[ad_1]
كان ما يمكن أن تستفيده نيجيريا من حصول شركة طيران السلام على حقوق الهبوط في مطار هيثرو واضحًا في انهيار أسعار تذاكر الطيران بعد وقت قصير من بدء رحلتها من لاغوس إلى جاتويك…
لا تسير الأمور على ما يرام في تنفيذ اتفاقية الخدمات الجوية الثنائية بين نيجيريا والمملكة المتحدة، مع رفض الأخيرة استخدام شركة الطيران النيجيرية، إير بيس، مطار هيثرو لعملياتها. ولم تسفر الجهود العديدة التي بذلتها شركة الطيران النيجيرية لكسر الجمود عن أي نتيجة إيجابية حتى الآن، الأمر الذي أجبر الحكومة النيجيرية على التدخل في الأمر. ولم يكتف وزير الطيران وتنمية الفضاء، فستوس كيامو، بالحديث بقوة، بل نقل موقف البلاد إلى السلطات البريطانية. ولا ينبغي لنيجيريا أن تتردد حتى يتم حل هذه القضية.
إن اتفاقية الخطوط الجوية النيجيرية هي عبارة عن بروتوكول تبرمه الدول ويسمح لشركات الطيران التابعة لكل منها بالعمل في أراضيها بشروط متفق عليها بشكل متبادل. وإلى جانب المملكة المتحدة، أبرمت نيجيريا اتفاقيات ثنائية مماثلة مع الولايات المتحدة والهند وإثيوبيا والمغرب ورواندا وعدد من الدول الأخرى. وتستغل شركة الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك ـ وهما من شركات الطيران العملاقة في المملكة المتحدة ـ هذه الاتفاقية لتشغيل 21 رحلة إلى نيجيريا كل أسبوع، باستخدام مطار مورتالا محمد الدولي الرئيسي في البلاد في لاجوس ومطار ننامدي أزيكيوي الدولي في أبوجا.
ولكن بعد الكثير من الضغوط، تنازلت السلطات البريطانية عن حقها في تخصيص رحلة واحدة يومياً لشركة طيران السلام من لاجوس إلى جاتويك، بإجمالي سبع رحلات أسبوعياً. وبدأت هذه العملية في الحادي والثلاثين من مارس/آذار بـ 260 راكباً على متن طائرة بوينج 777 التي اشترتها الشركة حديثاً. وجاءت هذه العملية بعد سبع سنوات من آخر رحلة من هذا النوع لشركة طيران ميدفيو.
لا يعد جاتويك مطارًا ثانويًا في لندن فحسب، ولكن فيما يتعلق برحلات الخطوط الجوية البريطانية الأسبوعية البالغ عددها 14 رحلة إلى نيجيريا وسبع رحلات إلى فيرجن أتلانتيك، والتي تصل إلى 21 رحلة في الأسبوع، مقابل الرحلات الأسبوعية السبعة المسموح بها لشركة طيران إير بيس، فإن هذا يسلط الضوء على اختلال التوازن الذي لا يتناسب مع نيجيريا في سياق اتفاقية جنوب أفريقيا للطيران.
إن هذا الأمر ينخر بشكل غير عادل في وضع الصرف الأجنبي في البلاد. وكان التحدي الذي فرضه واضحاً بشكل واضح في مبيعات تذاكر الطيران الأجنبية التي بلغت قيمتها 850 مليون دولار، والتي لم يتمكن المشغلون من إعادتها إلى بلدانهم الأصلية لفترة من الوقت مع تفاقم أزمة النقد الأجنبي في نيجيريا. وقد أجبر هذا شركة طيران الإمارات وغيرها من الشركات على تعليق عملياتها، حتى وقت قريب، عندما قامت إدارة تينوبو بتسوية المتأخرات.
وقد كتب الوزير إلى وزيرة النقل البريطانية لويز هايج، يحثها على احترام الاتفاق المتبادل الذي يعود تاريخه إلى عام 1988؛ كما أكد بشكل قاطع أن تجاهله من شأنه أن يسيء إلى سمعة نيجيريا ومواطنيها. ومن المثير للاهتمام أن الخطوط الجوية البريطانية تطير إلى لاجوس منذ عام 1936.
وجاء في رسالة كيامو، جزئيا، “أود أن أؤكد بشكل قاطع أنه إذا لم يتم تخصيص فتحة لشركة طيران السلام في مطار هيثرو بلندن، فقد يكون من الصعب على شركات الطيران البريطانية الوصول إلى مطارات الدرجة الأولى في نيجيريا اعتبارا من موسم الشتاء المقبل، ما لم يتم فتح مناقشة صريحة معنا لكسر الكارثة المرتبطة بتخصيص الفتحة في مطار هيثرو لشركة الطيران وشركات الطيران النيجيرية المعينة الأخرى”.
لا نتوقع أقل من ذلك. إن المبدأ الأساسي في اتفاقية باساو هو المعاملة بالمثل؛ وهو ما يعززه حقيقة مفادها أن هذه الاتفاقية تشكل سلاحاً قوياً في العلاقات الدبلوماسية. وعلى هذا فإن القيادة النيجيرية سوف ينظر إليها باعتبارها ضعيفة الشخصية وغير مسؤولة إذا لم تلجأ إلى هذه الاتفاقية في علاقتها بالمملكة المتحدة. والهروب من مثل هذه التحديات هو الطريقة التي تفقد بها الدول كرامتها واحترامها في الدوائر الدولية.
