[ad_1]
ويأتي ذلك في ظل رفض الحكومة المتكرر دفع الدعم.
تدفع الحكومة النيجيرية في المتوسط 501.47 نيرة نيجيرية كدعم لكل لتر من الوقود، في ثماني مدن نيجيرية على الأقل، حسبما أفادت صحيفة بريميوم تايمز.
وأظهر إطار عمل تسعير بيانات Premium Motor Spirit (PMS) المستند إلى سعر يوم تداول واحد في 21 أغسطس 2024 والذي راجعته هذه الصحيفة أن الحكومة كانت تدفع 501.47 نيرة كدعم لكل لتر في المدن الثماني.
ويأتي هذا الكشف على خلفية رفض الحكومة المتكرر دفع الدعم.
أعلن الرئيس بولا تينوبو في خطاب تنصيبه في 29 مايو 2023 عن إلغاء الدعم لتخفيف عبء مالي كبير عن كاهل الحكومة.
وقد تسبب هذا التطور في صعوبات مالية للعديد من النيجيريين، مما أدى إلى زيادة أسعار السلع والخدمات.
وقد أدى إعلان السيد تينوبو إلى زيادة سعر الوقود من 197 نايرا إلى ما بين 480 و570 نايرا، مما أدى على الفور إلى ارتفاع أجور النقل وأسعار السلع والخدمات في البلاد.
في يوليو 2023، تمت مراجعة سعر مضخة البنزين لاحقًا بالزيادة إلى 617 نيرة/لتر في منافذ مختلفة لشركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC Ltd).
وفي الآونة الأخيرة، ظهرت معلومات تفيد بأن الحكومة أعادت جزئيا دعم البنزين، دون إعلان مسبق، للحفاظ على سعر المضخة عند 617 نيرة، نظرا لاستمرار انخفاض قيمة النيرة مقابل الدولار وسعر النفط الخام في السوق الدولية.
لكن الحكومة نفت ذلك مرارا وتكرارا.
وفي ذلك الوقت، قالت الحكومة النيجيرية إن قرار رفع الدعم عن البترول كان قرارًا صعبًا، لكنه خطوة ضرورية لتعزيز أمن الطاقة على المدى الطويل والازدهار الاقتصادي في البلاد.
ومع ذلك، تشير بيانات إطار تسعير PMS التي حصلت عليها هذه الصحيفة حصريًا إلى أن الحكومة تدفع في المتوسط 501.4 نيرة نيجيرية لكل لتر من البنزين في ثماني مدن نيجيرية.
تفاصيل
في ولاية لاغوس، كان سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي البالغ 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي هو 1,067.24 نيرة بينما كان سعر المضخة الفعلي 568 نيرة، مما يشير إلى أن الحكومة تدفع 499.24 نيرة كدعم.
وفي أبوجا، بلغ سعر الصرف الإرشادي عند إغلاق السوق السوداء 1,592.67 نيرة للدولار الأميركي، وهو 1,105.04 نيرة، في حين بلغ سعر الصرف الفعلي 617 نيرة، وهو ما يعني أن الحكومة تدفع مبلغ 488.04 نيرة كدعم لسكان أبوجا.
بالنسبة لولاية كانو، كان سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي البالغ 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي هو 1,116.34 نيرة بينما كان سعر المضخة الفعلي 620 نيرة، مما يشير إلى دفعة دعم بقيمة 496.34 نيرة.
وفي كالابار، بلغ سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي، وهو 1,081.18 نيرة، في حين بلغ سعر المضخة الفعلي 591 نيرة، مما يشير إلى دفعة دعم بقيمة 490.18 نيرة.
وفي سوكوتو، بلغ سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي، وهو 1,121.75 نيرة، في حين بلغ سعر المضخة الفعلي 620 نيرة، وهو ما يشير إلى دفعة دعم قدرها 501.75 نيرة.
وفي مايدوجوري، بلغ سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي، وهو 1,135.42 نيرة، في حين بلغ سعر المضخة الفعلي 637 نيرة، مما يشير إلى دفعة دعم بقيمة 498.42 نيرة.
وفي إبادان، بلغ سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي، وهو 1,075.30 نيرة، في حين بلغ سعر المضخة الفعلي 580 نيرة، مما يشير إلى دفعة دعم قدرها 495.3 نيرة.
