[ad_1]
أفسدت الحوادث الجوية المأساوية التي أودت بحياة 217 شخصًا في الأسبوع الأخير من شهر ديسمبر وحده، فرحة شفق عام 2024، وجعلته العام الذي سجل واحدة من أعلى الوفيات، التي شملت طائرات تجارية في الآونة الأخيرة بإجمالي حوالي 289 حالة وفاة. منذ يناير.
يأتي ذلك في الوقت الذي تجنبت فيه رحلة طيران كندا كارثة بصعوبة، عندما تعطلت معدات الهبوط بعد الحادث المأساوي الذي تعرضت له كوريا الجنوبية.
تسبب الحادث في انزلاق الطائرة على طول المدرج واشتعلت فيها النيران في مطار هاليفاكس ستانفيلد الدولي. ولم تكن هناك وفيات.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، حدثت حالة الطوارئ في حوالي الساعة 9:30 مساءً بالتوقيت المحلي (29 ديسمبر 2024)، حيث أغلق المطار أحد مدارجه مؤقتًا أثناء استجابة خدمات الطوارئ.
ورغم الظروف المثيرة للقلق، لم ترد تقارير فورية عن وقوع وفيات. ومع ذلك، فقد أصيب الركاب بالصدمة من هذه المحنة المروعة.
وفي 25 ديسمبر 2024، تحطمت طائرة ركاب أذربيجانية تقل 67 شخصًا في جنوب غرب كازاخستان، مما أسفر عن مقتل 38 شخصًا على الأقل، كانوا على متنها، وفقًا للسلطات الكازاخستانية.
وقال نائب رئيس وزراء كازاخستان كانات بوزومباييف إنه في عملية إنقاذ واسعة النطاق، تم انتشال 29 ناجيا بينهم طفلان من تحت الحطام بالقرب من مدينة أكتاو، مضيفا أن 11 شخصا في حالة حرجة.
وقالت الخطوط الجوية الأذربيجانية إن الرحلة J2-8243 كانت متجهة من العاصمة الأذربيجانية باكو إلى جروزني في منطقة الشيشان الروسية قبل أن تقوم بهبوط اضطراري على بعد حوالي 3 كيلومترات (1.8 ميل) من أكتاو.
وأظهرت لقطات من موقع التحطم لحظة خروج الناجين المذهولين من الطائرة المتفحمة. وقالت السلطات الكازاخستانية في وقت سابق إن جميع الناجين نُقلوا إلى المستشفيات.
لكن الحادث الأكثر مأساوية حدث في كوريا الجنوبية، حيث توفي إجمالي 179 شخصًا – 85 امرأة و84 رجلاً و10 آخرين لم يتم التعرف على جنسهم على الفور – في حادث تحطم طائرة من طراز بوينج 737-800 يوم الأحد 29 ديسمبر. ، 2024.
تحطمت رحلة طيران جيجو رقم 7C2216 القادمة من بانكوك أثناء محاولتها الهبوط في مطار موان الدولي في جنوب غرب كوريا الجنوبية في 29 ديسمبر 2024.
وأظهرت اللقطات الطائرة من طراز بوينج 737-800 وهي تهبط على البطن دون معدات الهبوط وتنزلق بسرعة عالية على طول المدرج قبل أن تصطدم بالحائط.
وقالت وكالة الإطفاء إنه من بين الجثث الـ177 التي تم العثور عليها، تمكن المسؤولون حتى الآن من التعرف على 88 منها. وكان معظم الركاب من كوريا الجنوبية، بالإضافة إلى مواطنين تايلانديين.
أيضًا، في 29 ديسمبر 2024، أفادت قناة سكاي نيوز أنه تم التأكد من وفاة شخص وآخر يصارع الحياة في المستشفى بعد تحطم طائرة خفيفة على الساحل الشمالي لولاية نيو ساوث ويلز بأستراليا.
وقالت شرطة نيو ساوث ويلز في بيان إن الطائرة كانت تقلع من مطار خاص في جزيرة بالمر عندما تحطمت. وكان شخصان فقط على متن الطائرة في ذلك الوقت.
وهرعت خدمات الطوارئ إلى المطار في حوالي الساعة 11:30 صباحًا ووصلت لتجد الطيار، الذي يعتقد أنه رجل في الستينيات من عمره، ميتًا في مكان الحادث.
