[ad_1]
في الفترة التي سبقت الانتخابات العامة لعام 2023، كانت إحدى القضايا التي نوقشت بشدة هي إلغاء دعم الوقود. وتعهد مرشحو الرئاسة بإقالتهم عند توليهم مناصبهم. وفي وقت لاحق، وفي خطاب التنصيب الرئاسي في 29 مايو 2023، أعلن الرئيس بولا أحمد تينوبو أن “… دعم الوقود قد انتهى”.
وذكر كذلك أن الدعم لم يعد يبرر التكلفة المتزايدة باستمرار لـ Petroleum Motor Spirit، PMS، وأنه سيتم إعادة توجيه الأموال إلى استثمار أفضل في البنية التحتية العامة والتعليم والرعاية الصحية والوظائف.
وأدى إعلان الرئيس إلى ارتفاع كبير في أسعار البنزين، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف المعيشة. في البداية، هدد مؤتمر العمال النيجيري بتنظيم إضراب على مستوى البلاد، لكن بعد مفاوضات مع الحكومة، سحبوا تهديدهم.
ومن المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من أن مفهوم دعم الوقود نبيل بطبيعته، إلا أن إدارته في نيجيريا ابتليت بادعاءات خطيرة بالفساد وسوء الإدارة. في أوائل التسعينيات، كافحت مصافي النفط المملوكة للدولة في نيجيريا لتلبية الطلب، مما أدى إلى تصدير النفط الخام وواردات النفط المكرر المكلفة المدعومة من قبل الحكومة. وعلى الرغم من منح تراخيص لبناء مصافي تكرير خاصة في عام 2000، لم يتم بناء أي منها، حيث يعتقد الاقتصاديون أن الإعانات أعاقت عوائد الاستثمار وسط انخفاض أسعار النفط.
أدى اعتماد الحكومة على شركة النفط الوطنية النيجيرية للحصول على الإعانات إلى انخفاض المساهمات في حساب الاتحاد، مما تسبب في عجز في الميزانية واستهلاك غير فعال للطاقة.
قبل تنصيب الرئيس تينوبو، أنفقت الحكومة النيجيرية 400 مليار ين شهريًا لدعم الواردات النفطية، مما يغطي الفرق بين سعر السوق المتوقع وسعر المضخة.
تم إصدار الإعانات كمدفوعات مباشرة أو غير مباشرة للكيانات المستوردة للمنتجات المكررة. وفي عام 2022، أطلق مجلس النواب تحقيقا في نظام الدعم من 2017 إلى 2022. ولم تنشر الحكومة النتائج التي توصلت إليها اللجنة، لكنها تؤكد أن الدعم كان لصالح عدد قليل من الشركات.
تبرر الإدارة التي يقودها تينوبو إلغاء دعم الوقود من أجل تطوير البنية التحتية والتنويع الاقتصادي، كما تروج لإلغاء إعانات الدعم لتحقيق فوائد بيئية، مع احتمالية خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والمواءمة مع الأهداف المناخية.
وفي حين يشيد البعض بالحكومة لإزالتها عملية احتيال استمرت منذ زمن طويل، فإن العديد من النيجيريين ينظرون إليها باعتبارها خيانة للوعود الانتخابية وعبئاً على السكان. وأدى الإزالة إلى زيادة غير مسبوقة في أسعار البنزين، حيث تجاوزت 630 نيرا للتر الواحد، مما تسبب في تأثير مضاعف على مختلف السلع والخدمات، مما ساهم في معدل تضخم يتجاوز 27٪.
وانخفضت قيمة النايرا مقابل الدولار، مما أدى إلى تفاقم التحديات الاقتصادية التي تواجه الفئات الضعيفة من السكان. أدى الاستياء الواسع النطاق إلى احتجاجات وإضرابات، مع دعوات لعكس السياسات، وخفض أسعار محطات الوقود، وزيادة الحد الأدنى للأجور، ومراجعة تعريفة الكهرباء، ووضع حد للفساد.
وفقًا لمسح أجرته Statista عام 2023، أشار 73% من المشاركين إلى أن قيام الحكومة الفيدرالية النيجيرية بإلغاء دعم الوقود “أدى إلى ارتفاع نفقاتهم”. وفي المقابل، أشار 2% إلى أن هذه الخطوة أدت إلى “تقليص أيام عملهم”.
ومن المثير للاهتمام أن خمسة بالمائة فقط قالوا إن القرار لم يكن له أي تأثير عليهم. وفي كل هذا، حثت الحكومة على الصبر، مؤكدة على الفوائد الوطنية طويلة المدى. ومع ذلك، فقد أصبح من الحذر في نيجيريا أن يتم التعامل مع وعود الحكومة، مثل هذه، بقدر قليل من الحماسة، خاصة بالنظر إلى التاريخ الاقتصادي للبلاد.
