[ad_1]
يستعرض تشينيدو إزي بعض الأحداث الرئيسية التي شكلت صناعة الطيران في عام 2024، بدءًا من تطبيقات السياسات وحتى كسر الحواجز من قبل شركات الطيران النيجيرية ويقترح الطريق للمضي قدمًا في عام 2025
يمكن وصف عام 2024 بأنه عام التحول في صناعة الطيران لأنه كان العام الذي أوضح ما أرادت إدارة الرئيس تينوبو القيام به في هذا القطاع. تم تعيين وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي، فيستوس كيامو، في أواخر عام 2023، في 21 أغسطس 2023 على وجه الدقة.
قام Keyamo ببعض الإجراءات خلال الأشهر الأربعة التالية التي أشارت إلى رؤيته وخطته؛ مثل النقل الفوري إلى المحطة الدولية الجديدة في مطار مورتالا محمد (MMIA)، لاغوس.
بالتعاون مع وزير منطقة العاصمة الفيدرالية (FCT)، نيسوم ويك، قام Keyamo بالخطوة الجوهرية الأولى نحو بناء المدرج الثاني في مطار نامدي أزيكيوي الدولي، أبوجا في أغسطس 2023 وبحلول ديسمبر من نفس العام ذهب إلى الجمعية الوطنية للدفاع عن N81 مليار المخصصة للمشروع، قائلة إن المدرج الإضافي كان حاسما لتلبية المتطلبات المتزايدة للحركة الجوية وتعزيز سلامة وكفاءة العمليات في نامدي. مطار أزيكيوي الدولي. العمل جار. كانت هذه مقدمة لأحداث عام 2024.
تصفية الصندوق المحاصر
كان الإجراء الأساسي الذي اتخذته إدارة تينوبو هو تصفية أموال شركات الطيران الأجنبية المحاصرة بسبب عدم قدرة نيجيريا على جمع النقد الأجنبي لتمكين شركات الطيران الأجنبية من إعادة إيراداتها المكتسبة في نيجيريا. بدأت الحكومة الفيدرالية في عهد تينوبو وبتيسير من وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي، كيامو، في تعويض الأموال المحتجزة حتى تمت تصفية المبلغ الإجمالي الذي تراكم إلى أكثر من 800 مليون دولار في ذروته.
أكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن البنك المركزي النيجيري (CBN) نجح في تسوية 831 مليون دولار من الأموال المحتجزة لشركات الطيران الأجنبية
بلغت أعلى نسبة من الأموال المحاصرة ذروتها في يونيو 2023، حيث كان لدى نيجيريا 850 مليون دولار من الأموال المحتجزة، مما تسبب في صعوبات تشغيلية ومالية كبيرة لشركات الطيران الدولية. أدى هذا الوضع إلى قيام بعض شركات الطيران بتقليص عملياتها، حتى أن إحدى شركات الطيران أوقفت خدماتها مؤقتًا في نيجيريا. وكان لحجب الأموال تداعيات خطيرة على صناعة الطيران في البلاد. لكن المأزق انتهى بتدخل كيامو تحت إدارة تينوبو.
رحلة السلام الجوي الافتتاحية إلى لندن
نقطة هامة أخرى تم تسجيلها في صناعة الطيران في عام 2024، كانت خدمة طيران Air Peace إلى لندن. وبحلول شهر مارس من هذا العام، سيكون عمر الخدمة عامًا واحدًا، ومنذ بدايتها، لم تكن هناك أي عوائق، وهو إنجاز جيد لنيجيريا. في الرحلة الافتتاحية إلى لندن بواسطة Air Peace، أوضح Keyamo أن رؤية إدارة Tinubu تتمثل في تمكين شركات الطيران النيجيرية، وخلق فرص عمل للنيجيريين وجعل شركات الطيران النيجيرية قادرة على المنافسة.
خلال الحدث الذي أقيم بمناسبة الرحلة الافتتاحية إلى لندن، وعد كيامو بأن إدارة الرئيس تينوبو ستضمن حماية الخطوط الجوية النيجيرية التي تعمل في وجهات دولية. وأعرب عن أسفه لأنه على مر السنين، حُرمت شركات الطيران النيجيرية من فرصة الاستفادة من اتفاقية الخدمة الجوية الثنائية (BASA) والمعاملة بالمثل مع تشغيل رحلات بعض شركات الطيران من بلدان مختلفة إلى نيجيريا بسبب السياسة الجوية التي تستخدمها سلطات الطيران في هذه البلدان لرفض شركات الطيران النيجيرية الفرصة للسفر إلى بعض تلك البلدان التي تطير شركات الطيران الخاصة بها إلى نيجيريا.
