[ad_1]
لقد أُعطي النيجيريون مرة أخرى أملاً كاذباً بشأن عودة مصفاة بورت هاركورت إلى طاقتها التشغيلية الكاملة.
وفي ديسمبر/كانون الأول 2023، أعلن وزير الدولة للموارد البترولية، هاينكن لوكبوبيري، عن “الإكمال الميكانيكي” للإصلاحات ووعد باستئناف المصفاة عملياتها بحلول نهاية العام.
بكامل طاقتها، يمكن لـ PHRC تكرير 60.000 برميل يوميًا، وهو ما يزيد تقريبًا عن 10 ملايين لتر من Premium Motor Spirit المعروف شعبيًا بالبنزين. يمكن أن يضيف هذا العدد من اللترات إلى متطلبات الاستهلاك اليومي للشعب النيجيري ويساعد في تخفيف العبء الناجم عن استيراد المنتجات المكررة وربما يقلل من سعر المنتجات النفطية المعوق.
ألقى أولوفيمي سونيي، الرئيس التنفيذي للاتصالات المؤسسية في شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL)، بيانًا يوضح تفاصيل الأعمال المكتملة وتركيب المعدات والإكمال الميكانيكي لمصفاة بورت هاركورت. ربما يكون هذا قد أوضح جزئيًا “الإكمال الميكانيكي”.
ومع ذلك، يبدو أن هذا كان سابقًا لأوانه ومضللًا، حيث أن المصفاة لا تزال غير قادرة على معالجة النفط الخام وتحويله إلى منتجات مكررة.
وهذا التطور المخيب للآمال ليس سوى الفصل الأخير في الملحمة الحزينة لمصافي النفط في نيجيريا. ظلت جميع المصافي الأربع المملوكة للدولة، والتي تبلغ طاقتها الإجمالية 445 ألف برميل يوميًا، خاملة عمليًا لسنوات.
وقد فشلت الجهود المتكررة ومليارات الدولارات المستثمرة في الإصلاحات وإعادة التأهيل في إعادتها إلى الوضع التشغيلي الكامل.
وكان التأثير على نيجيريا هائلا. إن الافتقار إلى القدرة التكريرية المحلية يجبر نيجيريا على استيراد الجزء الأكبر من احتياجاتها من الوقود.
ويشكل هذا استنزافا هائلا لاحتياطيات النقد الأجنبي النادرة. كما أنه يترك المستهلكين تحت رحمة تقلبات أسعار النفط العالمية ويعتمدون على الموردين الأجانب. ويكلف دعم أسعار البنزين الحكومة مليارات الدولارات سنويا.
إن الحالة المؤسفة للمصافي تتسبب في خسارة نيجيريا لآلاف الوظائف المحتملة والفرص الاقتصادية وأمن الطاقة والفخر الوطني. ويمكن لمصفاة بورت هاركورت وحدها، إذا كانت تعمل بكامل طاقتها، أن تلبي نحو 50 في المائة من احتياجات نيجيريا من البنزين. وسيكون ذلك بمثابة نعمة كبيرة للاقتصاد.
فلماذا تفشل نيجيريا على نحو مستمر في إصلاح مصافيها؟ والأسباب معقدة، ولكنها تتلخص في سوء الإدارة والفساد والتخريب وانعدام الإرادة السياسية للإصلاح.
على مدى عقود، كانت المصافي بمثابة بقرة حلوب للمسؤولين الفاسدين، الذين استفادوا من استيراد الوقود أكثر من تكريره في الداخل.
وتم تحويل ميزانيات الصيانة وتقليص عدد العمال المهرة. وساهمت البيئة السياسية غير المستقرة والتدخل السياسي في تفاقم الفساد.
وكان المقصود من إعادة تأهيل مصفاة بورت هاركورت تحت إدارة بخاري الإشارة إلى فجر جديد.
