[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
هل يمكن أن تضعف قواعد حقوق الركاب الجوية قريبًا؟ إن تشريع “EU261” الذي تم تقديمه منذ عقدين من الزمن يخضع للتدقيق من قبل المفوضية الأوروبية في بروكسل.
إنهم يفكرون في ما إذا كانت القواعد الحالية ، التي تحدد دفعات كبيرة للتأخير في الرحلات الجوية ، مناسبة للغرض.
تكره شركات الطيران التشريعات التفصيلية ، قائلة إنها غير متناسبة تمامًا: يمكن للمسافرين الذين يدفعون 35 جنيهًا إسترلينيًا مقابل التذكرة أن يكسبوا 10 أضعاف ما إذا كانت رحلتهم متأخرة ثلاث ساعات.
تعارض مجموعات المستهلكين-والمحامين الذين لا يربحون ، والذين لا يحصلون على عيشهم في متابعة مطالبات من شركات الطيران-أي تخفيف من الالتزامات الحالية. لكن التشريع الفوضوي كله في حاجة ماسة إلى الإصلاح.
اقرأ المزيد: ما هي الحقوق التي يجب عليك التعويض إذا تأخرت طائرتك؟
تم صياغته بشكل سيئ في المقام الأول – مع عدم وجود تعريف مناسب لـ “الظروف الاستثنائية” التي تسمح لشركات الطيران بإيقاف خطاف التعويض.
جعلت سلسلة من أحكام المحكمة الغريبة بصراحة القواعد السخية في بعض الحالات. ومع ذلك ، فإن التنفيذ عشوائي لدرجة أن العديد من الناس يفشلون في الحصول على الرعاية والتعويضات التي يستحقونها.
بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، كان بإمكان حكومة المملكة المتحدة إصلاح القواعد ، على الأقل للرحلات المحلية. ولكن بدلاً من ذلك ، قام الوزراء ببساطة بنسخ ولصق الكثير – توقفوا فقط لتحويل مبالغ التعويض من تلك اليورو الأجنبية المراوغة إلى الجنيهات البريطانية الجيدة.
لقد كنت أغطي القواعد منذ إنشائها. هذا هو الخطأ معهم ، وما ينبغي وضعه بشكل صحيح.
ما هو التاريخ؟
في أوائل العقد الأول من القرن العشرين ، قرر البرلمان الأوروبي تقديم بعض القواعد لحماية ركاب شركات الطيران في حالة الاضطراب. دخلوا حيز التنفيذ في عام 2005.
كان للقانون جزأين أساسيين: واجب العناية في حالة التأخير أو الإلغاء ، والتعويض النقدي لإلغاء الإلغاء القصير الذي يمثل مسؤولية شركة الطيران ، أو عندما يتم رفض الركاب الصعود إلى الصعود-عادة في حالة الحجز المفرط.
حولت سلسلة من أحكام المحكمة السخيفة بشكل متزايد القواعد عن طريق مساواة تأخير لمدة ثلاث ساعات مع الإلغاء ، وأصرت على أن شركات الطيران يجب أن تقوم بتجنيب الطيارين وطاقم المقصورة في كل مطار يخدمونه.
يبعث على السخرية ، فإن تأخير أربع ساعات في رحلة في لندن-سايدني يكسب الراكب 520 جنيهًا إسترلينيًا ، على الرغم من أن التأخر ليس هنا ولا هناك نظرًا لطول الرحلة. في رحلة عمل من مانشستر إلى فرانكفورت ، يمثل أربع ساعات تعطيلًا أكثر أهمية – ومع ذلك يحصل الراكب على 300 جنيه إسترليني أقل من دفع تعويضات أستراليا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن القواعد غير متوازنة: فهي تنطبق على شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة في أي مكان في العالم ، ولكن على شركات النقل الأخرى فقط عند الطيران من أوروبا أو المملكة المتحدة.
ما هي التفاصيل؟
واجب الرعاية
إذا كنت تسافر من مطار المملكة المتحدة/ الاتحاد الأوروبي أو على شركة طيران بريطانية/ أوروبية وتأخرت في المغادرة ، فيجب أن توفر شركة الطيران المرطبات حسب الاقتضاء بعد فترة زمنية محددة. هذا ينطبق بغض النظر عن سبب التأخير.
يعتمد الوقت الذي يركل فيه واجب الرعاية على المسافة التي تطيرها:
رحلات قصيرة (تصل إلى 1500 كم): المرطبات بعد ساعتين. رحلات منتصف المدى (1500 إلى 3500 كم): ثلاث ساعات. رحلات أطول: أربع ساعات.
إذا اعتقدت شركة الطيران أن توفير الرعاية سيؤخر الرحلة ، فلن تحتاج إلى تقديم أي شيء.