في المملكة المتحدة، هناك حجة مفادها أن مطار هيثرو يُدار الآن بموجب ترتيبات امتيازية، وبالتالي فإن أيدي الحكومة مقيدة. ونحن نعتبر هذا منطقًا مراوغًا ومزدوجًا. إن العدالة وقدسية الاتفاقيات الثنائية تتطلب أن “أيا كان الترتيب الامتيازي الذي تبرمه المملكة المتحدة مع طرف ثالث، فيجب أن يرث صاحب الامتياز قانونًا” التزاماته القائمة، كما ذكر كيامو بشكل عملي.
لقد حددت شركة طيران السلام موعد رحلاتها إلى مطار هيثرو في شهر نوفمبر. إن خط لاغوس-هيثرو هو أحد أكثر خطوط الطيران ربحية على مستوى العالم في مجال الطيران. ومن الواضح أن السلطات البريطانية تحمي هذه السوق لصالح شركات الطيران التابعة لها من خلال الخداع.
كان من الواضح أن ما قد تستفيده نيجيريا من حصول شركة طيران السلام على حقوق الهبوط في مطار هيثرو كان من خلال انهيار أسعار تذاكر الطيران بعد وقت قصير من بدء رحلتها من لاجوس إلى جاتويك، ليس فقط لشركة الطيران، بل ولشركات طيران دولية أخرى ــ بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك. فقد بلغ سعر تذكرة الدرجة الاقتصادية لشركة طيران السلام 1.2 مليون نيرة، وتذكرة درجة رجال الأعمال 4 ملايين نيرة، على عكس سعر تذكرة الدرجة الاقتصادية الذي بلغ 3 ملايين نيرة وتذكرة درجة رجال الأعمال التي تقدمها الخطوط الجوية البريطانية والذي بلغ 11 مليون نيرة.
ولكن فجأة، انهارت أسعار تذاكر الطيران في المملكة المتحدة بشكل كبير. على سبيل المثال، تم تخفيض سعر تذكرة الدرجة الاقتصادية إلى 1.7 مليون نيرة، وتذكرة درجة رجال الأعمال إلى 6 ملايين نيرة. وتحركت لوفتهانزا وشركات أخرى في نفس الاتجاه، مما يشير إلى حرب استنزاف واضحة ضد شركة إير بيس.
لقد كان هذا بمثابة بداية النهاية لأسعار التذاكر الاستغلالية وتدشين المنافسة العادلة في السوق. لقد كان ذلك مكسبًا هائلاً في النقد الأجنبي للبلاد. ونتيجة لذلك، يجب بذل كل ما في وسعنا للحفاظ عليه. هذه حالة كلاسيكية من الدبلوماسية الاقتصادية التي يجب أن يشعر الرئيس تينوبو بالقلق بشأنها – وهي حقيقة يجب أن تشكل مشاركة وزير الخارجية يوسف توجار في المناقشات. حيثما كان ذلك ضروريًا، يجب على الرئيس أن يستخدم ثقل مكتبه بالكامل للتأثير على هذه المسألة.
لقد شجعت الحيل القذرة التي انتهجتها المملكة المتحدة وتعنتها في حرمان شركة طيران السلام من حصتها العادلة في السوق دول أخرى. ومن بين هذه الدول الإمارات العربية المتحدة وإثيوبيا. ولكن فترات التكامل التي كانت تتمتع بها مع شركة الطيران الوطنية لدينا قد تم تسويتها إلى حد ما. وفيما يتعلق بالخط الجوي بين نيجيريا والمملكة المتحدة (لاغوس / أبوجا إلى هيثرو)، لاحظ جون أوجيكوتو، أحد أعضاء المائدة المستديرة للطيران، أن المؤامرات ليست جديدة. “لقد واجهنا مشكلة مماثلة مع عمليات شركة أريك إلى المملكة المتحدة قبل بضع سنوات وكانت هناك بعض التحركات الدبلوماسية التي أعادت عمليات شركة الطيران من جاتويك إلى هيثرو”. وهذا يؤكد حقيقة أن ما كان يحدث هو تحريف تم نشره لإدامة قبضة شركات الطيران البريطانية على هذا الطريق ضد مصلحة نيجيريا.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
ولكن هذا لم يكن ليحدث لولا أن شركة الخطوط الجوية النيجيرية ـ الناقل الوطني ـ قد قتلت على يد الفساد الرسمي. ففي ذروة عملياتها، قال الرئيس السابق أولوسيجون إن أسطولها كان يتألف من 32 طائرة عندما ترك منصبه في عام 1979 كرئيس دولة عسكري. “ولكن عندما عدت في عام 1999، لم أقابل سوى طائرة واحدة”.
إن خط لاغوس-هيثرو هو أصل اقتصادي بالغ الأهمية وحرب دبلوماسية يتعين على إدارة تينوبو أن تستعيدها وتنتصر فيها من أجل المصلحة الوطنية. إن الأزمة تتجاوز شركة إير بيس كشركة طيران أو عمل شخصي. تشارك شركة الطيران في رحلات منتظمة إلى الصين والمملكة العربية السعودية وجنوب إفريقيا والهند وأوكرانيا، وقد جاءت لإنقاذ البلاد والنيجيريين العالقين خلال فترات الأزمات العالمية؛ وفي بعض الأحيان، تقدم خدماتها مجانًا. إن إنقاذها، وشركات الطيران المحلية الأخرى، على وشك تعميق عملياتها البحرية، من المؤامرات الدولية، ليس عبئًا كبيرًا على البلاد.
[ad_2]
المصدر