في الآونة الأخيرة، أفيد أن شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة ومسوقي الوقود، الذين تمثلهم جمعية مسوقي النفط المستقلة في نيجيريا، اشتبكوا حول إلغاء دعم البنزين وسط انخفاض قيمة النايرا. استمرت الخلافات، حيث اقترح مسوقو النفط سعر سوق أعلى يبلغ 1200 نيرة للتر، بينما أصرت شركة النفط الوطنية النيجيرية على أن الحكومة أوقفت دعم البنزين. وتسلط المواقف المتضاربة الضوء على التوترات المستمرة في الجدل حول دعم البنزين.
ومع ذلك، دحضت شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC Ltd) مزاعم حدوث صراع مع مسوقي النفط فيما يتعلق بإلغاء دعم الوقود. ونفى المستورد الوحيد للوقود حدوث أي تصادم، مؤكدا أن الحكومة الاتحادية قامت بالفعل برفع الدعم عن المنتجات البترولية.
تشير المناشدات المتعلقة بإلغاء دعم الوقود إلى أن النقابات العمالية ربما فشلت في الدفاع عن الفئات الأكثر ضعفًا من السكان، والتفاوض بشكل أساسي لصالح العمال الفيدراليين. ويحظى رفع دعم الوقود، وهو قضية مثيرة للخلاف، بدعم من بعض المحللين الذين يقولون إنه غير مستدام ويفيد الأغنياء بشكل غير متناسب. ويؤكدون على الحاجة إلى إصلاحات حكومية للتخفيف من تأثير هذه السياسة. وينظر المعارضون إلى الدعم على أنه عقد اجتماعي وحق للشعب، ويشككون في افتقار الحكومة إلى التشاور والشفافية. وينظر إلى هذه السياسة على أنها تطور صعب بالنسبة لغالبية النيجيريين الذين يعانون بالفعل من الركود الاقتصادي والقضايا الأمنية. إن الحجج التي يسوقها كل من الجانبين معترف بها، ولكن التساؤلات تنشأ حول جدوى التوفير في ظل العجز في الميزانية ومدى فعالية المسكنات المقترحة.
في 31 يوليو 2023، خاطب الرئيس بولا أحمد تينوبو النيجيريين في بث مباشر للأمة حول التحديات الاقتصادية، مشددًا على إلغاء دعم الوقود لإعادة توجيه الأموال لتحقيق الرفاهية العامة. وأكد الرئيس أن الدعم، الذي يكلف تريليونات الدولارات سنويًا، يفضل قلة مختارة ويشكل تهديدًا للعدالة الاقتصادية والحكم الديمقراطي. وشدد على ضرورة مكافحة الاختلالات الاقتصادية وتعدد أسعار الصرف وتراكم الأموال غير المشروعة.
وحدد الخطاب التدابير اللازمة للتخفيف من الصعوبات الاقتصادية، بما في ذلك التدخل للشركات، ودعم قطاع التصنيع، والمبادرات الخاصة بالمشروعات متناهية الصغر والصغيرة والمتوسطة والزراعة. واعترف أيضًا بالآلام “المؤقتة” الناجمة عن رفع الدعم، لكنه أعرب أيضًا عن تفاؤله بمستقبل أكثر إشراقًا.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وبقدر ما يكون من المريح معرفة أن هناك خططًا يتم وضعها لتسهيل شؤون السكان، إلا أن فعالية – وكذلك تحقيق – التدابير الملطفة الموعودة أصبحت موضع شك. وافقت الحكومة الفيدرالية النيجيرية على 5 مليارات NGN من الأموال الملطفة لكل ولاية لشراء المواد الغذائية والأسمدة كجزء من التحركات لتخفيف المعاناة المرتبطة بإلغاء دعم الوقود في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، وعدت الحكومة الاتحادية في أكتوبر 2023 بطرح 11500 حافلة تعمل بالغاز (حافلات الغاز الطبيعي المضغوط) كجزء من التدابير الرامية إلى تخفيف تحديات النقل الناجمة عن إلغاء الدعم.
ومن المهم في هذه المرحلة أن نكرر آراء الاقتصاديين المخضرمين حول هذا الموضوع؛ أنه لكي لا يؤدي إلغاء دعم الوقود إلى إغراق الاقتصاد بشكل أعمق، يجب وضع سياسات وتخطيط دقيق واستراتيجية، مما يخفف من تأثير التكلفة الجديدة لخدمات الدورة الشهرية التي سيتعين على المواطنين – وخاصة أصحاب الدخل المنخفض – تحملها التعامل مع.
وعلى هذا النحو، إذا كانت مجموعة التوجيه تعتزم تحقيق أقصى استفادة من إلغاء الدعم، فمن الأهمية بمكان أن تصحح الأمر من خلال السياسات التي تهدف إلى تخفيف تأثير إلغاء الدعم. وبنفس القدر من الأهمية، هناك حاجة إلى أن يفي FG بوعوده بشأن هذه التدابير الملطفة.
كتب أونافووكان، محلل الشؤون العامة، من لاغوس.
[ad_2]
المصدر