إذا تمتد التأخير بين عشية وضحاها ، فإن شركة الطيران ملزمة بالعثور على غرفة فندق ودفعها. في الممارسة العملية ، غالبًا ما تقول شركات النقل ، “صعبة للغاية” ، ودعوة الراكب لحجز خاص بهم واستعادتهم لاحقًا.
على الرغم من أن هذه الممارسة لا تتوافق تمامًا مع القواعد ، إلا أن سلطات الطيران تميل إلى إطفاءها عن طرفها.
تنطبق هذه القواعد أيضًا على عمليات الإلغاء القصير.
التعويض النقدي
إذا كنت تسافر من مطار المملكة المتحدة/ الاتحاد الأوروبي أو على شركة طيران بريطانية/ أوروبية وتأخرت عند الوصول بنسبة ثلاث ساعات على الأقل ، فإن الافتراض هو أنك مدين بمئات الجنيهات.
يعتمد الدفع على المسافة:
أقل من 1500 كم ، على سبيل المثال لندن إلى لطيفة: 220 جنيهًا إسترلينيًا أو 2501،500-3،500 كم ، مثل مانشستر-مالاجا: 350 جنيهًا إسترلينيًا أو 400 يورو 3500 كم ، على سبيل المثال برمنغهام-دباي: 520 جنيهًا إسترلينيًا أو 600 يورو. إذا كان تأخير وصول المدى الطويل بين ثلاث وأربع ساعات ، فسيتم تعويض النصف.
الطريقة الوحيدة التي يمكن أن تجنب بها شركة الطيران تجنب دفعها هي إظهار “الظروف غير العادية” كانت مسؤولة. توفر القواعد إجابة جزئية فقط: “عدم الاستقرار السياسي ، وظروف الأرصاد الجوية غير متوافقة مع تشغيل الرحلة المعنية ، والمخاطر الأمنية ، وأوجه القصور غير المتوقعة لسلامة الطيران”.
صقلت قضايا المحكمة تدريجياً مفهوم “الظروف الاستثنائية” لاستبعاد المشكلات التقنية. بمعنى آخر: إذا تسبب الفشل الميكانيكي في التأخير ، فأنت بسبب تعويض. قضى القاضي مثل هذه القضايا “متأصلة في الممارسة الطبيعية لنشاط شركة النقل الجوية”.
تعتبر الضربات الرسمية من قبل موظفي شركة الطيران الخاصة ضمن سيطرة الناقل ، ولكن من الغريب أن عمليات الخروج “Wildcat” التي لم تتم معاقبتها من قبل النقابة ليست كذلك.
بالنسبة لإلغاءات الطيران القصير ، تنطبق نفس الأسعار-مع التحذير من أنه إذا تمكنت شركة الطيران من نقلك إلى وجهتك النهائية في غضون ساعتين ، لا يتم دفع أي نقود ، ولمدة ساعتين إلى النصف.
من المؤكد أن الدفع المحتمل يشجع شركات الطيران على الحفاظ على الوقت في الوقت المحدد وعدم إلغاء الرحلات الجوية؟
لا تحتاج شركات الطيران إلى إقناع ، لكن وجود الموعد النهائي للدفاع عن “حافة الجرف” يشجع على السلوكيات التي ليست في مصالح الركاب.
على سبيل المثال ، يمكن أن تؤدي مشكلة طائرة ما إلى تأخير لمدة ثلاث ساعات – لكن شركات الطيران ستتجنب خطر الدفع عن طريق خلط أساطيلها ، وربما صنع زوج من الرحلات الجوية متأخرة ساعتين. يزداد العدد الإجمالي لساعات الركاب للتأخير بمقدار الثلث ، لكن التزام شركة الطيران ينخفض إلى الصفر.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجم الدفع المحتمل يعني أن العديد من شركات الطيران يجعل من الصعب المطالبة. يجوز لشركات النقل الأجنبية أن تنفجر القواعد تمامًا. حتى أن شركات النقل في المملكة المتحدة غالباً ما تتجاهل المتطلب الأول لقواعد حقوق الركاب الجوية: أخبر الركاب بالضبط ما هي استحقاقاتهم.
ما هي الأجزاء الجيدة من القانون الحالي؟
واجب الرعاية – وخاصة توفير الفنادق للمسافرين الذين تقطعت بهم السبل بين عشية وضحاها – أمر مهم ، ولكنه مشوه بشكل مثير للشفقة. تستفيد شركات الطيران التي تتجاهل ببساطة القواعد ، وتترك الركاب إلى أجهزتهم الخاصة من توفير عدة آلاف من الجنيهات.
يجب أن تفرض هيئة الطيران المدني الامتثال. على المدى الطويل ، إذا اضطرت شركات الطيران إلى دفع 100 جنيه إسترليني لكل راكب بسبب الإزعاج الشديد للنوم على أرضية المطار ، فقد تصعد لعبتهم.
