هذه هي “مطارات الأشباح” في المملكة المتحدة – والتي يمكن أن تعود إلى الحياة؟

[ad_1]

قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel

حققت بعض مطارات المملكة المتحدة نجاحًا كبيرًا، حيث انتعشت كل من مطارات هيثرو وجاتويك ومانشستر وستانستيد بقوة بعد جائحة كوفيد. استقبل مطار هيثرو، أكثر مطارات المملكة المتحدة ازدحاما، عددا قياسيا من الركاب في فبراير/شباط: بمتوسط ​​200 ألف يوميا.

ومع ذلك، فإن بعض المطارات البريطانية الأصغر حجما لا تسجل حتى 200 ألف مسافر سنويا. ويعتمد الكثيرون على الإعانات العامة للبقاء على قيد الحياة لأسباب اجتماعية واقتصادية. تلقت مطارات المرتفعات والجزر، التي تعتني بـ 11 مطارًا في اسكتلندا، دعمًا بقيمة 56 مليون جنيه إسترليني في السنة المالية الأخيرة – وهو ما يمثل 40 جنيهًا إسترلينيًا لكل مسافر استخدم مرافقها.

المطارات الأخرى ليست محظوظة جدا. وفي هذا القرن، أُغلقت ستة مطارات إنجليزية، كان آخرها مطار دونكاستر شيفيلد. بعد ستة عشر شهرًا من مغادرة آخر الركاب، أصبح مطار جنوب يوركشاير موضوعًا لمحاولة إنقاذ.

إذن، ما هي المطارات التي لا تزال في حالة جيدة، وما هي المطارات التي يمكن إحياؤها؟ هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.

المطارات الستة التي أغلقت أمام الرحلات التجارية هذا القرن

مدينة شيفيلد

بدأت الرحلات الجوية في أول مطار في جنوب يوركشاير في عام 1998 مع وصلات محلية إلى مدينة لندن ومدينة بلفاست وجيرسي، واتصالات دولية مع أمستردام وبروكسل ودبلن. تم إلغاء هذه المسارات تدريجيًا، مع الرحلات النهائية من وإلى مدينة بلفاست في أغسطس 2002.

هل يمكن إعادة فتحه؟ لا، الموقع الآن جزء من Sheffield Business Park.

كوفنتري

هذا شيء غريب. مطار باجينتون، جنوب شرق كوفنتري، يعمل منذ عام 1936. وفي عام 2004، قررت شركة الرحلات السياحية العملاقة توي تأسيس شركة طيران اقتصادية جديدة، طومسونفلاي، في كوفنتري – واشترت المطار. كان التفكير هو أن التشغيل من مطارها الخاص سيكون أرخص وأسهل من استخدام برمنغهام (13 ميلاً غربًا) أو إيست ميدلاندز (33 ميلًا شمالًا). تتألف المرافق من خليط من المباني المؤقتة.

انطلقت شركة Thomsonfly، وهي استجابة متأخرة وفاشلة لنجاح شركتي easyJet وRyanair، على النحو الواجب، وعلى مدى السنوات الأربع التالية كانت هناك شبكة تركز على البحر الأبيض المتوسط ​​من كوفنتري. حتى شركة Wizz Air جاءت برحلات جوية إلى جدانسك وكاتوفيتشي. ولكن بعد أن رفضت المحكمة العليا خططًا لبناء محطة دائمة، اختفت شركة Thomsonfly. دائمًا. وتتمتع شركة توي الآن بحضور مزدهر في مطار برمنغهام، على الرغم من أنها تواجه الآن منافسة من إيزي جيت، فضلا عن ريان إير وجيت 2.

هل يمكن إعادة فتحه؟ يواصل مطار كوفنتري العمل كمطار طيران عام للطائرات الصغيرة. لا توجد خطط لإحياء تجاري.

مدينة بليموث

تم افتتاح المطار الواقع شمال وسط المدينة في عام 1925. مثل العديد من المطارات الصغيرة، أسقطته الخطوط الجوية البريطانية أثناء عملية إعدام على الطرق الداخلية. في إحدى المرات التي استخدمتها فيها، في عام 2004، كانت التجربة هادئة – مع تسعة ركاب فقط على متن رحلتي التابعة لشركة طيران ساوثويست إلى جاتويك (على بعد 179 ميلاً) عبر نيوكواي (على بعد 39 ميلاً). وكانت الروابط الأخرى تخدم غلاسكو ومانشستر ونيوكاسل وجيرسي وكارديف – على بعد 75 ميلًا فقط جوًا، ولكن أكثر من ضعف المسافة عن طريق البر أو السكك الحديدية. وبحلول عام 2011، تم إغلاق المطار.