صرح أحد محللي الصناعة أن “بصيرة كيامو كانت أكثر وضوحًا عندما قام بتسهيل إطلاق خط طيران إير بيس في لندن جاتويك. وقد انتقد الكثيرون مشاركته في هذا المسعى، معتبرين أنه متعجرف للغاية. واليوم، أثبت قرار كيامو أنه كان ضربة معلم، مما يعزز بشكل كبير وجود نيجيريا على مسرح الطيران العالمي، وهذه الخطوة الجريئة هي انعكاس لرؤيته الأوسع للارتقاء بصناعة الطيران في البلاد إلى المعايير الدولية.
ساعدت خدمة الطيران في ترويض أسعار تذاكر الطيران على هذا الطريق، والتي كانت حتى الآن شديدة البغيض.
اتفاقية كيب تاون
تمت الإشادة بحكومة الرئيس تينوبو على العمل الذي قام به وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي في عام 2024 من خلال استيفاء شروط اتفاقية كيب تاون (CTC)، بحيث تتم إزالة نيجيريا من القائمة السوداء، مما يمنع شركات الطيران التابعة لها من التأجير الطائرات على المدى الطويل بتكلفة أقل، والمعروفة باسم الإيجار غير الشامل وأيضًا الوصول إلى الممولين الدوليين الذين يمكنهم تقديم تسهيلات ائتمانية طويلة الأجل لهم بسعر فائدة واحد.
ارتفع التصنيف العالمي للطيران في نيجيريا من 49 إلى 70.5 بعد امتثال البلاد الكامل لاتفاقية كيب تاون بشأن التأجير الجاف للطائرات. ورفعت مجموعة عمل الطيران، التي يشترك في رئاستها عمالقة الصناعة – بوينغ وإيرباص، درجة امتثال نيجيريا من 49 إلى 70.5 في سبتمبر 2024.
ارتفعت الدولة أكثر إلى 75.5 من 70.5 في التأجير الجاف للطائرات عندما أعدت نيجيريا ووقعت التوجيه العملي الذي يمكّن المؤجرين، بدعم كامل من المحاكم النيجيرية، من سحب طائراتهم من شركات النقل النيجيرية في حالة عدم الامتثال مع اتفاقيات الإيجار. ونتيجة لذلك، قامت مجموعة عمل الطيران (AWG) بإزالة الدولة من قائمة المراقبة الخاصة بها.
ومن شأن إزالة الدولة من قائمة المراقبة أن يمكّن شركات الطيران النيجيرية من الوصول إلى الطائرات على أساس التأجير الجاف، في حين ستتمكن الشركات المالية العالمية أيضًا من الدخول في شراكة مع شركات الطيران النيجيرية لتمويل الطائرات. وهذا سيمكن شركات الطيران النيجيرية من استئجار الطائرات بسهولة وحل المشكلة المستعصية المتمثلة في عدم كفاية قدرة معدات التشغيل، مما ساهم في ارتفاع تكلفة تذكرة الطيران.
NCAA حماية المستهلك
خلال الفترة قيد الاستعراض، حافظت هيئة الطيران المدني النيجيرية (NCAA) بكفاءة على معقلها في ضمان صلاحية الطائرات للطيران وسلامتها من خلال التعاون الفعال مع شركات الطيران. في نهاية العام الماضي، عززت NCAA حملتها لضمان التزام شركات الطيران بالقواعد لحماية مصالح الركاب. كثفت مديرية حماية المستهلك التابعة للهيئة الوطنية لرياضة الجامعات جهودها لمعالجة شكاوى الركاب، بما في ذلك ارتفاع أسعار تذاكر الطيران وتأخير الرحلات وإلغائها. وقد تعهدت NCAA بفرض عقوبات على شركات الطيران التي لا تلتزم بسياسات استرداد الأموال أو تنخرط في ممارسات غير عادلة، مما يشير إلى نظام صارم .
كما انتقدت NCAA بشدة سلوك الركاب في الرحلات الجوية المحلية، وميلهم إلى العنف احتجاجًا على تأخير الرحلات وإلغائها والميل إلى ضرب موظفي شركات الطيران وتدمير معدات شركات الطيران عندما لا تسير الأمور في طريقهم. وقالت شركات الطيران إنها تساهم في تأخير الرحلات، حيث قالت NCAA إنها ستتبنى استراتيجية للحد من تجاوزاتها في العام الجديد.
كما أشاد العاملون في الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات في عام 2024 بشكل جماعي بالمدير العام بالإنابة، الكابتن كريس ناجومو، لسياسة الرعاية الاجتماعية التي يتبعها وتشجيع العمال على تقديم أفضل ما لديهم. وتأكد من صرف علاواتهم ورواتبهم حسب الأصول. وعلم أن نجمو قام بدفع العلاوات المتراكمة للعمال، بما في ذلك متأخرات السكن والترقية التي استمرت لمدة ثماني سنوات. كما قام أيضًا بترقية الموظفين الذين توقفت ترقيتهم لسنوات، وقد وفر هؤلاء منشطًا جديدًا للقوى العاملة في الوكالة.
