[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
تكلف تذاكر القطار في إنجلترا وويلز 4.6 في المائة أكثر مما كانت عليه في الأسبوع الماضي. بعد أن كتبت عن الارتفاع ، طُلب من ميشيل هوكلي أن يسأل: “لماذا ارتفاع كبير في الأسعار عندما ندعي أننا نريد كبح تلوث حركة المرور وحماية البيئة؟”
بريطانيا ليست وحدها في وجود بعض الأسعار المرتفعة للغاية. كما أننا لسنا فريدين في معاناة القطارات غير الموثوقة بشكل مزمن. وتدعم البلدان الأخرى أيضًا السكك الحديدية بمليارات الجنيهات كل عام. ولكن لا توجد أمة أخرى تجمع بين الخصائص الثلاث مثل المملكة المتحدة.
بشكل روتيني ، يتم إلغاء واحد من كل 25 قطارًا ؛ شمال غرب إنجلترا عرضة بشكل خاص للمغادرين. يضخ دافعو الضرائب ، الذين لا يقتربون من قطار ، 12.5 مليار جنيه إسترليني سنويًا (أو 400 جنيه إسترليني في الثانية) للحفاظ على فرز السكك الحديدية. ومع ذلك ، على الرغم من صحة الخزانة ، فإن الأسعار في إنجلترا وويلز ترتفع أسرع من التضخم.
بالمعايير السياسية العادية ، يميل أمناء النقل إلى أن يكون لديهم عمر قصير ؛ شغل خمسة وزراء مختلفين الدور في المملكة المتحدة خلال الثلاثين شهرًا الماضية. مثل هذه المدة القصيرة تمنح فائدة واحدة على الأقل: لحسن الحظ ، لا تحتاج هؤلاء النساء والرجال إلى تحمل المسؤولية عن اللغز المبرح للسكك الحديدية لفترة طويلة.
من المؤكد أن زيادة الأجرة لا تجعل الحكومة تبدو مصممة على تحويل الأشخاص من الطريق إلى السكك الحديدية في السعي لتحقيق أهداف صفر صافية.
أنا أسافر حاليًا عبر ألمانيا على مستوى الوطني Deutschlandticket. من أجل الحق في السفر إلى أي مكان في البلاد في جميع وسائل النقل العام باستثناء أسرع القطارات لمدة شهر كامل ، دفعت 58 يورو (48 جنيهًا إسترلينيًا). تقوم ألمانيا أيضًا بدعم السكك الحديدية بشكل كبير ، كما أن قطاراتها غير موثوقة أيضًا. ولكن على الأقل الأسعار منخفضة.
عادةً ما يحصل سؤال السيدة هوكلي المعقول على إجابة الأسهم: تكلف السكك الحديدية مبلغًا ثابتًا للتشغيل ، أي ما يقرب من 25 مليار جنيه إسترليني سنويًا. تقول الحكمة التقليدية إن التكلفة لا يمكن الوفاء بها إلا من قبل ركاب السكك الحديدية والمحفظة العامة. غطت مبيعات التذاكر في العام الماضي أقل من نصف إجمالي الفاتورة. لتخفيف العبء على دافعي الضرائب ، تذهب الحجة ، يجب أن تميل الإبرة المالية نحو المسافر.
هذا المنطق كسول. إنها تعتبر الإيرادات والتكاليف ثابتة. للحصول على مصدر آخر للإيرادات ، دعنا نتعامل مع ركاب شركات الطيران المحلية. من الغريب أن رسوم راكب الجوية ريشي سوناك النصف (APD) على رحلات داخل المملكة المتحدة. من المؤكد أن أيرلندا الشمالية تستحق استراحة ، وكذلك مناطق معزولة مثل المرتفعات والجزر في كورنوال والاسكتلندا. ومع ذلك ، فإن تخفيض الضرائب في Tory Ex-Leader يستفيد بشكل رئيسي من المسافرين الذين يعانون من الكعب بشكل جيد بين إدنبرة ولندن-وهو طريق تتنافس عليه ثلاث شركات سكة حديد مختلفة.
أضف 20 جنيهًا إسترلينيًا أو أكثر من APD إلى الرحلات حيث توفر القطارات بديلاً جيدًا تمامًا. سيكون من السهل تجنب هذه الضريبة: فقط لا تطير عندما يمكنك أخذ القطار على روابط مثل نيوكاسل إلى لندن أو برمنغهام إلى إدنبرة. سيتم زيادة النقد الذي تم جمعه من خلال ارتفاع إيرادات أجرة السكك الحديدية حيث يتحول الأشخاص من طائرة إلى أخرى. كل هذا من شأنه أن يخفف العبء على دافعي الضرائب “العاديين” ، والبيئة كشركات الطيران تقطع هذه الرحلات القصيرة. هذا هو أسهل الانتصارات.
أصعب بكثير – والأهم من ذلك – هو تقليل تكلفة السكك الحديدية. يبدو أن المزيد من عمليات السائق فقط للقطارات أمر لا مفر منه. إصلاحات الإنتاجية غير المرتبطة برفع الأجور ضرورية. والقضايا المثيرة للجدل العميقة مثل إغلاق مكاتب التذاكر ستعود بلا شك إلى الطاولة.
سوف تأخذ هذه التغييرات حل من وزير النقل الحالي ، هايدي ألكساندر. قالت في الشهر الماضي البرلمان: “سنقوم بزيادة القيمة مقابل المال بالطريقة التي نعمل بها السكك الحديدية. للبدء في ذلك ، سوف نتخلص من ما يصل إلى 100 مليون جنيه إسترليني سنويًا في رسوم الإدارة التي ندفعها حاليًا من المحفظة العامة لشركات تشغيل القطار. “
كل القليل يساعد ، لكن السيدة ألكساندر ستدرك أن المبلغ يمثل 0.4 في المائة فقط من تكلفة السكك الحديدية. وأضافت: “نحن مصممون على زيادة الأداء على السكك الحديدية لدينا ونقدم قيمة أفضل مقابل المال لدافعي الضرائب.”
آلية العمل لثورة السكك الحديدية هي السكك الحديدية البريطانية العظيمة. ستستغلب هذه المنظمة الجديدة على جميع شركات القطار التي تطلبها الحكومة حاليًا ما هي الخدمات التي يجب تشغيلها ومقدار فرض رسوم ، بالإضافة إلى Network Rail – مزود البنية التحتية المملوكة للجمهور.
يقول وزير النقل: “من خلال الجمع بين إدارة المسار والقطار ، يمكننا تجريد الازدواجية في السكك الحديدية لدينا ، وتوفير قيمة أفضل لدافعي الضرائب وضمان ظهور القطارات في الوقت المحدد ، مع خدمات موثوقة وموثوقة. هذا ما سنقدمه “.
آمل أن يكون لديها قوة البقاء.
[ad_2]
المصدر