[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
إن حدود الأمتعة المحمولة على متن الطائرة على متن الرحلات الجوية معقدة للغاية. تضع شركات الطيران قواعدها الخاصة فيما يتعلق بالأبعاد والأوزان الدقيقة للأمتعة المحمولة باليد. وتفرض بعض شركات الطيران رسومًا على أي شيء يزيد عن حقيبة الظهر الصغيرة أو حقيبة الكمبيوتر المحمول أو حقيبة اليد ــ بينما لا تفرض شركات أخرى رسومًا على ذلك.
إذا كنت تسافر عادةً على متن شركة الطيران X، فلا تفترض أن حقيبتك ستكون متوافقة أيضًا على متن شركة الطيران Y.
إن العديد من شركات الطيران “العريقة” مثل الخطوط الجوية البريطانية وشركات الطيران في أميركا الشمالية تسمح بحمل غرضين فقط من الأمتعة المحمولة على متن الطائرة. ولكن شركات الطيران الاقتصادية في أوروبا لا تسمح بذلك.
الطريقة الوحيدة المؤكدة للامتثال لجميع شركات النقل الرائدة دون أي رسوم إضافية هي أن يكون لديك حقيبة صغيرة لا يزيد حجمها عن 33 × 25 × 15 سم.
ولكن وفقاً لأحد التقارير العديدة المتداولة على مواقع الأخبار الرئيسية على الإنترنت: “يستعد الاتحاد الأوروبي لطرح مجموعة جديدة من القواعد تهدف إلى جعل السفر الجوي أكثر سهولة وأقل تقلباً. واعتباراً من الأول من سبتمبر/أيلول، سيتم تنفيذ تغييرات على قواعد الأمتعة اليدوية كجزء من مبادرة لتوحيد أبعاد الحقائب اليدوية”.
يتم إخبار المسافرين، بشكل غير صحيح، أنه اعتبارًا من سبتمبر، سيكون من حق الركاب على متن شركات الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي حمل “قطعة واحدة من الأمتعة اليدوية وعنصر شخصي صغير واحد، مثل حقيبة اليد أو حقيبة الظهر أو حقيبة الكمبيوتر المحمول”.
إن هذه القصة هراء. وليس من الواضح لماذا ينبغي أن تنتشر التقارير على نطاق واسع عن شيء لا يحدث. ولكن هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية حول ما يحدث، مع ذكر المصادر التي استقيت منها المعلومات.
هل يفرض الاتحاد الأوروبي على شركات الطيران تقديم بدل سخي للأمتعة داخل المقصورة؟
لا، أخبرتني المفوضية الأوروبية: “لا يوجد لائحة قادمة للاتحاد الأوروبي تتوقع تغييرات في قواعد الأمتعة اليدوية”.
وقد أقر البرلمان الأوروبي قراراً في أكتوبر/تشرين الأول الماضي ينص على: “إن توحيد متطلبات حجم ووزن ونوع الأمتعة المحمولة والمسجلة على مستوى الاتحاد الأوروبي لجميع شركات الطيران العاملة في الاتحاد الأوروبي من شأنه أن يعزز الشفافية وحماية المستهلك لجميع المسافرين جواً”.
ونظراً للارتباك الحالي، فمن المؤكد أن المطارات وشركات الطيران والركاب سيوافقون على ذلك.
فما الذي يفعله الاتحاد الأوروبي في الواقع إذن؟
وبحسب إدارة التنقل والنقل التابعة للمفوضية الأوروبية، عقدت ورشة عمل في شهر يوليو “مع جميع أصحاب المصلحة المهتمين لمناقشة المعايير الصناعية المشتركة المحتملة بشأن وزن وأبعاد الأمتعة اليدوية”.
وقال لي أحد المتحدثين باسم المفوضية: “تتوقع المفوضية سماع المزيد من التفاصيل من الصناعة بشأن التقدم المحرز نحو المعايير المشتركة قريبًا وتخطط لتنظيم ورشة عمل متابعة في الخريف”.
فهل وقعت شركات الطيران على هذا؟
نعم. تتولى رابطة شركات الطيران الأوروبية (A4E)، التي تمثل الخطوط الجوية البريطانية، وإيزي جيت، وريان إير، وشركات الطيران الرائدة في أوروبا القارية، القضية.
وقال لي مايكل أوريلي، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، أكبر شركة طيران اقتصادي في أوروبا: “نعتقد أنه ينبغي أن يكون هناك اتفاق موحد بشأن ما يمكن إحضاره على متن الطائرة.
“نحن نعمل مع شركات الطيران الأخرى في A4E لمحاولة الاتفاق على أحجام موحدة، لكننا لم نتوصل إلى اتفاق معهم بعد.”