ومع ذلك، لم تتمكن NCAA من ترويض ارتفاع أسعار تذاكر الطيران الناجم عن ارتفاع سعر الصرف وارتفاع تكلفة تشغيل شركات الطيران والقدرة المحدودة. ومن المأمول أن يوفر هذا العام المزيد من الفرص لشركات الطيران لخفض تكاليف التشغيل، والحصول على المزيد من الطائرات وجلب الطائرات الحالية التي تم نقلها للصيانة في الخارج.
نقل المقر الرئيسي لـ FAAN
على الرغم من أن الأمر مثير للجدل بعض الشيء، إلا أن خبراء الصناعة يعتقدون أن أحد القرارات الإستراتيجية التي اتخذها وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي كان الموافقة على نقل هيئة المطارات الفيدرالية في نيجيريا (FAAN) مقرها الرئيسي إلى لاغوس، وهو الإجراء الذي أنقذ الوكالة عدة مليارات من الدولارات نايرا في بدلات الإيجار والتنقل والإقامة. أنهت FAAN أيضًا العوائق التشغيلية، بما في ذلك التحدي اللوجستي وتأخير الرحلات من قبل شركات الطيران الأجنبية عندما أعادت فتح المدرج الثاني في مطار مورتالا محمد الدولي، لاغوس، المعروف باسم Runway 18R.
أيضًا، تحت قيادة مديرها الإداري، السيدة أولوبونمي كوكو، تشهد FAAN تغييرات إيجابية في تجديد البنية التحتية وتحديثها وبالتعاون بشكل أفضل مع القطاع الخاص، مما أدى إلى ترقية وصول الجناح الإلكتروني إلى المحطة الدولية القديمة. من مطار لاغوس. بدأت FAAN أيضًا في تجديد المحطات الطرفية في المطارات الأخرى في جميع أنحاء البلاد وبالشراكة مع حكومة الولاية تعتزم مواصلة توسيع وتحديث مرافق المطار في العام الجديد.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
تشمل إنجازات كوكو الأخرى تحقيق اللامركزية في السلطة، مما يسمح لمديري المطارات باتخاذ قرارات فورية دون انتظار الموافقات البيروقراطية المطولة قبل توليد الطاقة في مطاراتهم. وقد مكن هذا من تحسين الكفاءة التشغيلية. كما حصل مطارا أبوجا وبورت هاركورت على جوائز دولية للتحسينات الأمنية، مما يعكس توافق FAAN مع المعايير العالمية.
التوقعات في عام 2025
هناك قضايا رئيسية ستشكل صناعة الطيران في عام 2025. وسيكون أحد العوامل الرئيسية هو المدى الذي ستذهب إليه الحكومة النيجيرية في تسهيل سهولة الحصول على الطائرات والحصول على الائتمان من الممولين الدوليين من قبل شركات الطيران المحلية.
ومن المتوقع أيضًا، في عام 2025، أن تبدأ الحكومة الفيدرالية بحزم في امتياز المطارات لجلب القطاع الخاص لتمويل البنية التحتية للمطارات. سيؤدي ذلك إلى تحسين مرافق المطار وتسهيل حصول نيجيريا على مطارات حديثة بالإضافة إلى تسهيل حركة الركاب.
سيختتم وزير الطيران ومستشار الأمن القومي في عام 2025 بخطة التخلص من المطارات النيجيرية من عملاء الأمن الفاسدين في الهجرة والجمارك والوكالة الوطنية لإنفاذ قانون المخدرات (NDLEA) وغيرهم ممن يبتزون الأموال من الركاب ويضرون بصورة وتترك نيجيريا للمسافرين تجارب دموية، أثناء سفرهم عبر المطارات النيجيرية. ويعمل وزير الطيران ومستشار الأمن القومي على هذا الأمر، ومن المأمول أن تتحقق الخطة بالكامل في عام 2025.
ومن المأمول أيضًا أنه قبل نهاية عام 2025، قد يكون لدى نيجيريا عملية صيانة وإصلاح وتجديد كبيرة (MRO) أو لديها خطة ثابتة للحصول على واحدة ذات جدول زمني. سيساعد ذلك على تقليل الطلب على العملات الأجنبية من قبل شركات الطيران التجارية التي تقوم بأعمال الصيانة الرئيسية في الخارج.
مراقبو صناعة الطيران متفائلون بأن عام 2025 سيعمق سياسة تينوبو في مجال الطيران، والتي ترتكز على كسب عدد الكيلومترات لشركات الطيران النيجيرية، وتطوير البنية التحتية للمطار وتعزيز السياسات التي توجه صناعة الطيران لتكون أكثر كفاءة وأكثر أمانا لعمليات الطيران، وزيادة الربحية وإنشاء المزيد من الوظائف.
[ad_2]
المصدر