[ad_1]
أدى إلغاء الدعم عن Premium Motor Spirit (PMS) المعروف باسم البنزين من قبل الرئيس بولا تينوبو في عام 2023 إلى إثارة التضخم وتدهور مستويات معيشة النيجيريين.
بدءًا من N198 في مايو 2023، شهد النيجيريون زيادة بنسبة تزيد عن 600 في المائة في سعر الوقود، حيث يُباع اللتر الآن مقابل 1100 نيرة.
لم تساعد مصفاة Dangote التي طال انتظارها في خفض سعر PMS حيث دخلت البلاد مرحلة من التحرير التدريجي لقطاع النفط حيث يتم تحديد الأسعار من قبل قوى السوق من العرض والطلب.
ومع تعويم العملة المحلية الذي أجبر الدولار على استبدال ما يزيد عن 1700 نيرة، فإن هذا يعني أن توقع الوقود الرخيص يظل بعيد المنال.
بالنسبة للعديد من النيجيريين، أصبح التنقل ترفًا حيث استجاب سائقو السيارات التجارية بشكل مناسب من خلال رفع أسعار النقل.
أشارت النتائج التي توصل إليها هذا المراسل إلى أن السائقين التجاريين رفعوا أسعارهم بأكثر من 200 في المائة استجابة لزيادة أسعار الوقود.
قال مشغلو السيارات والحافلات داخل الولايات وفيما بينها إنهم اضطروا إلى رفع تكلفة النقل من أجل الاستمرار في العمل.
داخل مدينة لاغوس، استمر الركاب في التأسف على ارتفاع تكلفة النقل.
على سبيل المثال، Ojodu-Berger، Agege، Ogba إلى Ikeja، التي كانت تجتذب N200 أصبحت الآن N500. في فترات الذروة، تتقاضى الحافلات الصغيرة ما يصل إلى N600.
يبلغ سعر Ikeja وOjodu-Berger إلى جزيرة فيكتوريا الآن N2,500 من N1,000 إزالة الدعم المسبق للوقود.
أيضًا، Ojota إلى CMS أصبح الآن N1,500. لا يكاد يوجد أي متنزه رئيسي ومحطة للحافلات في لاغوس حيث لم يرفع المشغلون الأسعار.
وأظهر فحص عشوائي بين المشغلين بين الولايات أيضًا أن الأسعار قد زادت بنسبة تزيد عن 100 في المائة.
على سبيل المثال، لاغوس-إبادان، التي كانت تتراوح بين 2000 و2500 نيرة، أصبحت الآن أكثر من 5000 نيرة.
في محطة حافلات إبادان، تتقاضى السيارات مبلغ N5,100 إلى لاغوس على الرغم من المسافة القصيرة والحالة الجيدة للطريق.
أيضًا، Lagos-Ilorin، التي كانت N7000 أصبحت الآن N13000.
على الطريق الشرقي، لاغوس إلى بنين هو N27,500 من N15,000. لاغوس إلى بورت هاركورت هو N30,000 بينما لاغوس إلى بورت هاركورت حوالي N35,000 من أقل من N20,000.
ومع زيادة سعر مضخة PMS، يقوم الناقلون بتعديل أسعارهم وفقًا لذلك.
وقالت شركة النقل Alade Dare التي تبحر في Lagos-Ilorin: “هذه هي الطريقة الوحيدة للبقاء في العمل”.
ووفقا له، فإن رغبتهم في تخفيض أجرة النقل إذا كان من الممكن تخفيض سعر PMS.
وقال الحاج يوسف ساني، وهو زعيم نقابي للنقل البري في ولاية لاغوس، إن ارتفاع أسعار الوقود كان مسؤولاً عن ارتفاع تكلفة النقل.
وقال “لقد قيل لنا أن سعر الوقود سينخفض عندما تبدأ مصفاة دانجوتي العمل لكننا لم نر ذلك بعد. الجميع محبطون وعلينا جميعا البقاء على قيد الحياة”.
الغاز الطبيعي المضغوط كبديل
مع استمرار الحكومة الفيدرالية في الترويج للغاز الطبيعي المضغوط (CNG) باعتباره بديلاً أرخص وأنظف للوقود، هناك توقعات بأن تكلفة النقل ستنخفض.
أطلقت المبادرة الرئاسية للغاز الطبيعي المضغوط (PCNGi) عددًا من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لنقابات النقل في لاغوس وأبوجا وأجزاء أخرى من البلاد.
ومع ذلك، فإن هذا لم ينعكس بعد في تكلفة النقل على الصعيد الوطني.
وقال السائق التجاري أويكانلي جليل لمراسلنا: “لقد قام بعض سائقينا بتحويل سياراتهم إلى الغاز الطبيعي المضغوط لأنهم قالوا إنه أرخص بكثير من تكلفة الوقود.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
“بدلاً من إنفاق 45000 نيرة يوميًا، انخفض المبلغ إلى 5000 نيرة لحافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ونأمل في الاستفادة منها.”
قال سائق تجاري آخر، سيجون أولواسي، الذي يدير سيارة ركاب بين الولايات في أوجوتا، “من خلال قيادة نقاباتنا، قاموا بتحويل بعض المركبات لنا ولكننا جميعًا لا نستطيع تحويل سياراتنا. التكلفة مرتفعة نأمل أن يتمكنوا من خفضه إلى 300 ألف.”
وقال رئيس ولاية لاغوس للرابطة الوطنية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة (NASME)، البروفيسور أديبايو آدامز، إنه مع أسعار البنزين الخانقة، يجب على FG دعم تحويل الغاز الطبيعي المضغوط بشكل كبير لتقليل تكلفة النقل.
وذكر أن تكلفة التحويل من 1.2 مليون نيرة إلى 1.5 مليون نيرة مرتفعة للغاية بالنسبة للشركات الصغيرة والسائقين التجاريين الذين قد يرغبون في تحويل مركباتهم التشغيلية إلى الغاز الطبيعي المضغوط.
[ad_2]
المصدر