[ad_1]
ابق في الطليعة من خلال دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والمزيد ابق في الطليعة من خلال دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والمزيد
على الرغم من أن سيارة Aygo X الصغيرة المشاكسة من تويوتا تبدو متطورة وغير تقليدية، إلا أنها في الواقع، من حيث المفهوم، مدرسة قديمة إلى حد ما. تجاوز التصميم المتعرج ووظيفة الطلاء الجريئة ذات اللونين، وما أمامك هو سيارة مدينة تقليدية إلى حد ما أو سيارة صغيرة جدًا، مع نوع المواصفات التي كنت ستحصل عليها منذ جيل أو نحو ذلك.
هناك علبة التروس اليدوية بخمس سرعات. بعض الألواح الداخلية الفولاذية المطلية. نافذة في الخلف تنبثق. فتحة خلفية ليست في الواقع أكثر من نافذة مفتوحة، وإن كانت بلمسة نهائية أنيقة باللون الأسود غير الشفاف. تحت غطاء المحرك نجد محركًا ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد – بدون دفعة هجينة خفيفة، ناهيك عن الدفع الكهربائي. هناك مكان لأربعة أشخاص فقط، وهذا متاح بدفعة واحدة، ولا توجد مساحة كبيرة في صندوق السيارة.
تشير الألواح الداخلية الفولاذية المطلية ولا يوجد خيار هجين إلى جذور مدرسة Aygo القديمة (تويوتا)
أما بالنسبة للأداء، حسنًا، قد يبدو الأمر رشيقًا وحيويًا بدرجة كافية أثناء الحركة، ولحسن الحظ، كنت متفاجئًا بعض الشيء عندما رأيت ورقة المواصفات التي تصنف Aygo X بسرعة قصوى تبلغ 98 ميلاً في الساعة، وسباقًا سريعًا من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة في 14.9 ثانية متأخرة. إنه ليس محرك “عزم الدوران” بشكل خاص، لذا يتعين عليك زيادة سرعته والانشغال بعصا التروس لتحقيق تقدم مناسب على الطريق السريع.
مع التسارع من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 14.9 ثانية، قد لا تكون السيارة التي أمامك هي تويوتا (تويوتا)
كل هذا على ما يرام، لأنه إذا كنت على استعداد لتحمل بعض المضايقات البسيطة وضبط التوقعات، فستجد أن Aygo X يمكنها أن تبرئ نفسها ليس فقط كوسيلة نقل حضرية اقتصادية وسهلة الحجم، ولكن أيضًا لبعض الرحلات الطويلة.
ولاختبار فكرة أن سيارة المدينة الحديثة قادرة بما فيه الكفاية على السير لفترة أطول، تمكنت من قطع مسافة حوالي 1000 ميل خلال الأسبوع الذي قضيته مع السيارة، مع القليل من الشكاوى. كانت المقاعد جيدة، وباعتبارك الراكب الوحيد، فإن ما كان موجودًا في طريق التسارع كان متاحًا بسهولة.
خذ نفساً عميقاً: هناك مكان لأربعة أشخاص فقط، وذلك بدفعة واحدة (تويوتا)
تم تجهيز الإصدارات ذات المواصفات الأفضل من Aygo X بنظام تثبيت السرعة التكيفي، بما في ذلك المساعدة في الحفاظ على المسار، مما يُحدث فرقًا كبيرًا في قدرتها على المسافات الطويلة. إنه يعمل بشكل جيد مع الصندوق اليدوي أيضًا. تبلغ المكافأة 70 ميلاً في الساعة أثناء الركض، مع القليل من الانزعاج بشكل ملحوظ. مرة أخرى، تأتي مستويات القطع “الحصرية” مع ستيريو جيد جدًا، والذي يتغلب على الفوضى المزعجة عند السرعات العالية.
يمكن أن تكون الرحلة متوترة بعض الشيء على تلك الامتدادات من الأسطح الخرسانية التي لا تزال تواجهها في بعض الأحيان، وقد وجدت أن المدفأة سيئة إلى حد ما وفقًا للمعايير الحديثة – ولكن إذا قمت بتحريكها عاليًا بدرجة كافية، فيمكنك الحصول على راحة معقولة في ليلة باردة.
