[ad_1]
يسلط استطلاع يورونيوز بيزنس الضوء على ما يشعر به الأوروبيون بعد أن قال مسؤول في الاتحاد الأوروبي إن المواطنين سيكونون على استعداد لدفع المزيد لتحسين ظروف العمال المؤقتين.
إعلان
وقد يضطر الأوروبيون إلى دفع أسعار أعلى مقابل خدمات التوصيل ونقل الركاب مثل أوبر وديليفيرو بمجرد الموافقة على توجيه جديد للاتحاد الأوروبي وتنفيذه لضمان تحسين حقوق العاملين في المنصات.
ومؤخراً أعرب أحد كبار صناع السياسات في الاتحاد الأوروبي عن وجهة نظر مفادها أن الأوروبيين على استعداد لدفع المزيد في مقابل مثل هذه الخدمات لتغطية تكاليف تحسين ظروف العمل، حتى برغم أن الارتفاع المقدر في الأسعار قد يصل إلى 40%.
أدلى نيكولا شميت، مفوض الاتحاد الأوروبي للوظائف والحقوق الاجتماعية، بهذه التعليقات في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز الأسبوع الماضي حول مشروع القانون، الذي، إذا تم إقراره في شكله الحالي، فإنه سيحول عمال الوظائف المؤقتة إلى موظفين فعليين و وإجبار شركات مشاركة الرحلات والتوصيل على تزويدهم بمزيد من الحماية الاجتماعية.
جاءت المقابلة بعد أن حذرت شركة أوبر العملاقة لخدمات مشاركة الركوب من أن الاقتراح سيجبر خدمتها لمشاركة الرحلات على الإغلاق في مئات المدن الأوروبية.
وقال شميت، بحسب ما نقلت صحيفة فايننشال تايمز: “الناس مستعدون لتحمل التكلفة”. “هناك فكرة مفادها أنه يمكنك تصحيح السعر المنخفض بإكرامية. هذا ليس طبيعيا. إذا كانت هناك تكلفة فلا بد من دفعها.”
ما يعتقده الناس حقا
هل شميت على حق؟ فهل الأوروبيون “مستعدون لتحمل التكلفة” ودفع المزيد من أجل تحسين ظروف العمال المؤقتين؟
أجرت يورونيوز بيزنس استطلاعًا عبر منصات التواصل الاجتماعي المختلفة، بما في ذلك Instagram وX (المعروف سابقًا باسم Twitter)، لمعرفة ما يفكر فيه الناس حقًا.
إخلاء سريع للمسؤولية: هذا ليس بحثًا تمثيليًا للسوق. لقد تلقينا 1,242 ردًا من جميع أنحاء أوروبا، دون تحديدها حسب الجنس أو العمر أو الموقع.
ترك بعض المشاركين تعليقاتهم بالإضافة إلى التصويت في استطلاعنا، وقال معظمهم إن الشركات نفسها هي التي يجب أن تتحمل التكاليف.
قال أحد خريجي الصحافة على موقع LinkedIn: “لا ينبغي أن يكون الأمر مكلفًا بالنسبة للمستهلكين! نحن لا نتحدث عن شركة عائلية صغيرة. أو متجر محلي. نفس حالة أمازون. فقط الجشع…”.
علق شخص آخر على مشاركة X لبعض الأفكار حول كيفية معالجة التكلفة الإضافية: “خفض أجور الرؤساء التنفيذيين، وجمع الضرائب بشكل عادل، ودفع أجور عادلة. يجب أن تقع التكلفة على عاتق الشركات”.
وقال شخص ثالث: “أريد أن أدفع أقل وأقوم بتحسين الظروف الاجتماعية للعمال والمستخدمين”.
ويميل المشاركون على إنستغرام إلى أن يكونوا أكثر سخاء، حيث أجابت أعلى نسبة من الأشخاص (44%) بأنهم على استعداد لدفع 10% إلى 15% أكثر مقابل هذه الخدمات إذا جاءت مع تحسين ظروف العمال.
على LinkedIn، رفض 45% ممن شملهم الاستطلاع الفكرة، لكن البعض اقترح أنهم سيفكرون في تحمل بعض التكاليف إذا تم تقديم المزيد من التفاصيل.
والنتيجة الإجمالية هي “نعم”: سيكون الأوروبيون في المتوسط سعداء بدفع ما يتراوح بين 10% إلى 50% إضافية لتحسين ظروف العمل، وأغلبهم يقع ضمن شريحة 10% إلى 15%.
وعلى وجه التحديد، قال ما يقرب من 500 مشارك إنهم على استعداد لدفع 10-15% أكثر. ومع ذلك، إذا كانت الحسابات في بروكسل صحيحة، فستكون هناك حاجة إلى ما يقرب من 40٪ إضافية لتحسين الظروف.
وعلق مفوض الاتحاد الأوروبي نيكولا شميت على نتائج يورونيوز بيزنس بالقول: “يجب أن تكون هناك إعادة توازن. في الوقت الحالي يتحمل العاملون في المنصة العبء الأكبر. ويظهر الاستطلاع أن هناك أغلبية طفيفة من العملاء على استعداد لدفع المزيد قليلاً وبالتأكيد يجب على المنصات أن تدفع دورها أيضًا.”
