[ad_1]
ربما تم حل الخلاف بين الحكومة الفيدرالية وشركة Julius Berger Plc حول توقف العمل على طريق Bodo-Bonny بقيمة 200 مليار نيرة في ولاية ريفرز من خلال توفير الحكومة رسوم زيادة إضافية بقيمة 20 مليار نيرة للشركة.
وهدد وزير الأشغال ديف أوماهي، الخميس الماضي، بإنهاء عقد الحكومة الفيدرالية مع شركة جوليوس بيرغر إذا لم تعد الشركة إلى الموقع خلال 14 يوما.
ومع ذلك، قالت الشركة في بيان إنها حصلت على رسوم زيادة إضافية بقيمة 20 مليار نيرة بعد اجتماع بين أوماهي ومديرها الإداري الدكتور لارس ريختر.
وقالت إنهما “التزمتا بضمان استكمال مشروع طريق بودو-بوني المهم بحلول نهاية العام”.
وجاء في البيان: “يأتي هذا تمامًا كما اقترح الوزير رسوم زيادة إضافية بقيمة 20 مليار نيرة للمقاول لتخفيف آثار الواقع الاقتصادي الحالي في البلاد.
“أوماهي الذي كان يرى أنه ليست هناك حاجة لأي زيادة، أعرب عن أمله في أن يخفف المبلغ الإضافي البالغ 20 مليار نيرة الذي أعلن عنه هناك ومن ثم عبء المقاول على المشروع”.
وبحسب البيان، ذكّر الوزير أصحاب المصلحة بأهمية المشروع لكل من المجتمعات المحيطة والبلاد.
وأضاف أن الطريق عند اكتماله سيعزز التنمية، رغم أنه أكد لمملكة بوني أن المشروع سيكتمل بنهاية عام 2024.
ولفت ريختر انتباه الوزير إلى الفارق الزمني عندما تم منح العقد في عام 2014 عندما كان سعر الصرف 305 نيرة مقابل الدولار، مضيفًا أن تكلفة مواد البناء ذات الصلة ارتفعت منذ ذلك الحين بأكثر من 1000٪.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ودعا إلى تغيير العقد الذي قال إنه أصبح ضروريا نظرا لانخفاض قيمة النايرا وارتفاع تكلفة مواد البناء في البلاد.
“أشكركم جميعًا على حضوركم ومنحي هذه الفرصة لمشاركة المزيد من الضوء على المشروع. واسمحوا لي أن أقدم لكم بعض الأفكار منا حول هذا المشروع.
“لقد بدأ هذا المشروع في عام 2013 واليوم نتحدث عن عام 2024، مما يعني أن عمر المشروع أكثر من 11 عامًا. وفي عام 2014، تلقينا خطاب الترسية ولم يتمكن المشروع من التداول.
“ثم في 2017/2018، تدخلت شركة NLNG في خطة الائتمان الضريبي للبنية التحتية لطرائق تمويل المشروع.”
وقال إن الشركة طلبت الزيادة لأنه في وقت صياغة العقد كان يعتمد على سعر الصرف N305.
[ad_2]
المصدر