[ad_1]
دعا خبراء أمن الطيران إلى تشكيل قوة عمل مشتركة مكونة من عملاء أمنيين لمحاربة الأنشطة غير المشروعة للمروجين في المطارات الدولية بالبلاد، والتي قالوا إنها ستستمر في الإضرار بصورة نيجيريا عالميًا وتشكل تهديدًا داخليًا للأمن. إذا لم تتم معالجتها.
وقال الخبراء، الذين تحدثوا إلى THISDAY، إن الترويج لا يزال يمثل مشكلة طويلة الأمد في المطارات الدولية، والتي لم يتم حلها حتى الآن.
وقالوا إن هذا يرجع إلى أن بعض المسؤولين في هيئة المطارات الفيدرالية في نيجيريا (FAAN) يحرضون على النشاط الشائن.
قال خبير أمن الطيران والرئيس التنفيذي لشركة Selective Security International Limited، السيد أيو أوبيلانا، في مقابلة عبر الهاتف اليوم إن الترويج يمثل مشكلة قديمة قدم مطار مورتالا محمد الدولي (MMIA) في لاغوس. البوابة الأكثر ازدحاما في البلاد. ووفقا له، فقد تم توسيع نطاق الترويج ليشمل مطارات دولية أخرى في كانو وأبوجا وبورت هاركورت وإنوجو.
وأضاف أن الترويج هو مظهر لما يحدث في مجتمعنا من ابتزاز وتسول سلاح وحتى سرقة.
قام أوبيلانا بتصنيف المروجين إلى ثلاث مجموعات تشمل: المجموعة التي أشار إليها بالمسؤولين التنفيذيين الذين يرتدون البدلات، ويرتدون ملابس أنيقة دائمًا، ويستخدمونها كغطاء للانخراط في أنشطة غير مشروعة دون شك. والثاني هم موظفو الأجهزة التي تعمل في المطارات والثالث مجرمون صريحون.
وأشار إلى أن الموظفين والمجرمين متضامنون وقادرون على ابتزاز ضحاياهم، فيما يستخدم العمال هويتهم للتغطية على تصرفات المجرمين الدنيئة، معتبرا أن الترويج شبكة ازدهرت منذ عقود.
وقال “عندما يتم طردهم يعودون. المجرمون يتعاونون مع الموظفين. المجرمون يسرقون أمتعة الركاب ويرتكبون جميع أنواع الجرائم. إنهم الأكثر خطورة”.
وقال أوبيلانا إن الترويج موجود منذ فترة طويلة لأن القانون ضد أنشطتهم الشائنة لم يكن صارمًا بما فيه الكفاية، وأنه عندما يتم القبض على بعض المروجين ونقلهم إلى الشرطة، يتم إطلاق سراحهم لأنهم يتعاونون مع بعض رجال الأمن. ، بما في ذلك مسؤولي الشرطة الذين يعملون في المطار.
وقال أيضًا إن عقوبة التسكع التي يمكن أن تتراوح بين 5000 إلى 20000 نيرة ليست عالية بما يكفي لردع المزعجين، مع الأخذ في الاعتبار حجم الأموال التي يكسبونها من الركاب الذين يصبحون ضحايا لهم، واقترح أن تتبنى الحكومة وسيلة استراتيجية للقضاء عليهم. لأنها تؤدي إلى تآكل الأجهزة الأمنية في المطارات والإضرار بصورة نيجيريا في الخارج.
خبير آخر في أمن الطيران، والقائد السابق في مطار مورتالا محمد، لاغوس والرئيس التنفيذي الحالي لشركة Centurion مستشار الأمن والسلامة، كابتن المجموعة جون أوجيكوتو (المتقاعد)، قال لـ THISDAY أن معظم المروجين كانوا في الأساس أولئك الذين عملوا من قبل في المطار. المطارات، المعروفة جيدًا لزملائهم الذين ما زالوا في الخدمة وما زالوا يحملون بطاقات هويتهم وأحيانًا أيضًا، لا يزال لديهم بطاقات الخدمة (ODC) الخاصة بهم إذا لم يتم استردادها منهم أثناء خروجهم.
“أنا أعتبر هذه تهديدات داخلية لأمن الطيران في المطارات وعلى شركات الطيران والبضائع. يجب أن يكون هناك ملف تعريف شامل لكل شخص عند الوصول إلى بوابة الركاب المنفصلة عن بوابات الموظفين. ولا ينبغي السماح لكل راكب بالدخول إلى مباني المطار مع أكثر من شخصين يجب التعرف عليهما مع الراكب ودفع نفس رسوم خدمة المطار التي يدفعها الراكب، ويجب التحكم إلكترونيًا في بوابة الموظفين مما يسمح للموظفين بالدخول، فقط إذا كان هو في الخدمة يجب أن تتم برمجة ODC بهذه الطريقة. إن خصوصية MMIA في خضم التنمية الحضرية غير الخاضعة للرقابة وشبكات الطرق المعقدة تتطلب مثل هذه السيطرة الصارمة حتى أنني اقترحت نقل بوابة الرسوم الحالية إلى الطريقين المؤديين إلى المطار باتجاه الطريق المحلي و وقال أوجيكوتو: “يمكن التعرف على المحطات الدولية لالتقاط ملفات تعريف الجميع والمركبات إلكترونيًا عند الدخول والخروج”.
