[ad_1]
كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن الأموال المحاصرة لشركات الطيران الأجنبية في أفريقيا بلغت رقما قياسيا بلغ 1.68 مليار دولار بحلول نهاية سبتمبر 2023، مع تصدر نيجيريا قائمة المدينين.
والدول الأخرى التي تمتلك أموال شركات الطيران هي غانا ونيجيريا وإثيوبيا وأنجولا وزيمبابوي.
وأرجع اتحاد النقل الجوي الدولي الأموال المحتجزة باعتبارها واحدة من القضايا الرئيسية التي تخفف من آثار تنمية الطيران المستدام في أفريقيا وتضعف الاتصال السلس.
صرح كامل الوادي، نائب الرئيس الإقليمي للاتحاد الدولي للنقل الجوي لإفريقيا والشرق الأوسط، بذلك في تصريحاته في الاجتماع العام السنوي الخامس والخمسين لاتحاد الخطوط الجوية الأفريقية (AFRAA) في عنتيبي، أوغندا منذ عام 2018.
ذكرت صحيفة ديلي ترست أن أكثر من نصف الأموال محاصرة في نيجيريا مع عدم قدرة شركات الطيران الأجنبية على إعادة عائداتها من بيع التذاكر إلى الوطن بسبب تحديات النقد الأجنبي الحالية في البلاد.
بدأ البنك المركزي النيجيري (كبن) مؤخرا خطوة لمسح تراكم العملات الأجنبية للبنوك وشركات الطيران الأجنبية ولكن الجزء الكبير من الأموال لم يتم استرداده بعد.
أكد وزير الطيران وتطوير الفضاء الجوي، السيد فيستوس كيامو، مؤخرًا أن الرئيس بولا تينوبو قد أعطى أمرًا إلى البنك المركزي النيجيري لإعطاء الأولوية للأموال المحاصرة لشركات الطيران الأجنبية.
وقال مسؤول كبير في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) متحدثًا في تجمع لاعبي الطيران: “الطيران يتطلب رأس مال مكثف. التدفق النقدي هو المفتاح لاستدامة أعمال شركات الطيران – عندما لا تكون شركات الطيران قادرة على إعادة أموالها إلى الوطن، فإن ذلك يؤثر بشدة على عملياتها وقراراتها بشأن مكان الطيران .
“لكن خطر الأموال المجمدة لا يقتصر على شركات الطيران فحسب؛ بل يمتد التأثير السلبي إلى البلدان التي تمنع الأموال. فهو يؤثر على اقتصاد البلاد واتصالاتها، ويضر بثقة المستثمرين وسمعتهم. الطيران ليس مجرد عامل تمكين اقتصادي؛ إنها إحدى ركائز الاقتصادات الحديثة.”
“تمتلك نيجيريا أغلى مطارين في أفريقيا وهما؛ أبوجا ولاغوس بسعر 100 دولار لكل راكب مقارنة بأغلى مطارين في دول مجلس التعاون الخليجي (دول التعاون الخليجي)؛ الدوحة (44 دولارًا) ودبي (40 دولارًا) ومع ذلك فإن البنية التحتية ليست قابلة للمقارنة ،” أضاف.
[ad_2]
المصدر