بالنسبة لولاية إينوجو، كان سعر المضخة الإرشادي بسعر إغلاق الصرف الأجنبي البالغ 1,592.67 نيرة/دولار أمريكي هو 1,142.49 نيرة، في حين كان سعر المضخة الفعلي 600 نيرة، مما يشير إلى دفعة دعم بقيمة 542.49 نيرة.
وفي أبريل/نيسان، قال حاكم ولاية كادونا السابق ناصر الرفاعي، إن تكلفة هبوط البنزين تظهر وجود شكل من أشكال الدعم، سواء اعترفت الحكومة بذلك أم لا.
لكن وزير الميزانية والتخطيط الاقتصادي النيجيري، أتيكو باغودو، أكد في مقابلة مع بريميوم تايمز أن إدارة السيد تينوبو ألغت الدعم على البنزين.
وأشار إلى قانون صناعة البترول الذي منح الاستقلال لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، فضلاً عن قرار إدارة تينوبو بعدم دفع الدعم على البنزين.
وقال السيد باجودو “إن هناك قرارًا سياسيًا عامًا صحيحًا ومستحقًا للثناء وجريئًا، وهو أننا كأمة لا نستطيع تحمل دعم الوقود”.
وفي الوقت نفسه، وبينما أصر السيد باجودو على أن الحكومة النيجيرية لا تدفع دعمًا على البنزين، قال صندوق النقد الدولي في تقرير له إن الحكومة النيجيرية أعادت تقديم دعم البنزين في نهاية العام الماضي.
وقال صندوق النقد الدولي إن مدفوعات الدعم من المتوقع أن تلتهم ما يقرب من نصف عائدات النفط المتوقعة في نيجيريا هذا العام. وقال صندوق النقد الدولي في التقرير إن الدعم الضمني سيكلف أكبر منتج للنفط الخام في أفريقيا ما يقدر بنحو 8.43 تريليون نيرة من إجمالي عائدات النفط المتوقعة البالغة 17.7 تريليون نيرة.
وفي مسودة تقرير نسخة من خطة الاستقرار والتقدم المتسارعة (ASAP) التي قدمها وزير المالية ووزير تنسيق الاقتصاد، والي إيدون، إلى السيد تينوبو في يونيو، قالت الحكومة إن دعم الوقود من المتوقع أن يصل إلى 5.4 تريليون نيرة بحلول نهاية عام 2024.
وقالت إن هذا يمثل انخفاضًا غير مواتٍ مقارنة بـ 3.6 تريليون نيرة في عام 2023.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
وفي الأسبوع الماضي، ووفقًا لتقرير صادر عن TheCable، وافق السيد تينوبو على طلب من شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC) لاستخدام توزيعات الأرباح النهائية لعام 2023 المستحقة للاتحاد لدفع دعم البنزين.
وبالإضافة إلى ذلك، قال التقرير إن شركة النفط النيجيرية الوطنية أبلغت السيد تينوبو أنها لن تتمكن من تحويل الضرائب والعائدات الملكية إلى حساب الاتحاد في الوقت الحالي بسبب مدفوعات الدعم، والتي وصفتها بأنها “عجز الدعم/الفارق في سعر الصرف”.
وذكر التقرير أن شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة صرخت في وجه تينوبو في يونيو/حزيران قائلة إن مدفوعات الدعم تؤثر سلباً على تدفقاتها النقدية وأنها تكافح من أجل البقاء “كشركة مستمرة”.
وقالت الشركة إنها ربما لا تتمكن من مواصلة استيراد البنزين بسبب فاتورة الدعم المتضخمة، وألقت باللوم في ذلك على “ضغوط النقد الأجنبي”.
لكن عند الإعلان عن صافي ربح قدره 3.297 تريليون نيرة في ختام السنة المالية المنتهية في ديسمبر 2023، الأسبوع الماضي، ادعى المدير المالي لشركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، عمر أجيا، أن الشركة لم تدفع دعمًا على البنزين، قائلاً إن الشركة كانت تهتم فقط بعجز استيراد البنزين بينها وبين الاتحاد.
وفي يوم الخميس، عندما اتصلت بريميوم تايمز مع المتحدث باسم هيئة تنظيم البترول النيجيرية (NMDPRA)، جورج إيني إيتا، رفض الحديث حول هذا الموضوع.
[ad_2]
المصدر