بشكل عام، في عام 2024، كانت هناك 10 حوادث جوية حتى 30 ديسمبر 2024، وسجلت خمس من أصل ثماني حوادث 288 حالة وفاة، بما في ذلك حادث تحطم طائرة جيجو في كوريا الجنوبية في 29 ديسمبر والذي أودى بحياة 179 شخصًا كانوا على متنها؛ حادث طيران كندا في مطار هاليفاكس الدولي وتحطم الطائرة الخفيفة، نيو ساوث ويلز، الساحل الشمالي لأستراليا.
في 25 ديسمبر، تحطمت الخطوط الجوية الأذربيجانية في كازاخستان، مما أسفر عن مقتل 38 شخصًا كانوا على متنها، وفي 25 نوفمبر 2024، تحطمت رحلة شحن تابعة لشركة DHL في فيلنيوس، ليتوانيا، مسجلة حالة وفاة واحدة.
في 9 أغسطس 2024، تحطمت شركة الطيران البرازيلية Voepass Linhas Aereas في فينهيدو بالبرازيل، مما أسفر عن مقتل 62 شخصًا كانوا على متنها، وفي 2 يناير 2024، سجلت الخطوط الجوية اليابانية حادثًا في طوكيو وقُتل حوالي خمسة أشخاص على الأرض.
في 9 مايو 2024، انزلقت طائرة من طراز بوينغ 737 تقل 85 شخصًا عن المدرج في مطار داكار، عاصمة السنغال، مما أدى إلى إصابة 10 أشخاص، ولكن لم تقع وفيات.
في 5 مايو 2024، تعرضت طائرة شحن من طراز بوينج 737-300، تشغلها شركة سيرف إير، لخروج على المدرج وانهيار معدات المقدمة بعد هبوطها على المدرج 07 في مطار لوبومباشي الدولي، جمهورية الكونغو الديمقراطية دون وقوع أي وفيات وفي 31 مارس 2024، كانت آمنة تحطمت طائرة تابعة للشركة الجوية من طراز بوينغ 727-200 في مالكاي، جنوب السودان دون وقوع أي وفيات.
وفي الوقت نفسه، كان خبير الطيران يتساءل عن مدى التأثير المحتمل لضربة الطيور، التي استشهدت بها السلطات، في إسقاط رحلة طيران جيجو.
إن الغياب الواضح لمعدات الهبوط، وتوقيت الهبوط البطني لطائرة بوينغ 737-800 ذات المحركين في مطار موان الدولي والتقارير عن احتمال اصطدام الطيور، كلها أثارت أسئلة لا يمكن الإجابة عليها بعد.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى في وقت لاحق.
“في هذه المرحلة، هناك أسئلة أكثر بكثير مما لدينا من إجابات. لماذا كانت الطائرة تسير بهذه السرعة؟ لماذا لم تكن اللوحات مفتوحة؟ لماذا لم تكن معدات الهبوط معطلة؟” قال جريجوري أليجي، خبير الطيران والمدرس السابق في أكاديمية القوات الجوية الإيطالية، وفقًا لصحيفة صنداي مورنينج هيرالد.
تشير التقارير إلى أن المسؤولين الكوريين الجنوبيين كانوا يحققون في حادث تحطم طائرة طيران جيجو الرحلة 7C2216، بما في ذلك تأثير اصطدام الطيور المحتمل والطقس.
وقال نائب وزير النقل جو جونغ وان إن طول المدرج البالغ 2800 متر لم يكن عاملا مساهما، وإن الجدران في الأطراف بنيت وفقا لمعايير الصناعة.
أمر القائم بأعمال رئيس كوريا الجنوبية، تشوي سانغ موك، بإجراء فحص سلامة طارئ لنظام تشغيل شركات الطيران بأكمله في البلاد بمجرد الانتهاء من أعمال التعافي من حادث تحطم طائرة جيجو الجوية.
منذ عام 2020، لا يمكن تجاوز عدد الوفيات في حوادث الطيران التي شملت شركات الطيران التجارية في عام 2024 إلا بحلول عام 2022 مع مقتل حوالي 358 مدنيًا.
[ad_2]
المصدر