ما الذي يجب تحسينه بالضبط للعاملين في الحفلة؟
أصبح العمل على المنصة (العمل من خلال منصة عبر الإنترنت) يتمتع بشعبية متزايدة خلال السنوات القليلة الماضية بسبب متطلبات القبول المنخفضة وساعات العمل المرنة.
إعلان
تشمل الصناعة سائقي سيارات الأجرة، وركاب توصيل الطعام، والعاملين في مجال الرعاية وغيرهم، الذين يستخدمون التطبيقات لتقديم خدماتهم.
وفي عام 2020، كان أكثر من 28 مليون شخص عمالًا في المنصات، وفقًا للمفوضية الأوروبية. ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى 43 مليون بحلول عام 2025.
وفي الوقت نفسه، يؤدي الملايين منهم وظائفهم دون الحق في الحصول على الحد الأدنى للأجور، والحماية الصحية والحق في إجازة مدفوعة الأجر، أو تحسين الوصول إلى الحماية الاجتماعية ضد حوادث العمل والبطالة والمرض والشيخوخة.
ووفقاً للمفوضية الأوروبية، فإن 55% من العاملين في المنصات يكسبون أقل من صافي الحد الأدنى للأجور في الساعة (إذا كان موجوداً في بلدانهم) وأكثر من 40% من وقت عملهم غير مدفوع الأجر.
وقد يواجهون أيضًا انخفاضًا حادًا في الدخل.
إعلان
أبلغ عمال التوصيل الفرنسيون عن تقلص الأجور بسبب الطريقة الجديدة لحساب المدفوعات التي قدمتها شركة Uber Eats.
ردًا على ذلك، نظم عمال التوصيل الفرنسيون إضرابًا وطنيًا خلال عطلة نهاية الأسبوع الأولى من شهر ديسمبر.
وقالت النقابة العمالية CGT ليورونيوز بيزنس إن الإضرابات كانت الأكبر منذ ثلاث سنوات.
وقال لودوفيك ريو، سكرتير CGT ليورونيوز بيزنس: “إنه يوضح غضب الدراجين الذين ليس لديهم خيار آخر سوى الإضراب عن العمل للفوز بمطالباتهم”.
وأضاف أنه يجب دفع رسوم وقت انتظار العمال وأن المنصات نفسها يجب أن تساهم في المساهمات الاجتماعية.
إعلان
ووصف ريو ادعاءات أوبر بأنها ستضطر إلى إغلاق أبوابها في جميع أنحاء أوروبا إذا دخل تشريع الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ بأنها “ابتزاز”.
هل الوظائف في خطر؟
وقالت أنابيل دياز، رئيسة قسم التنقل في أوبر في أوروبا، لصحيفة فايننشال تايمز إن حقوق العمل الكاملة للسائقين ستجبر الشركة على إغلاق الخدمة في مئات المدن، ورفع الأسعار وتوظيف عدد أقل من الأشخاص الذين سيفقدون مرونة العمل على المنصة، مما يعني يجب عليهم الحضور في المناوبات وعدم العمل في أي تطبيق آخر.
ورفض مفوض الاتحاد الأوروبي نيكولا شميت هذا النهج ووصفه بأنه “إثارة للذعر”، وفقا لصحيفة فايننشال تايمز، مضيفا أنه واثق من أن “هناك سوقا قوية لهذه الأنواع من الخدمات” وأن أوبر وجميع المنصات الأخرى يمكنها تكييف نموذج أعمالها.
ومع ذلك، فإن إلقاء نظرة فاحصة على الأسعار يظهر أن أوبر ليس لديها مجال كبير للمناورة في العواصم الكبرى مثل باريس.
تُظهر محاكاتنا أنه لا يوجد فرق كبير بين أسعار أوبر وأسعار شركة G7، إحدى أكبر شركات سيارات الأجرة في باريس، للرحلة من شارع الشانزليزيه إلى مطار شارل ديغول.
إعلان
يمكن أن تختلف الأسعار حسب الوجهة والوقت، لكن المحاكاة الحالية تظهر أن ارتفاع أسعار أوبر بنسبة 40٪ سيكلف قدرتها التنافسية.
في الوقت الحالي، حيث لا تزال أزمة تكلفة المعيشة مصدر قلق حقيقي للغاية في أوروبا، والتهديد الذي يلوح في الأفق بحدوث ركود مقبل يبقي صناع السياسات والاقتصاديين على أهبة الاستعداد، فقد يكون من غير الواقعي أن نتوقع من الناس أن يدفعوا مبالغ أكبر بكثير مقابل مثل هذه الخدمات .
لكن بعد سنوات من الآن، قد يكون الوضع مختلفًا تمامًا.
وحتى بمجرد إقرار مشروع القانون في البرلمان الأوروبي، فسوف يستغرق الأمر عامين إضافيين حتى تتمكن الدول الأعضاء والشركات من التكيف مع التغيير، ومن يدري كيف قد تتطور الأمور بحلول ذلك الوقت.
[ad_2]
المصدر