لكن ألا يريد الاتحاد الأوروبي إلغاء الرسوم المفروضة على الأمتعة المحمولة داخل مقصورة الطائرة؟
من الناحية المثالية، ولكن بعد ذلك تجد نفسك في خضم التشابك بين المؤسسات الأوروبية ذات وجهات نظرها الخاصة، ومجالات النفوذ المتداخلة والمتضاربة.
قررت محكمة العدل الأوروبية قبل عقد من الزمن أن الأمتعة المحمولة باليد تشكل “جانبا ضروريا” من السفر الجوي وأنه ينبغي أن يتمكن الركاب من أخذ كمية معقولة منها دون دفع تكاليف إضافية.
يريد البرلمان الأوروبي إقرار قاعدة تنص على أنه ينبغي للأشخاص أن يتمكنوا من حمل قطعتين أو ثلاث من الأمتعة اليدوية على متن الطائرة دون أن يكونوا “خاضعين لملحق سعري”.
وتقول المفوضية الأوروبية: “إن الدول الأعضاء مدعوة، بالتالي، إلى ضمان احترام هذا الحكم، وفي الوقت نفسه، السعي إلى تحقيق الشفافية فيما يتعلق بالإفصاح عن أي رسوم يتم فرضها على الأمتعة المحمولة على متن الطائرة”.
هل هذا يعني بالتأكيد وجود حد مجاني سخي للجميع؟
وتعتقد شركات الطيران منخفضة التكلفة أن هذا لن يحدث ولن يحدث. ويقول مايكل أوريلي من شركة رايان إير إن المسؤولين في بروكسل “يقبلون أنه سيكون هناك ضرورة لفرض القيود”.
وقال لبودكاست السفر اليومي لصحيفة إندبندنت: “إذا كنت تستقل طائرات بوينج 737 (النوع الوحيد من الطائرات التي تطير بها رايان إير)، فلا يمكننا السماح إلا لنحو نصف الركاب بإحضار حقيبة بعجلات على متن الطائرة. لا توجد مساحة على متن الطائرة لأي حقائب إضافية.
“لذا فإننا لا نعتقد أنه سيكون هناك أي تشريع يفرض الحق – أو يفرض على جميع شركات الطيران، ‘يجب أن تأخذ كل هذه الحقائب ذات العجلات’ – لأن الطائرة لن تتسع لهذه الحقائب.”
كان سيقول ذلك، أليس كذلك؟
نعم، لأن شركات الطيران الاقتصادي تحقق حصة كبيرة من إيراداتها من خلال فرض رسوم على الأمتعة اليدوية الأكبر حجماً. أما شركات الطيران منخفضة التكلفة فتزعم أنها تجعل الأسعار شفافة تماماً. وأنا أتعاطف معها إلى حد ما. ولكن أحد الأسباب التي تجعل السلطات الأوروبية تنظر عن كثب إلى هذا الموضوع هو أن شركات الطيران لفتت الانتباه إلى سياساتها من خلال رفع تكلفة الأمتعة إلى درجة سخيفة.
في سبتمبر/أيلول، على سبيل المثال، أستطيع السفر على متن طيران رايان إير إلى كرواتيا من مطار لندن ستانستد مقابل 15 جنيهاً إسترلينياً. ولكن حمل قطعة أكبر من الأمتعة المحمولة على الطائرة سوف يكلفني 23 جنيهاً إسترلينياً إضافية ــ أي أكثر من 50% من أجرة السفر الأساسية. وهذا لا علاقة له بالتكلفة الهامشية المترتبة على حمل شخص ما لأمتعته اليدوية على متن الطائرة.
متى سوف تتغير الأمور؟
من يدري، ولكنني لا أتوقع أي إجراء قبل صيف عام 2025. وسوف يكون التوحيد صعباً بشكل خاص بالنسبة لشركات الطيران الإقليمية التي تمتلك طائرات صغيرة.
على سبيل المثال، تحدد شركة لوجان إير الحد الأقصى لأبعاد الأمتعة المحمولة في مقصورة الركاب بـ 40 سم × 35 سم × 18 سم بسبب القيود المفروضة على حجم أسطولها. والحقيبة التي تحمل هذه الأبعاد بالضبط سيكون حجمها 25 لترًا، وهو أقل بنسبة 60% من الحد الأقصى لحقيبة اليد الكبيرة على الخطوط الجوية البريطانية.
في هذه الأثناء، تأكد من امتثالك لقواعد شركة الطيران الخاصة بك.
هل لديك أي فكرة عن سبب ظهور تلك المقالات عبر الإنترنت حول الأمتعة المجانية؟
أفضل تخمين لدي هو أن المحررين ربما خلطوا بين عودة القاعدة الموحدة التي تبلغ 100 مل على السوائل في الأمتعة المحمولة داخل مقصورة الطائرة في جميع أنحاء أوروبا – والتي ستحدث بالتأكيد في الأول من سبتمبر/أيلول 2024 – والتغييرات المقترحة على بدلات الأمتعة اليدوية التي حددها البرلمان الأوروبي.
[ad_2]
المصدر