هل يمكن إعادة فتحه؟ بالتأكيد، وفقًا لرئيس مجلس مدينة بليموث، تيودور إيفانز. وقال الشهر الماضي: “نحن مدينة كبرى، ولدينا طموحات للنمو والازدهار، ويجب أن يكون المطار جزءًا من هذه القصة”.

مانستون

ما الذي يمكن أن يحدث بشكل خاطئ؟ يقع سلاح الجو الملكي البريطاني السابق مانستون في أقصى الشمال الشرقي من كينت، على جزيرة ثانيت. وهذا يمنح مطار مانستون ميزة كبيرة: تقع فرانكفورت ولوكسمبورج وأمستردام على بعد 20 دقيقة على الأقل من مانستون مقارنة بمطار هيثرو، ويتم تجنب الازدحام على الأرض وفي السماء فوق لندن – أكثر مناطق مراقبة الحركة الجوية ازدحامًا في العالم. الوصول من العاصمة عبر الطريقين M2 وA299 (استمرار الطريق السريع إلى ثانيت). بفضل خط السكك الحديدية HS1، تقع محطة رامسجيت على بعد 79 دقيقة فقط من لندن سانت بانكراس، ويبعد المطار عنها بحوالي خمس دقائق.

ومع ذلك، باءت المحاولات المتكررة لتشغيل رحلات جوية مجدولة من مانستون بالفشل. في سبتمبر/أيلول 2004، كنت على متن أول رحلة لشركة EUjet إلى دبلن؛ وفي يوليو التالي، أفلست شركة الطيران. منذ ذلك الحين، تعرضت شركة Flybe للإفلاس مرتين، ولكن قبل أن تفعل ذلك، ألغت شركة النقل الإقليمية رحلاتها من مانستون إلى إدنبرة وبلفاست. انطلقت خدمة KLM في أمستردام، ولكن ليس من الناحية المالية. غادرت الرحلة الأخيرة المقررة من مانستون إلى العاصمة الهولندية في 9 أبريل 2014. ومنذ ذلك الحين، أصبح المطار هامشيًا مربحًا للغاية باعتباره موقفًا احتياطيًا للشاحنات للفوضى المرورية المتعلقة بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في كينت.

هل يمكن إعادة فتحه؟ نعم، وفقا لشركة RiverOak Strategy Partners، التي تهدف إلى “إحياء مطار مانستون كمركز شحن جوي ناجح ومربح، ذو أهمية وطنية، مع خدمات الركاب والخدمات الهندسية التكميلية”.

بلاكبول

لم يكن عام 2014 رائعًا بالنسبة للمطارات الصغيرة في المملكة المتحدة. مع إغلاق مطار مانستون، كان مطار بلاكبول الواقع على ساحل لانكشاير يمر بمخاض الموت فيما يتعلق بالرحلات الجوية المجدولة. كان لمطار سكواير جيت تاريخ مثير للاهتمام. على مر السنين، جاءت العديد من الطرق وذهبت، بما في ذلك رابط طائرة ريان إير المتكرر مع مطار ستانستيد، وبرنامج توي المستأجر إلى البحر الأبيض المتوسط، واتصال بالطائرة النفاثة إلى مطار بيجين هيل على حدود لندن-كينت. يبدو أن استعادة القطارات المباشرة من بلاكبول إلى لندن كانت بمثابة ناقوس الموت. غادرت آخر رحلات الركاب في أكتوبر 2015.

هل يمكن إعادة فتحه؟ بلاكبول مفتوحة ومزدهرة للطيران العام ورحلات الأعمال. وفي عام 2022، تعاملت مع رحلات جوية أكثر من تيسايد، وليدز برادفورد، وبورنموث، وساوثهامبتون. لكن احتمالات زيادة رحلات الركاب مع مطار مانشستر الذي يبعد 85 دقيقة فقط بالقطار المباشر تبدو قاتمة.

دونكاستر شيفيلد

يقع مطار فينينجلي على بعد ستة أميال من دونكاستر و19 ميلا من شيفيلد، وأغلق في عام 1995. وبعد عقد من الزمن، أعيد افتتاحه كمطار روبن هود – مع توي مرة أخرى مؤيد قوي لنقطة انطلاق جديدة منخفضة التكلفة لقضاء العطلات في المملكة المتحدة. لكن يوجد في دونكاستر شيفيلد أربعة مطارات متنافسة على بعد ساعة واحدة بالسيارة. يقع على بعد 28 ميلاً من هامبرسايد و38 ميلاً من ليدز برادفورد و46 ميلاً من إيست ميدلاندز و53 ميلاً من مانشستر. تم إغلاق DSA، كما أصبح، في عام 2022. وقال المالك، Peel Group، في ذلك الوقت: “لم يتم تلقي أي مقترحات ملموسة فيما يتعلق بملكية المطار أو التي تعالج النقص الأساسي في الجدوى المالية”. ولم يكن للوعود التي قطعتها رئيسة الوزراء آنذاك ليز تروس “بحماية هذا المطار وهذه البنية التحتية” أي تأثير. وهبطت آخر الرحلات في نوفمبر 2022.

