[ad_1]
حث رئيس مجموعة Dangote ، Aliko Dangote ، الحكومة الفيدرالية والسلطات التنظيمية للبترول على اتخاذ إجراءات حاسمة ضد حاملي ترخيص المصفاة الذين يفشلون في تطوير المشروع.
في حديثه في مؤتمر Global Commodity Insights المستمر حول سوق الوقود المكررة في غرب إفريقيا في أبوجا يوم الثلاثاء ، أكد Dangote على الحاجة إلى الانتقال من الاعتماد على المنتجات البترولية المكررة المستوردة إلى الاكتفاء الذاتي والتحول الصناعي الكامل.
كما أعرب دانغوت إلى أن أفريقيا تخسر 90 مليار دولار سنويًا للوقود المتدني المستورد ، حيث أصبحت القارة وجهة متزايدة للمنتجات البترولية الرخيصة التي غالباً ما تكون سامة ، والتي يتم مزجها العديد منها إلى مستويات دون المستوى المطلوب والتي لن يُسمح بها في أوروبا أو أمريكا الشمالية.
دانغوت ، الذي قادت مجموعته توسعًا صناعيًا في جميع أنحاء نيجيريا وأفريقيا ، وخاصة بناء وتشغيل 650،000 برميل يوميًا ، دعا مصفاة Dangote Confinery ، ودعا بشكل واضح على كل من المنظمين ولاعبي القطاع الخاص للتأكد من أن تراخيص المصفاة التي صدرت بها ، ولكنها لم تبدأ إما في المباني المضي قدماً ، بما في ذلك ترخيصهم لرخصاتهم.
“ينبغي تشجيع الآخرين على بناء مصافي مصفاة إذا كانوا جادين. أعتقد أن تشجيع الآخرين على بناء مصافي مصفح هو مهمة NMDPRA وأيضًا الحكومة. إنجر فاروق ، سأعتمد على قيادتك لتشجيع أولئك الذين قاموا بتشجيع التراخيص ، وأعتقد أن أي شخص يجمعون هذه التراخيص ، أو إما أن تقوم بإلغاء ذلك أو تضعه في حالة ترخيصهم. اتهم دانغوت.
إنجر فاروق أحمد هو الرئيس التنفيذي للهيئة التنظيمية للبترول النيجيرية والبترول (NMDPRA).
سلط دانغوت الضوء على تقدم نيجيريا في قطاعات الأسمنت والأسمدة والبترول ، مشيرًا إلى أن شركته وحدها حققت أكثر من 52 مليون طن في سعة الأسمنت ، مع وجود خطط لتجاوز 60 مليون طن قريبًا وتستهدف بمبلغ 500 مليون دولار من صادرات الأسمنت والكلنكر بحلول عام 2027.
احتفل أيضًا بظهور نيجيريا باعتباره مصدرًا صافيًا لمختلف السلع ، بما في ذلك المنتجات البترولية والأسمدة.
حذر دانغوت من مخاطر السماح بإغراق قاعدة التصنيع في نيجيريا وشدد على القيمة المحلية على أنها طريق إلى الرخاء. وحث على أن تنقض إفريقيا جميع المنتجات البترولية التي تستهلكها داخل القارة.
مع وجود مصفاة Dangote من المقرر أن يتم إدراجها علنًا ، دعا المزيد من النيجيريين والشركاء الأفارقة للمشاركة في قصة نمو القطاع.
وقال “إن الطريق إلى الاعتماد على الذات الصناعية ليس بالأمر السهل. إنه مليء بالعقبات – التقنية والمالية والتجارية والسياسية – ولكن المكافآت أكبر: الوظائف ، والاحتفاظ بالقيمة ، والتحول الاقتصادي. دعنا نحددها وتحويلها واستخدامها لتشغيل الفصل التالي من تطور إفريقيا”.
تستورد إفريقيا وقود بقيمة 90 مليار دولار سنويًا
أعرب Dangote إلى أنه بسبب قدرة التكرير المحلية المحدودة في القارة ، تستورد أفريقيا أكثر من 120 مليون طن من المنتجات البترولية المكررة سنويًا ، بتكلفة حوالي 90 مليار دولار.
على الرغم من تقديره لإدارة شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPC) لإنشاء بعض شحنات الخام النيجيري المتاحة لمصفاةه من بداية الإنتاج حتى الآن ، حتى أنه كشف أن شركته تستورد ما بين 9 إلى 10 مليون برميل من الخام الشهري من الولايات المتحدة الأمريكية وبلدان أخرى.
في خطابه ، أشار الرئيس التنفيذي لشركة NMDPRA Farouk Ahmed إلى أنه على الرغم من كونه منتجًا مهمًا لموارد الهيدروكربون ، وهو مستهلك مهم من المنتجات البترولية المكررة ومركز تكرير متزايد ، فإن غرب إفريقيا تواصل الاعتماد على أسعار الأسواق المرجعية العالمية مثل أنشطة التجارة العالمية مثل شمال غرب أوروبا (NWE) ، وساحل جولف الولايات المتحدة ، وسنغافورة ، وسنغافوري ، وعربة الجولف.
وأوضح أنه على الرغم من أن هذه المعايير مقبولة عالميًا ، إلا أنها لا تعكس خصائص سلسلة التوريد الفريدة وديناميات السوق والحقائق الاقتصادية في القارة الأفريقية.