جانبا ، بالنسبة للرحلات الجوية العابرة للقارات إلى المملكة المتحدة/الاتحاد الأوروبي ، فإن الأمر يستحق دائمًا الحجز على شركات الطيران البريطانية أو الأوروبية حتى يتم الاعتناء بك ، وإذا كان ذلك مناسبًا ، يتم تعويضه عن الاضطراب.
الالتزام بتوفير رحلة بديلة لأي إلغاء ، حتى إذا تم إخطاره مقدمًا ، هو أيضًا فائدة للركاب. يجب أن تدفع شركة الطيران الإلغاء ثمن تذكرة على شركة نقل أخرى إذا لم تتمكن من الوصول إلى الوجهة المقصودة في نفس اليوم.
وللأسف ، أخبرني بعض المسافرين أن شركة الطيران الخاصة بهم رفضت بصراحة إعادة كتابتها – تاركًا لهم في الوضع الصعب المتمثل في تحديد ما إذا كان سيتم شراء تذكرة جديدة والمطالبة من شركة طيران متمردة.
ماذا ستفعل لتحسين القواعد؟
جعل التعويض يتناسب مع المبلغ المدفوع. لم أستمتع بتأخير لمدة أربع ساعات على Ryanair من هامبورغ إلى لندن ستانستيد ، لكن لم أستحق 220 جنيهًا إسترلينيًا لتذكرة كلفتني 15 جنيهًا إسترلينيًا.
قم بتجميع المدفوعات بشكل صحيح مع التأخر ، كما تفعل في القطارات. قل 20 في المائة من الأجرة للتأخير لمدة ساعتين (أفضل أن صفر ، وهو ما يحصل عليه الناس في الوقت الحالي) ، حيث يرتفع 10 في المائة كل ساعة لاحقة. بعد 10 ساعات ، سيوفر قواعد الواجب القيمة المتمثلة في الرعاية – وتحديداً إلى غرفة فندق للتأخير بين عشية وضحاها – فائدة إضافية معقولة.
إذا كان الناس يريدون تغطية أفضل من ذلك ، فستبدأ شركة تأمين سفر داهية في تقديم سياسة جيدة تقدم فوائد مماثلة للدفعات الحالية.
بشكل حاسم ، يجب معالجة الضرر الناجم عن تأخر الأمتعة. إذا كانت رحلتك في الوقت المحدد ، لكن في النهاية تنتظر ثلاث ساعات حتى يتم تسليم حقائبك بسبب ضعف الموارد في مطار وصول ، فإن النتيجة الصافية هي نفس التأخير لمدة ثلاث ساعات-لكنك لا تحصل على تعويض أو حتى كوب من الشاي أثناء انتظارك.
الأمتعة المفقودة والمسيئة تستحق أيضًا دفع تعويضات. يجب أن يكون هذا يتناسب مع الأجرة – ورسوم الأمتعة – المدفوعة.
من الأهمية بمكان ، على الرغم من أن التطبيق المناسب أمر ضروري ، مع التأكد من امتثال شركات الطيران للقواعد – بدءًا من الالتزام بإخبار الناس بحقوقهم ، بشكل صريح ، بدلاً من إخفاءها على رابط.
وعلى الرغم من أنه قد لا يكون شائعًا لدى Brexiteers ، فيجب أن تعمل المملكة المتحدة عن كثب مع الاتحاد الأوروبي للتأكد من محاذاة القواعد. خلاف ذلك يمكن أن تصبح الأمور فوضوية للغاية. الآن أنا جالس على متن رحلة تأخر يديرها Ryanair من أيرلندا ، باستخدام طائرة مسجلة في مالطا ، من البرتغال إلى المملكة المتحدة.
الأمور معقدة بما يكفي بالفعل ، ومجموعتان مختلفتان من القواعد ستجعل الأمور أسوأ.
كيف تقارن الدول الأخرى؟
تتمتع الولايات المتحدة بدفعات جيدة للغاية للركوب غير الطوعي من خلال الحجز المفرط ، والتي بالكاد يتم صنعها على الإطلاق – لأن القواعد تحفز شركات الطيران على فعل الشيء الصحيح ، مع تقديم رشاوى مالية كبيرة للبحث عن المتطوعين. لكن شركات الطيران ليست ملزمة بتقديم الوجبات والإقامة إذا لم يكن التأخير أو الإلغاء مسؤوليتها.
الخطوط الجوية الأسترالية لديها القليل من الالتزامات تجاه الركاب ، مع رعاية وتعويض ضئيلة.
في العديد من الأجزاء الأخرى من العالم ، فإن حقوق الركاب الجوية غير موجودة-حيث تختار شركات الطيران ما ، إن وجد ، لتوفيره. قد تنظر بعض الدول إلى قواعد الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة ، وترى مدى سخافةها ، وتقرر عدم الإزعاج.
[ad_2]
المصدر