هل يمكن إعادة فتحه؟ نعم. ووقع عمدة دونكاستر، روس جونز من حزب العمال، اتفاقا يقضي بأن يتولى المجلس المحلي إدارة المطار. لكن ليس من الواضح أي مشغل للمطار قد يكون مهتمًا بتشغيل نظام DSA، أو أي شركات الطيران قد تطير إلى هناك.

على دعم الحياة المالية

تمتلك كل دولة من دول المملكة المتحدة مطارًا يتم الحفاظ عليه واقفا على قدميه من خلال الإعانات الكبيرة.

بريستويك، اسكتلندا

يُحتفل بهذا المطار الرائع، الواقع جنوب غرب غلاسكو، باعتباره الأرض البريطانية الوحيدة التي وطأت عليها قدم إلفيس بريسلي – أثناء توقفه للتزود بالوقود في رحلة عسكرية أمريكية من ألمانيا إلى الولايات المتحدة. لعقود من الزمن، كان بريستويك مطارًا رئيسيًا عبر المحيط الأطلسي، حيث توفر الخطوط الجوية البريطانية رحلات مغادرة يومية إلى نيويورك. لكن موقعها على ساحل أيرشاير الجميل يعتبر أمرًا صعبًا بالنسبة لكثير من الناس في اسكتلندا، وتتآكل الطرق تدريجيًا. في أكتوبر 1995، اتخذت شركة Ryanair خطوة ثورية بافتتاح طريق محلي جديد في بريطانيا، من بريستويك إلى لندن ستانستد، مقابل 19 جنيهًا إسترلينيًا. لا تزال شركة Ryanair هي المشغل التجاري الوحيد في بريستويك، حيث تقوم عادةً برحلتين أو ثلاث رحلات يوميًا. تمتلك الحكومة الاسكتلندية بريستويك، و”تظل نية الوزراء على المدى الطويل هي إعادة مطار بريستويك إلى القطاع الخاص في الفرصة المناسبة”.

تيسايد، إنجلترا

كان المطار الذي كان به قطارين فقط في الأسبوع في محطة السكك الحديدية الخاصة به بمثابة حالة سلة عندما أعاده عمدة Tees Valley Ben Houchen إلى الملكية العامة بدلاً من السماح لشركة Peel Holdings بتسوية الموقع وبناء المنازل. كان مطار تيسايد أول مطار في المملكة المتحدة يلغي حد 100 مل من السوائل في حقائب اليد. وبصرف النظر عن ذلك، فإن الإثارة الرئيسية هي وصلة أمستردام مرتين يوميًا ورحلات Ryanair العرضية. في العام الماضي، خسر المطار 2.26 مليون جنيه إسترليني، وهو ما يمثل بالضبط 10 جنيهات إسترلينية لكل راكب.

كارديف، ويلز

على مدى العقدين الماضيين، انخفض عدد الركاب في كارديف إلى النصف تقريبا، في حين يتعامل مطار بريستول الآن مع حوالي ضعف هذا العدد في نفس الإطار الزمني. ويكافح مطار العاصمة، جنوب غرب المدينة، لجذب الركاب إلى مستويات ما قبل الوباء. في حين نما كل مطار في المملكة المتحدة تقريبًا في عام 2023 مقارنة بالعام السابق، فإن أحدث الأرقام الصادرة عن هيئة الطيران المدني تظهر انخفاضًا طفيفًا في كارديف – مع استخدام 837 ألف مسافر فقط للمطار.

وبلغ إجمالي الخسائر 4.5 مليون جنيه إسترليني في العام حتى مارس 2023، مع تقديم الحكومة الويلزية منحة قدرها 5.3 مليون جنيه إسترليني.

مدينة ديري، أيرلندا الشمالية

تعد “CoDA” بوابة رائعة إلى مدينة ديري/لندنديري، بالإضافة إلى مقاطعة دونيجال في الجمهورية. ولكن باعتباره المطار الثالث في أيرلندا الشمالية، بعد مطار بلفاست الدولي ومطار جورج بيست بلفاست سيتي، فقد واجه دائمًا تحديات. تبلغ تكلفة استمرار تشغيل المطار أكثر من 3 ملايين جنيه إسترليني سنويًا، ويسعى المجلس المحلي للحصول على مزيد من التمويل من ستورمونت.

[ad_2]

المصدر