[ad_1]
ويجب على السلطات أن تفعل المزيد لوقف هذه الآفة
قُتل العشرات من المصلين المسلمين مؤخرًا في ساميناكا بولاية كادونا، عندما اصطدمت حافلتهم بشاحنة قادمة. وقدر مسؤول في وكالة إدارة الطوارئ بولاية كادونا عدد القتلى بـ 36 شخصًا. وفي الشهر نفسه، قُتل 59 آخرون في ولاية النيجر عندما اصطدمت شاحنة وقود بشاحنة تقل ركابًا وماشية. لقد أصبحت حوادث الطرق المميتة وباءً من نوع ما، إذ لا يكاد يمر يوم دون أن تشعر بعض العائلات بالحزن. ومؤخرًا فقط، كشف المشير شيهو محمد أنه في الفترة ما بين يناير وسبتمبر من هذا العام، فقد ما لا يقل عن 3767 شخصًا حياتهم بسبب حوادث الطرق.
حددت هيئة السلامة على الطرق الفيدرالية (FRSC) في السنوات الأخيرة سلوك مستخدمي الطريق كأحد أسباب ارتفاع عدد الوفيات في حوادث الطرق. كثيرون لا يستخدمون أحزمة الأمان. من المؤكد أن أحزمة الأمان ليست مجرد زينة. إنها معدات أمان قياسية في كل سيارة حديثة لتخفيف تأثير حادث السيارة على الركاب، وخاصة السائق والراكب الأمامي. وفي الدراسات التي أجريت في العديد من البلدان المتقدمة، ثبت إحصائياً أن حزام الأمان، إذا تم وضعه بشكل صحيح، يقلل بشكل كبير من خطر الوفاة والإصابة في معظم حوادث السيارات. في دراسة استقصائية شملت 28000 حادث في السويد، على سبيل المثال، تعرض الركاب الذين لم يربطوا الأحزمة لإصابات مميتة في حين أن الأشخاص الذين ربطوا الأحزمة في معظم الحالات، نجوا بإصابات طفيفة. الوسادة الهوائية، وهي جهاز أمان آخر في العديد من السيارات الحديثة، تزيد من فعالية حزام الأمان ولكنها ليست بديلا لأنها لا تحمي من الصدمات الجانبية. وفي الواقع، تم تجهيز العديد من السيارات الحديثة بأجهزة تذكير ذكية بربط حزام الأمان. علاوة على ذلك، فإن الأحزمة مريحة ويمكن إرخاؤها.
لسوء الحظ، في العديد من مدن البلاد وعلى الطرق السريعة، لوحظ القانون أكثر في الانتهاك. علاوة على ذلك، فإن ثقافة القيادة المتهورة الناجمة عن إجراء المكالمات أو إرسال الرسائل النصية على الهواتف المحمولة أثناء القيادة، والقيادة تحت تأثير الكحول، والمركبات سيئة الصيانة والطرق السيئة، تضافرت لتجعل الطرق النيجيرية مسرحًا للدماء. وتقام في العديد من الدول حملات توعية حول خطورة هذه العادات. كوسيلة لمواجهة هذا التحدي، وعدت FRSC ذات مرة بفتح “سجل العار” الذي سيكون بمثابة كتاب أسود لمرتكبي جرائم المرور سيئي السمعة بغض النظر عن وضعهم في المجتمع. لم يكن الأمر كذلك. ومما يزيد من تعقيد التحدي، أن لجنة FRSC، مثل العديد من الوكالات الفيدرالية الأخرى، تبدو مهتمة بتوليد الإيرادات أكثر من متابعة ولايتها الأساسية.
حالة الطرق هي سبب رئيسي آخر للحوادث. تم تصنيف إجمالي طول الطريق السريع في نيجيريا البالغ 194.394 كيلومترًا في المرتبة الثانية في العالم. وبينما نشيد بمبادرات مثل استراتيجية السلامة على الطرق في نيجيريا (2021-2030) والنظام الوطني لمعلومات الإبلاغ عن الحوادث (NACRIS) من قبل FRSC، إلا أنه ينبغي بذل المزيد من الجهود لمنع الوفيات التي لا داعي لها على طرقاتنا. تضع كل من إحصائيات منظمة الصحة العالمية (WHO) وإحصائيات FRSC نيجيريا كواحدة من البلدان التي بها وفيات عالية جدًا على الطرق في العالم. إن هذا المعدل المرتفع للضحايا على طرقاتنا أمر غير مرغوب فيه نظرا لأنهم غالبا ما يكونون في مقتبل العمر. نحن نحث FRSC على التعاون مع أصحاب المصلحة الآخرين، بما في ذلك نقابات النقل البري بشأن هذه القضية. وعلينا أن نضع حدا للمذبحة التي يمكن تجنبها على طرقاتنا.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى في وقت لاحق.
[ad_2]
المصدر