“لقد أصبح معيار التسعير الإقليمي الذي يعزز اكتشاف الأسعار والشفافية وتطوير السوق المعمق ، وتعزيز توافر الطاقة ، هدفًا استراتيجيًا يتطلب إجراءً تعاونيًا لجميع أصحاب المصلحة الذين يمثلون لاعبين رئيسيين في هذا السوق.
وقال “إن إنشاء نقطة مرجعية للإقليمية من شأنه أن يسهل: نمو تداول المنتجات البترولية في المنطقة ؛ إنشاء بنية تحتية إضافية للتخزين والتوريد لاستيعاب الكميات المتزايدة للأنشطة التجارية ، وبيانات التسعير في الوقت الفعلي التي تعكس خصوصيات أساسيات سوق غرب إفريقيا”.
أشار أحمد إلى أن الإمداد الإقليمي للوقود في غرب إفريقيا قد نما من خلال تحسين القدرات في نيجيريا وغانا والنيجر والسنغال وكوت ديفوار ، التي تبلغ حاليًا 1.335 مليون برميل يوميًا.
“تكشف بياناتنا الإحصائية لعام 2025 عن إمدادات الوقود في منطقة غرب إفريقيا أنه يتم تداول 2.05 مليون طن متري شهريًا من البنزين ، يتكون من 1.44 مليون مليون طن متري (69 في المائة) ومساهمة مصفاة 0.61 مليون طن متري (31 في المائة) من المنطقة.”
التغييرات على NMDPRA ، NUPRC لوحات تضعف المستثمر
حذر رئيس لجنة مجلس النواب عن موارد البترول (المصب) ، هون إيكينجا أوغوشينيير من محاولات حل لوحات NMDPRA وبين لجنة تنظيم البترول النيجيرية (NUPRC) ، قائلة إن مثل هذه التحركات تهدد ثقة المستثمر وتؤثر على صناعة البتروليوم (PIA).
وصف UgoChinyere NMDPRA و NUPRC كمنتجات لسنوات من الدعوة والإصلاحات التشريعية ، قائلة إن التغييرات القيادية التعسفية سترسل إشارات سلبية للمستثمرين.
وقال “لا يتم تعيين منظم ليكون محبوبًا ، بل أن يؤدي إلى التركيز والنزاهة. حل تعسفي في منتصف الحيازة يضع سابقة خطيرة ويبد المستثمرين”.
أشاد المشرع بإنجازات NMDPRA ، بما في ذلك جذب 1.2 مليار دولار من استثمارات المصفاة المعيارية ، مما يقلل من تهريب الوقود بنسبة 35 في المائة ، وطرح نظامًا آليًا للأيض (ADS) ، وزيادة قدرة تحويل الغاز الطبيعي المضغوط.
يحتاج المصافيون الأفارقة إلى الحماية
وفي الوقت نفسه ، دعا رئيس مجموعة Dangote الحكومات الأفريقية إلى اتباع مثال الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي ، الذي نفذ تدابير وقائية للمصافي المحليين.
وقد انتقد التدفق المتزايد للوقود المخفض ، المنخفض الجودة الناشئة عن روسيا ، المخلوطة مع الخام الروسي تحت قبعات الأسعار وملفقت في الأسواق الأفريقية.
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
مع التفكير في تجربة تقديم أكبر مصفاة واحدة في العالم ، أبرز Dangote أيضًا مجموعة من التحديات التي تواجهها ، بما في ذلك العقبات الفنية والتجارية والسياقية الفريدة للمناظر الطبيعية الأفريقية.
ووصف مصافي البناء مثل مصفاة Dangote Petroleum بأنها واحدة من أكثر المنشآت الصناعية كثافة رأس المال ومعقدة لوجستية من الناحية اللوجستية التي تم إنشاؤها على الإطلاق.
وأضاف أنه من حيث رسوم الموانئ ، يكون من الغريب حاليًا تحميل شحنة محلية من المنتجات البترولية من مصفاة Dangote ، حيث يدفع العملاء على حد سواء عند التحميل وعند نقطة التفريغ.
انتقد دانغوت كذلك عدم وجود معايير الوقود المنسقة في جميع أنحاء الدول الأفريقية ، مما يخلق حواجز اصطناعية للتجارة الإقليمية في المنتجات المكررة.
وكشف أنه على الرغم من إنتاج حوالي سبعة ملايين برميل من النفط الخام يوميًا ، إلا أن أفريقيا تقوم بتحسين حوالي 40 في المائة فقط من استهلاكها اليومي البالغ 4.3 مليون برميل من المنتجات المكررة محليًا. في تناقض صارخ ، تقوم أوروبا وآسيا بتحسين أكثر من 95 في المائة مما يستهلكونه.
مع إعادة تأكيد إيمانه بقوة الأسواق الحرة والتعاون الدولي ، شدد Dangote على أن التجارة يجب أن ترتكز على الكفاءة الاقتصادية والميزة النسبية ، وليس على حساب معايير الجودة أو السلامة.
وقال “إنه يتحدى المنطق والمعنى الاقتصادي لأفريقيا لتصدير الخام الخام فقط لإعادة استيراد المنتجات المكررة ، والمنتجات التي نكون قادرين على إنتاج أنفسنا ، أقرب إلى كل من المصدر والاستهلاك”.
[ad_2]
المصدر