[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
لندن جاتويك-جنيف، نصف الفصل الدراسي. رحلة طيران EasyJet الصباحية في 15 فبراير، في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 22 فبراير: ذهاب وعودة بقيمة 1,157 جنيهًا إسترلينيًا. لا، هذا لا يشمل أي أمتعة أكبر من الحقيبة الصغيرة التي يمكن وضعها أسفل المقعد الذي أمامك.
سألت في منشور على موقع X (تويتر سابقًا): “هل هذا تربح؟ هل ينبغي للحكومة أن تحد من المبلغ الذي يمكن لشركات الطيران أن تفرضه خلال العطلات المدرسية؟ أضفت أنني لا أعتقد أنه ينبغي وضع حد أقصى على أسعار تذاكر الطيران.
عاد توني ثورن على الفور بسؤال جوهري: “لم أفهم قط لماذا يجب أن تكون تكلفة رحلات الطيران أكثر في أوقات العطلات؟”
نقطة جيدة: أسعار معظم الأشياء التي نشتريها تظل دون تغيير على المدى القصير. إنه نفس المقعد على نفس الطائرة مع نفس الطاقم الذي يطير على نفس المسار، فلماذا يختلف السعر؟
لأن (معظم) شركات الطيران هي شركات تهدف إلى كسب المال لمساهميها. عبر تاريخ الطيران، كانت هذه الشركات عديمة الفائدة في كثير من الأحيان في هذه المهمة الأساسية المتمثلة في تحقيق الربح. لعقود من الزمن، كان أحد أسباب سوء أدائهم هو أن الأسعار كانت ثابتة. لقد كانت فلكية، وبعيدة عن متناول الناس العاديين.
يمكن للأغنياء وأولئك الذين يعملون في الشركات ذات الأثرياء أو الحكومة الطيران. مع ثابت السعر، كان المتغير هو عدد الركاب على متن الطائرة: في وقت الغداء في يوم أربعاء ممطر من شهر نوفمبر، يمكن أن تكون الطائرة فارغة؛ في ليلة الجمعة أو يوم السبت في الصيف، سيتم بيعها قبل وقت طويل من المغادرة.
“التسعير الديناميكي”، الذي مارسته شركة إيزي جيت وغيرها من شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة دائمًا، يملأ تلك المقاعد الفارغة – ويمنح الأشخاص الذين هم في أمس الحاجة إلى السفر على متن رحلة معينة فرصة الشراء قبل وقت قصير من المغادرة. قد لا يعجبهم السعر، لكن لا أحد يجبرهم على القيام بهذه الرحلة.
هناك العديد من الطرق للوصول إلى جبال الألب الفرنسية والسويسرية خلال نصف المدة في شهر فبراير: رحلة جوية إلى بازل بدلاً من جنيف، ثم رحلة طويلة بالقطار يمكن أن توفر مئات الجنيهات الاسترلينية. الكثير من العائلات تقود السيارة، على الرغم من أنني لا أوصي بذلك بسبب المخاطر الإضافية التي تنطوي عليها.
ومع ذلك، أعرب كثير من الناس عن استيائهم من الأجرة التي تفرضها شركة إيزي جيت؛ ومن المفترض أنهم سيكونون أقل إعجابًا بالرحلة الأولى من مطار هيثرو إلى جنيف في 15 فبراير على متن الخطوط الجوية البريطانية والعودة في الساعة 2:40 بعد الظهر بعد أسبوع، والتي تبلغ حاليًا 2367 جنيهًا إسترلينيًا – على الرغم من أن هذه تذكرة درجة رجال الأعمال (النوع الوحيد المتاح) و يتضمن بدل أمتعة ضخم.
يقول أندرو هيسلدن: “أود أن أرى توقف جميع التسعير الديناميكي الذي يعتمد على الكمبيوتر لأنه أنظمة ألعاب ضد المستهلك”. تصر ديان جونز: “يجب أن يكون هناك حد أقصى لرحلات العطلات في مثل هذه الأوقات.”
يوصي توم بما يلي: “يجب أن يكون لرحلات الطيران سعر ثابت، ويتم تحديثه مرتين سنويًا بناءً على المسافة والتكلفة التي تتحملها شركة الطيران وعدد المقاعد المتبقية”.
لست متأكدًا من أنني سأتمكن من العثور على رئيس شركة طيران واثق من إدارة عملية مربحة على هذا الأساس. كما أننا لا نتحدث هنا عن الغذاء أو الدواء الأساسي؛ تعتبر الرحلة إلى سويسرا في ذروة موسم التزلج بمثابة شراء فاخر. أتمنى أن يقضي كل من على متن هذه الرحلات الثمينة وقتًا في حياته وأن يعتبرها أموالًا تم إنفاقها بشكل جيد.
خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2024 – وهي دائمًا أصعب الأوقات بالنسبة لشركات الطيران ذات الميزانية المحدودة – خسرت شركة easyJet ما يقل قليلاً عن 3 جنيهات إسترلينية لكل راكب.
على مدى السنة المالية الماضية، حققت أكبر شركة طيران اقتصادية في بريطانيا أقل من 7 جنيهات إسترلينية لكل عميل. ويبدو لي أن هذا رقم معقول لتوفير سفر جوي آمن. ولكن إذا كنت ترغب في شغل تلك المقاعد القليلة الأخيرة في جنيف، فأنا متأكد من أن الرئيس التنفيذي الجديد، كينتون جارفيس، سيكون سعيدًا.
[ad_2]
المصدر