.
وقال نائب الرئيس كاشيم شيتيما، الذي مثله في المؤتمر، إن إدارته اتخذت خطوات لإصلاح البيئة الاقتصادية الكلية في نيجيريا، مع التركيز على استعادة الثقة في اقتصاد البلاد.
وأضاف: “لقد اتخذنا خطوات جريئة لإصلاح البيئة الاقتصادية الكلية. وينصب تركيزنا على استعادة الثقة في الاقتصاد النيجيري من خلال التدابير الرامية إلى الحد من التضخم، واستقرار سوق الصرف الأجنبي، وتحسين الإدارة المالية.
ورغم أن رفع دعم الوقود قد يكون مؤلماً في الأمد القريب، فإنه يهدف إلى تحرير الموارد الميزانية للاستثمارات الحاسمة في البنية الأساسية والخدمات الاجتماعية، والتعديل المتكرر لسعر السياسة النقدية، وهي خطوة تهدف إلى الحد من التضخم وتعزيز نظام سعر الصرف الأكثر توجهاً نحو السوق.
سنقوم بتوريد 25 مليون لتر عبر دانجوتي في سبتمبر المقبل – إيدون
وفي حديثه خلال الحفل، أكد وزير المالية ووزير تنسيق الاقتصاد السيد والي إيدون أن الحكومة ستعمل على تخفيف تكاليف النقل من خلال تعزيز الإمدادات بـ 25 مليون لتر بدءًا من سبتمبر، عبر مصفاة دانجوتي.
وأضاف أن شراء الحافلات التي تعمل بالوقود الحيوي ومعدات تحويل الحافلات للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط سيحظى باهتمام أكبر.
وأقر الوزير بأن التضخم في أسعار المواد الغذائية لا يزال يشكل تحدياً كبيراً. وقال: “انخفض مؤشر أسعار المستهلك من 34% في يونيو/حزيران إلى 33% في يوليو/تموز، لكن أسعار المواد الغذائية لا تزال ترتفع بشكل حاد”.
لماذا تستمر مشكلة الندرة – المسوقون
وفي حديثه عن الطوابير الطويلة المستمرة في محطات البنزين، قال المدير العام لشركة 11Plc، السيد تونجي أويبانجي: “توجد الطوابير لأن ثقة العملاء لم يتم استعادتها بعد.
“الجميع يسارعون إلى محطات البنزين لأنهم يفكرون في الندرة. ولكن إذا ظل العرض ثابتًا كما هو حاليًا، قبل الأسبوع المقبل، فإن الطوابير ستختفي”.
لكن مسوقي النفط يعترفون عمومًا بوجود فجوة في العرض في جميع أنحاء البلاد، ويلقون باللوم في ذلك على فشل مصفاة دانجوتي وشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة في التوصل إلى اتفاق بشأن سعر المشتري للمنتج.
واستمر النقص أيضًا على الرغم من إعلان دانجوتي وهيئة تنظيم البترول النيجيرية الوسطى والنهائية أن المصفاة أصبحت جاهزة لنقل البنزين بالشاحنات.
وفي حديثه لصحيفة فانغارد، قال الرئيس الوطني لجمعية مسوقي البترول المستقلين في نيجيريا (IPMAN)، الحاج أبو بكر مايجاندي شيتيما، إن المسوقين ما زالوا يكافحون من أجل جمع رأس المال الجديد المطلوب لتحميل شاحنة.
ودعا شيتيما إلى التوصل إلى حل سريع لسعر المشتري، مشيرا إلى أنه إذا استمر الوضع، فإن المسوقين المستقلين سيضطرون إلى التفاوض مباشرة مع مصفاة دانجوتي.
وقال: “في الوقت الذي تم فيه رفع سعر المضخة كان هناك بالفعل ندرة في البنزين وعندما حدث ذلك كان علينا إعادة معايرة مضخاتنا وهو ما استغرق بعض الوقت.
ثانيًا، لم تعد الأموال التي بحوزتنا كافية لتحميل الشاحنات. وهذا يعني أن المسوقين مضطرون إلى اللجوء إلى البنوك للحصول على قروض إضافية حتى يتمكنوا من تلبية احتياجاتهم، وهذا ليس بالأمر السهل.
وأضاف “رغم أن شركة النفط النيجيرية الوطنية أبلغتنا بأن المنتج متاح، فإن الحصول على قروض إضافية من البنك يشكل تحديا كبيرا”.
وأشار إلى أنه من أجل حل تحديات إمدادات البنزين بشكل دائم، يتعين على المصافي في البلاد أن تصبح جاهزة للعمل.
وأضاف “إن شركة النفط النيجيرية الوطنية تحتاج أيضًا إلى إصلاح مصافيها وتشغيلها تمامًا كما فعل دانجوتي. لم نعقد اجتماعًا معه حتى الآن، ولكن إذا استمرت الأمور على هذا النحو، فسوف يتعين علينا التحدث معه لأنه يحتاج إلينا”.
خبراء يقترحون حلولاً لأزمة البنزين
وفي تعليقه على استمرار أزمة خدمات البنزين، قال الرئيس الوطني لرابطة مقدمي خدمات النفط والغاز في نيجيريا، مازي كولمان أوباسي: “يتعين على الحكومة أن تبذل كل ما في وسعها لزيادة العرض على أساس مستدام. ويتعين على الجمهور أيضا تجنب الشراء بدافع الذعر حتى لا يتفاقم الوضع”.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
من جانبه، قال خبير آخر طلب عدم الكشف عن هويته: “يتعين على الحكومة والأطراف الأخرى معالجة جميع القضايا التي تؤثر حاليًا على العرض. ويجب معالجة القضايا التي تعوق العرض من خلال مصفاة دانجوتي.
“كما ينبغي أن تكون إزالة القيود التنظيمية عملية للغاية من أجل تشجيع المشاركة المتزايدة من جانب جميع الأطراف الفاعلة في قطاع المصب.”
في الآونة الأخيرة، قال نائب الرئيس التنفيذي لقطاع المصب في شركة البترول النيجيرية، أديدابو سيجون: “إذا نظرت إلى المادة 205 من قانون صناعة البترول، وهو القانون الذي أدى إلى ولادة شركة البترول النيجيرية المحدودة، فسوف تجد أن أسعار البترول أو أسعار الوقود كانت تستند إلى ظروف السوق الحرة غير المقيدة. وبالتالي، عندما يكون لديك موقف تظل فيه أسعار الوقود كما هي، فهذا أمر غير معتاد، ولن ترى ذلك في مناخات أخرى، حيث تكون الأسعار ثابتة لفترة طويلة.
“من المفترض أن تتحرك الأسعار في انسجام مع التغيرات وظروف السوق. فخلال أشهر الصيف، تكون الأسعار مرتفعة لأنها موسم القيادة، وفي أشهر الشتاء، تنخفض الأسعار وأشياء من هذا القبيل. لذا، فإن هذا هو ما توفره هيئة الطيران المدني الباكستانية، حيث يجب أن تتحرك الأسعار مع المواسم”.
[ad_2]
المصدر