[ad_1]
عادت طوابير الوقود إلى الظهور في لاغوس بعد نفاد مخزون العديد من محطات الوقود، مما أدى إلى إغلاقها وظهور طوابير طويلة في المحطات القليلة التي لا تزال توزع الوقود.
كشفت فحوصات أجرتها وكالة الأنباء النيجيرية (نان) يوم الأحد في لاغوس أن معظم محطات الوقود على طول طريق إيكورودو لا تبيع.
ومع ذلك، كانت هناك طوابير طويلة أمام شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL) وشركة NIPCO في محطة حافلات فاديي على نفس الطريق.
وفي مناطق أخرى مثل بنك أنتوني، كانت محطات توتال ونورث ويست وNNPCL فقط مفتوحة، وكل منها بها طوابير طويلة، بينما أغلقت محطة موبيل في سلامي شايبو في منطقة سومولو متروبوليس بسبب المشاهد الفوضوية التي تسببت فيها المركبات التجارية.
تم رصد بائعي الوقود غير الشرعيين على طول طريق إيكورودو وميريلاند وغباغادا وأوجبا، يستغلون الوضع.
وقال بعض المسوقين، الذين تحدثوا دون الكشف عن هوياتهم، إن صعوبات التوريد تعود إلى عدم قدرة شركة النفط النيجيرية الوطنية على سداد مستحقات المستوردين منذ مارس/آذار الماضي.
وزعموا أن شركة NNPCL، باعتبارها المستورد الوحيد، كانت مسؤولة عن الندرة.
أعرب سائقو السيارات والركاب عن إحباطهم بسبب نقص الوقود، مما أدى إلى طوابير طويلة وزيادة كبيرة في أجور النقل في جميع أنحاء لاغوس.
وقال تشوكس إدوين، وهو مصرفي، لوكالة الأنباء النيجيرية إن الندرة تسببت في اختناقات مرورية مستمرة حول محطات الوقود على طريق إيكورودو وفي إيكيجا، حيث يصطف سائقو السيارات لساعات للتزود بالوقود في المحطات القليلة التي لا تزال توزع الوقود.
وأشار إدوين إلى أن الطوابير تزايدت منذ الأربعاء الماضي وحث الحكومة على معالجة القضية لتسهيل حركة العمال والمقيمين في لاجوس.
وقال إدوين إن “بعض محطات البنزين التي توزع الوقود تبيعه بأسعار تتراوح بين 618 إلى 800 نيرة للتر، بحسب المنطقة، مما أدى إلى زيادة تكاليف النقل”.
أعرب جيموه ساكا، سائق حافلة في محطة حافلات إيليجا في باريجا، عن أسفه على الصراع للحصول على الوقود، مبررًا ارتفاع الأجرة من 200 إلى 300 نيرة للرحلات من باريجا إلى أونيبان.
“إن ارتفاع تكاليف النقل ليس ذنبنا. فنحن ننام في محطات البنزين فقط لشراء الوقود ومواصلة أعمالنا.
وأوضح ساكا أن “الأمور صعبة، ويجب على الناس أن يفهموا أن هذا ليس خطأنا”.
وأعرب سائق آخر، غبينجا ساليو، عن إحباطه بسبب التوتر الناجم عن الانتظار في طوابير طويلة، قائلاً: “إنه أمر مرهق للغاية”.
وأضاف “إذا لم تكن صبورًا في الطابور، فستضطر في النهاية إلى الشراء من السوق السوداء بأكثر من 1200 نيرة للتر أو من بعض المحطات التي تبيع بسعر 800 أو 700 نيرة للتر”.
اشترك مجانًا في النشرة الإخبارية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الأفريقية مباشرة إلى صندوق بريدك الإلكتروني
نجاح!
انتهى تقريبا…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة طلبك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
في هذه الأثناء، أوضح السيد أولوفيمي سونيي، كبير مسؤولي الاتصالات المؤسسية في شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة، في بيان يوم الأحد أن الشركة لم تكن مدينة لتجار النفط الدوليين بمبلغ 6.8 مليار دولار، كما ادعت بعض التقارير الإعلامية.
وأوضح سونيي أنه في مجال تجارة النفط، تتم المعاملات في كثير من الأحيان على أساس الائتمان، ومن الشائع أن يكون هناك استدانة في بعض الأحيان.
وأكد أن شركة البترول النيجيرية الوطنية المحدودة كانت ملتزمة بالتزاماتها، وتدفع الفواتير على أساس مبدأ “الأولوية في الدخول أولا في الخروج” (FIFO).
كما نفى الادعاءات التي تفيد بأن شركة النفط النيجيرية الوطنية لم تحول أي أموال إلى حساب الاتحاد منذ يناير، مشيرا إلى أن الشركة والشركات التابعة لها تحول الضرائب بانتظام إلى مصلحة الضرائب الداخلية الفيدرالية (FIRS).
وقال سونيي إن “شركة النفط النيجيرية الوطنية المحدودة هي المساهم الأكبر في الإيرادات الضريبية التي يتم تقاسمها شهريا في لجنة تخصيص حساب الاتحاد (FAAC)”.
وأوضح أيضًا أن شركة النفط النيجيرية الوطنية ليس لها دور في فرض الضرائب على جودة وكمية المنتجات البترولية المستوردة، والتي تقع على عاتق هيئة تنظيم البترول النيجيرية الوسطى والنهائية (NMDPRA).
وأكد سونيي أن شركة النفط النيجيرية الوطنية ترحب باستفسارات وسائل الإعلام حول عملياتها قبل نشرها للعامة، بما يتماشى مع التزامها بالشفافية والمساءلة والتميز في الأداء (TAPE) تحت قيادة ميلي كياري منذ عام 2019. (نان)
[ad_2]
المصدر