صرح أحد كبار مسؤولي الهجرة الذين عملوا في MMIA لعدة سنوات هذا اليوم أن بعض أولئك الذين يشكلون وكلاء في المطارات يشملون الشرطة ومسؤولي FAAN المتقاعدين وأولئك الذين ما زالوا يعملون، وكشف عن أنهم يختبئون تحت ضباط البروتوكول ويستخدمون الغطاء لارتكاب جميع أنواع من الفظائع في المطارات.
ووفقا له، فإن مسؤولي أمن الطيران في FAAN الذين يقيمون عند البوابة، ويبتزون الأموال من الركاب. يتم إيقاف الآباء الذين يرغبون في توديع أطفالهم المسافرين إلى الخارج عند البوابة ولا يُسمح لهم بذلك إلا عندما يدفعون بعض المال.
“بعض المروجين لديهم تفاهم مع مسؤولي FAAN. إنهم يفعلون كل أنواع الهراء. يمكن إيقاف الدعاية من خلال الجهود المشتركة للشرطة و FAAN في شكل فرقة عمل لأن مسؤولي FAAN والشرطة في المطارات يعرفون وجوه المروجين الذين يعملون في FAAN هذه المطارات”، على حد تعبيره.
قال المدير الإداري لشركة Flight and Logistics Solutions Limited، عاموس أكبان، الذي عمل لسنوات عديدة في مطار لاغوس وأدار شركات الطيران، لصحيفة THISDAY إن الترويج في المطارات كان انعكاسًا لموقف الحكومة تجاه الحوكمة.
“يعكس المروجون في مطاراتنا الطريقة التي تدير بها وكالاتنا الحكومية أعمالها في جميع قطاعات الإدارة. يضم المسؤولون والمكاتب أفرادًا من غير الموظفين “يساعدون” أفراد الجمهور في الحصول على خدماتهم مقابل رسوم غير رسمية. ويعمل المروجون “كوسطاء” لـ مساعدتك في الحصول على أي خدمات تقدمها الوكالة إذا قررت بنفسك معالجة الخدمات التي تحتاجها من تلك الوكالة الحكومية، فسوف يحبطونك حتى عندما ينشرون التكنولوجيا الحديثة التي يمكنك استخدامها للحصول على خدماتهم عن طريق الخدمة الذاتية. سوف يحبطك النظام، لكن المتسوق سيستخدم نفس النظام بسهولة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
“كل شخص موجود في المطار ويعمل في المطار بمعرفة مسؤولي المطار. لا يوجد شخص غريب “غير مصرح له” لديه الجرأة لمساعدة العملاء في المطار فيما يتعلق بالتذاكر والبضائع والهجرة والجمارك وسيارات الأجرة ومواقف السيارات وما إلى ذلك بدون معرفة المسؤولين بما في ذلك مسؤولي هيئة المطار، وشركات المناولة، وشركات الطيران، والجمارك، والهجرة، والأجهزة الأمنية. معظم الأشخاص الذين نطلق عليهم اسم “الموظفون” هم موظفون سابقون في هذه الوكالات والشركات في المطار قال أكبان: “على دراية بجغرافية المنطقة وعمليات الحصول على الخدمات في المطار”.
وقال أكبان إن المروجين المجهولين والمجهولين يشكلون مخاطر أمنية في المطارات، مشيرا إلى أنهم سيرتكبون جرائم وتشويه صورة المطارات والبلاد.
“يجب أن تتحكم سلطات المطار في كل حركة مرور داخل وخارج مطاراتها. ويجب عليها أن تتبنى وتكتسب وتستخدم تكنولوجيا أكثر حداثة لإدارة المطارات. ويمكن للمرء أن يرى جهود FAAN في مطار مورتالا محمد الدولي. لكن FAAN تحتاج إلى تعاون الوكالات. والجمعيات والنقابات مثل: نقابات تأجير السيارات، ورابطة وكلاء الجمارك النيجيريين المرخصين، وشركات البريد السريع، وشركات البروتوكول، وحافلات/سيارات نقل المطار المسجلة، ووكلاء الشحن الجوي المحليين، والنقابات العمالية/العمالية المنظمة، و وأضاف أن الأجهزة الأمنية.
[ad_2]
المصدر