[ad_1]
قال وزير FCT، نيسوم ويك، يوم الأربعاء، إن خدمة قطار خط مترو أبوجا ستكون جاهزة للتشغيل في مايو 2024.
وقال الوزير، الذي مثل أمام لجنة مجلس النواب بشأن FCT للدفاع عن الميزانية التكميلية للإدارة N61bn، إن الرئيس بولا تينوبو سيكلف المشروع في مايو بمناسبة مرور عام على إدارته.
وقال الوزير أيضًا إن الإدارة اضطرت إلى إشراك بعض كبار المحامين في نيجيريا (SAN) للمساعدة في التعامل مع أكثر من 800 قضية مرفوعة ضد الإدارة، معربًا عن أسفه لأن عدم الملاحقة القضائية الجادة للقضايا في الماضي من قبل مسؤولي اتفاقية التجارة الحرة في نيجيريا أدى إلى خسارة العديد من القضايا.
زعم ويكي التواطؤ من جانب بعض المسؤولين الذين تواطأوا مع المدعين للحصول على أحكام ضد اتفاقية التجارة الحرة.
قال: “لم يسبق لي أن رأيت منطقة بها أكثر من 800 دعوى قضائية. بعض هذه الدعاوى القضائية كانت بالتواطؤ مع موظفي FCT. لذا، قلت إنني سأقوم بإشراك SANs لأنني لا أريد موقفًا حيث يذهب شخص ما إلى المحكمة ومن ثم يتم الاتفاق مع المدعين ويتم إصدار الحكم ضد اتفاقية التجارة الحرة (FCTA).” وقال الوزير كذلك إن مكونات الميزانية كانت خاصة بمشاريع محددة، وسيتم الانتهاء من معظمها لتكليف الرئيس تينوبو كجزء من الأنشطة بمناسبة مرور عام على توليه منصبه.
وفيما يتعلق بالأمن، قال الوزير إن الإدارة ستعمل على إحياء نظام النقل الجماعي بالمدينة للقضاء على حالات السرقة “بفرصة واحدة”، مضيفا أن مشغلي القطاع الخاص سيخضعون لفحص أمني قبل السماح لهم بدخول النظام.
وقال إنه كان يعمل مع مكتب مستشار الأمن الوطني (ONSA) وجهاز أمن الدولة (SSS) فيما يتعلق بتوفير الدوائر التلفزيونية المغلقة (CCTV) في الأجزاء الاستراتيجية من المدينة.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وفيما يتعلق بعملية الهدم، قال الوزير إنه لن يوقفها، معلنا أن النيجيريين لا يمكن أن يرغبوا في عاصمة اتحادية ذات مستوى عالمي ثم يختلقون الأعذار للتطورات غير المخطط لها وغير القانونية.
وأوضح أن عمليات الهدم لن تتوقف طالما استمر الناس في البناء على المناطق الخضراء وخطوط المياه والصرف الصحي وغيرها من الأماكن غير المعتمدة، لكنه أضاف أن الإدارة ستدفع تعويضات في المناطق المخصصة لإعادة التوطين.
وقال أيضًا: “لا يمكننا وقف عمليات الهدم. لا يمكنك الذهاب والبناء في منطقة خضراء… تريد منا أن نعوضك. عدم الشرعية هو عدم قانونية. ولكن إذا أردنا الحصول على ممتلكاتك من أجل التطوير، فسوف ندفع لك”. “.
وتعهد ويكي أيضًا بإلغاء بعض الشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPPs) التي أبرمتها الإدارة مع بعض المطورين من القطاع الخاص، قائلًا إن هذه الترتيبات استُخدمت للاستيلاء على إدارة المليارات في الماضي.
قال: “سأقوم بإلغاء العديد من الشراكات بين القطاعين العام والخاص. جميع الشراكات بين القطاعين العام والخاص في أبوجا تتعلق بالأرض وهي ضد اتفاقية اتفاقية التجارة الحرة.”
تشير City & Crime أيضًا إلى أن الميزانية التكميلية N61bn FCT تم استخلاصها من استرداد نادي باريس، PAYE، والتدخل الرئاسي الخاص بقيمة N5bn للولايات، وصناديق دعم البنية التحتية الرئاسية والإيرادات المولدة داخليًا (IGR) للإقليم.
رئيس لجنة مجلس النواب المعنية بـ FCT، مختار بيتارا، الذي أشاد بالوزير لشغفه بتطوير المنطقة، حثه على إعادة النظر في رسوم الزي الرسمي للحصول على شهادة الإشغال (C of O)، قائلاً إن المناطق عالية المستوى مثل Asokoro، لم يكن من الممكن أن تحصل مايتاما وويوس وآخرون على نفس الرسوم مع المدن التابعة.
[ad_2]
المصدر