THE Spectoyota Aygo X حصريًا
السعر: 18,275 جنيهًا إسترلينيًا (كما تم اختباره، ويتراوح من 16,130 جنيهًا إسترلينيًا)
سعة المحرك: 1.0 لتر بنزين، 3 سلندر، 5 سرعات يدوية (اختياري تلقائي)
القوة (حصان): 71
السرعة القصوى (ميل في الساعة): 98
0-60 (ثانية): 14.9
الاقتصاد في استهلاك الوقود (ميل لكل جالون): 56.5
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP، جم/كم): 110
يجب أن أشرح أن الإصدار X من Aygo هو في الواقع مجرد وظيفة تجميلية لسيارة المدينة القياسية Aygo، مع ارتفاع مرتفع قليلاً وبعض الكسوة السميكة حول هيكل السيارة. من الواضح أنها لن تسير بشكل صحيح على الطرق الوعرة (الدفع بالعجلات الأمامية فقط)، ولكن من خلال تجربتي، يمكن التنقل بسهولة في الفناء الموحل.
الستيريو الرائع في النسخة ذات المواصفات الأفضل يتغلب على الفوضى المزعجة عند السرعات العالية (تويوتا)
غالبًا ما يكون من غير العدل (وإن كان مسليًا) مراجعة السيارة وفقًا لمعايير لم يتم تصميمها أبدًا للوفاء بها (مثل وضع خزانة الملابس في الجزء الخلفي من سيارة لامبورجيني هوراكان، أو محاولة تحطيم الرقم القياسي في نوربورغرينغ في شاحنة ترانزيت، ولكن مع سيارات المدينة نحن أعلم أنه يجب عليهم أن يتمتعوا بالقدرة على التحمل للتعامل مع المهام ذات المدى الأطول في بعض الأحيان، وقد اجتاز The Aygo هذا الاختبار. إذا كنت تريد المزيد من المتعة، يمكنك اختيار واحدة ذات سقف قماشي كامل الطول، وهو نوع من السيارات المكشوفة.
على الرغم من صغر حجم صندوق الأمتعة في Aygo الذي يبلغ 231 لترًا، إلا أنه لا يزال أكبر بكثير من مساحة صندوق الأمتعة في سيارة فيات 500 التي تبلغ 185 لترًا (تويوتا).
سيارات مثل هذه تموت للأسف. على سبيل المثال، قد تتذكر أن موديلات Aygo المبكرة كانت لها أشقاء شبه متطابقين من Citroen C1 وPeugeot 108، وكان لدى كل مصنع رئيسي تقريبًا بعض العروض في هذا المجال. ولكن، كما يقول المثل القديم، تحقق السيارات الصغيرة أرباحًا صغيرة، وقد أدت متطلبات السلامة والموضة وتوقعات المستهلكين فيما يتعلق بالمساحة إلى ارتفاع “تضخم” السيارات، حتى أن سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي تزن حوالي طنين تعتبر في الوقت الحاضر “مدمجة” و النقل الحضري المثالي.
لقد اختفت نماذج رائعة مثل سيارة Ford Ka الأصلية (بصرف النظر عن التآكل المتوطن)، والسيارة الذكية، ورينو توينجو. تعتبر السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أيضًا أكثر ملاءمة لـ “بصمة” أكبر وموقف أعلى (تعد دراجة Citroen Ami الرباعية التي تبلغ سرعتها 28 ميلاً في الساعة استثناءً). “الصغير” لم يعد جميلاً.
تعتبر سيارة Aygo X رائعة للنقل الحضري الاقتصادي، وكذلك لبعض الرحلات الطويلة (تويوتا)
لذلك ينبغي علينا أن نشيد ونعتز بـ Aygo، والتي من المحتمل أن تصنع حالة مالية لنفسها فقط لأنها تعتمد على سيارة Yaris الأكبر حجمًا. تعتبر سيارة Aygo باهظة الثمن بعض الشيء عند مقارنتها بعدد قليل نسبيًا من المنافسين – Fiat 500 hybrid، وHyundai i10، وVW Up! وكيا بيكانتو (ستتم مراجعتها قريبًا) – ولكنها مصنوعة بشكل جيد، وإذا تم الاعتناء بها من قبل وكيل تويوتا الذي عادة ما يكون ضميريًا، فيمكنك الاستمتاع بضمان فعال لمدة 10 سنوات أو 100000 ميل خالي من المشاكل والعفن.
وبالنسبة لأولئك الذين نشأوا على سيارات فيات 127 وفوكسهول فيفاس، فهذا بالتأكيد ليس شيئًا من المدرسة القديمة.
[ad_2]
المصدر