وافقت الحكومة على 1.5 مليار دولار للمشروع في عام 2021، وتم تسليمه إلى شركة Maire Tecnimont الإيطالية لتنفيذه في غضون 18 شهرًا. وقيل للنيجيريين إن المصفاة ستستأنف طاقتها الإنتاجية بنسبة 90 بالمئة بحلول نهاية عام 2023.
ومع ذلك، يبدو أن “الإكمال الميكانيكي” الأخير كان بمثابة حيلة دعائية. ووفقا للخبراء، لا تزال وحدات المصفاة غير قادرة على تحويل النفط الخام إلى منتجات مكررة. العمل الحاسم لا يزال غير مكتمل. وكانت الحكومة تعلم ذلك، لكنها ما زالت تحاول تضليل النيجيريين لتحقيق مكاسب سياسية.
ومن حق النيجيريين أن يشعروا بخيبة الأمل والتشكك بشأن أي وعود أخرى لإصلاح المصافي. يبدو أنه كلما تغيرت الأشياء، كلما بقيت على حالها. كل إدارة تكرر نفس الأساليب الفاشلة دون معالجة جذور المشاكل.
ومع ذلك فإن نيجيريا لا تستطيع أن تتخلى عن طاقتها التكريرية المحلية. والتكاليف الاقتصادية والاجتماعية باهظة للغاية.
نقترح بشدة أن تتخذ الحكومة الفيدرالية خطوات صادقة لتشغيل المصافي. ويشمل ذلك الإشراف المناسب على المشروع، والمساءلة عن الأموال، والاستفادة من أفضل الخبرات، ووضع جداول زمنية صارمة للتقدم.
ومن وجهة نظرنا، تحتاج الحكومة أيضًا إلى إعطاء الأولوية لإصلاحات قطاع النفط، بما في ذلك إعادة الهيكلة واحتمال خصخصة المصافي.
وربما يكون السماح لمستثمري القطاع الخاص الأكفاء بتولي زمام الأمور بمثابة شريان الحياة المطلوب. وينبغي أن يكون ذلك مصحوبًا بإشراف تنظيمي أقوى لضمان الكفاءة ومعايير السلامة وأسعار الوقود العادلة. إن اعتماد نيجيريا على واردات الوقود من غير الممكن أن يستمر إلى ما لا نهاية.
وفي القرن الحادي والعشرين، فمن العار ببساطة أن تفتقر دولة كبرى منتجة للنفط مثل نيجيريا إلى مصافي التكرير العاملة وأن تستورد كل احتياجاتها المحلية من الوقود تقريباً.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
في حين أن الانتهاء من إصلاحات مصفاة بورت هاركورت أمر بالغ الأهمية، إلا أن هناك حاجة ماسة إلى إصلاحات أوسع نطاقا في قطاع النفط.
ونحن ننصح الحكومة بضرورة الإسراع في اتخاذ الإجراءات اللازمة لاستعادة ليس فقط مصفاة بورت هاركورت، بل أيضًا المصفاة الثلاثة الأخرى في واري وكادونا.
يمكن للدولة أيضًا دعم المصافي المعيارية لبدء العمليات من أجل خفض أسعار المنتجات التي يكافح الناس للتعامل معها في الوقت الحالي بالإضافة إلى الآثار السلبية على الاقتصاد.
كما أننا نشعر بالقلق من احتمال عدم عمل المصفاة على الإطلاق رغم كل الالتزام والإمكانيات بحسب الخبراء في هذا المجال.
وسيكون هذا مضيعة هائلة للوقت والموارد ومزيدا من اليأس للشعب النيجيري. نحن نناشد فقط المزيد من الانفتاح والشفافية بدلاً من إعطاء الناس أملاً كاذباً مصاغاً في المصطلحات الدلالية
ويتعين على زعماء نيجيريا أن يتخذوا اختيارات صعبة لانتشال الصناعة من حالة الخلل التي تعيشها. وعندها فقط يمكن أن ينتهي أخيراً الانتظار الذي دام عقوداً من الزمن لتشغيل المصافي. ولا يستحق النيجيريون أقل من ذلك.
[ad_2]
المصدر