[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
“قطار Nuit = النقل الآني”.
لذا اقرأ اللافتة الأكثر تميزًا في مظاهرة صغيرة في Paris Gare de l’Est مساء الثلاثاء. وكانت المظاهرة دعما لقطار ليلي يستعد للمغادرة إلى برلين. وصفق بعض الركاب أثناء تحولهم حول عرض التضامن مع النقل البري بين المدن.
لم يسبق لي أن واجهت مثل هذا الحماس لقطار مغادر – تمامًا كما لم أر قط مثل هذا الترحيب بوصول السكك الحديدية كما حدث في وقت سابق من اليوم. تم تسليط الأضواء باللون الأحمر والأبيض والأزرق على الوصول المتأخر قليلاً من برلين في الساعة 10.14 صباحًا – مما أبهر حشد المهنئين ووسائل الإعلام الذين تجمعوا للترحيب بالقطار الليلي السريع المحجوز بالكامل عبر فرانكفورت وستراسبورغ.
تم الآن إعادة ربط أهم عاصمتين في الاتحاد الأوروبي بواسطة قطار ليلي. تم اختيار التاريخ بعناية. في نفس محطة باريس في 12 ديسمبر 2014 – قبل تسع سنوات بالضبط – قامت السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان أو DB) بتشغيل قطارها النائم الأخير إلى برلين.
وقال باسكال دوبوان من مجموعة Oui au Trains du Nuit: “لقد كنا هنا قبل تسع سنوات للاحتفال بنهاية الرابط”. وكانت مجموعته الضغطية تدعو إلى عكس اتجاه التخلي عن الروابط الليلية.
أدى مزيج من القطارات اليومية المتسارعة والمنافسة من شركات الطيران منخفضة التكلفة إلى تراجع DB من باريس برلين قبل تسع سنوات. وبعد مرور عام، أغلقت شركة السكك الحديدية الألمانية عملياتها في City Night Line.
وبهدوء، اختارت السكك الحديدية الروسية الطريق كامتداد لقطارها بين موسكو وبرلين. أغلق كوفيد هذا المشروع فجأة في مارس 2020. ويمكن القول إن السكك الحديدية الروسية هي الداعم النهائي للقطارات الليلية، لأنها تدير الطرق السريعة التي تربط موسكو بأقصى شرق أكبر دولة في العالم. ولكن منذ غزو الكرملين لأوكرانيا، أصبحت هذه المدينة خارج خريطة ركاب السكك الحديدية الغربية.
والمنظمة التي التقطت العصا المهملة هي شركة السكك الحديدية النمساوية، التي تتوسع عملياتها الليلية بشكل مطرد. ومع ذلك، كيف يمكن للقطارات الليلية أن تكون مجدية اقتصاديًا عندما يتوفر الكثير من القطارات النهارية السريعة والرحلات الجوية الرخيصة؟
“ثلاثون دقيقة للنوم، و30 دقيقة للاستيقاظ”، يجيب باسكال دوبوان بحدة. “في غضون ساعة واحدة، سوف تكون هناك.”
وهو ما يعيدنا إلى فكرة النقل الآني. وبما أن الفرصة للانتقال بشكل فوري من النقطة A إلى النقطة B غير موجودة حاليًا، فقد يشكل القطار النائم الخيار الأفضل.
ومع ذلك، يجب عليك الانتباه إلى محرري Europe by Rail، الذين شرعوا في وصف القطار الليلي المثالي – وعلى العكس من ذلك، عندما لا يمكن تحقيق الرحلة من A إلى B على أفضل وجه من خلال النوم في طريقك عبر أوروبا.
يقول نيكي جاردنر وسوزان كريس: “سنكون أول من يعترف بأننا نحب فكرة رحلة القطار الليلية”. “لكننا نتوخى الحذر بعض الشيء بشأن أين ومتى نركب القطار المسائي.”
تحركات ليلية: لافتة عند إطلاق قطار باريس-برلين السريع بين عشية وضحاها
(سايمون كالدر)
ينص معلمو السكك الحديدية الأوروبيون على أن القطار النائم المناسب يجب أن تكون رحلة لا تقل عن 10 ساعات. تغادر طائرة Nightjet للسكك الحديدية النمساوية من فيينا إلى البندقية في تمام الساعة 9.27 مساءً، وتصل في تمام الساعة 8.24 صباحًا. لكن من سالزبورغ، يكون وقت المغادرة عند الساعة 1.40 صباحًا وهو أمر غير متحضر بشكل واضح.
“إن تخصيص مناسبة للرحلة يعني تخصيص وقت للرحلة. ويقولون إن الاستمتاع بأمسية مريحة على متن القطار والنوم الجيد والاستمتاع بالوقت في القطار في الصباح هي عوامل رئيسية.
“في عالم مثالي، سيغادر كل قطار ليلي حوالي الساعة 7 مساءً، ويكون لديه سيارة مطعم مناسبة لتناول عشاء مريح، ولن يتم طرد أي شخص من القطار حتى بعد تناول الإفطار في صباح اليوم التالي.”
يقترب كاليدونيان سليبر من لندن إلى فورت ويليام من مطابقة معاييرهم. يغادر أعظم قطار ليلي في المملكة المتحدة بلا منازع العاصمة الإنجليزية في الساعة 9.15 مساءً ويصل إلى وجهته في المرتفعات الاسكتلندية في الساعة 9.57 صباحًا.
العنصر الحاسم الآخر: المشهد الذي قد تفوته بسبب النوم – أو الظلام في الخارج. يجتاز Caledonian Sleeper مناظر طبيعية رائعة في معظم مساره، لكنه يصل بشكل صحيح إلى خطوته ذات المناظر الخلابة من هيلينسبورغ، شمال غرب غلاسكو. ومن المقرر أن يبدأ هذا الجزء من الرحلة بعد الساعة 6.30 صباحًا بقليل.
في منتصف الشتاء العميق، يبدأ أحد أعظم العروض على الأرض قبل حوالي ساعتين من شروق الشمس. من الأفضل أن تحفظ هذه الرحلة الرومانسية المستحيلة على West Highland Line في مغامرة نهارية عندما تجلس في وضع مستقيم تمامًا – أو في الصيف، عندما تستيقظ على العجائب خارج نافذتك.
ينصح نيكي وسوزان – اللذان يصفان نفسيهما بأنهما “عشاق السفر البطيء” و”المتحمسين للسفر بالسكك الحديدية”: متعة القطار المسائي هي قضاء بعض ساعات النهار في القطار، وعدم الاضطرار إلى الاستيقاظ مبكرا بشكل غير معقول.
تعتبر الرحلة من باريس إلى برلين مجزية من حيث المناظر الطبيعية، لا سيما على الخط “الكلاسيكي” عبر الألزاس والشريحة عبر ألمانيا الشرقية السابقة. ولكن إذا كنت في عجلة من أمرك لربط العواصم، فإن أقرب شيء إلى النقل الآني سيكون جيدًا.
آمل أن يكون ظهور ما قبل المغادرة في محطة باريس لصالح القطارات المسائية بمثابة دعم لرؤية نيكي وسوزان. إنهم يحبون العالم بكل معنى الكلمة. وكذلك الأمر بالنسبة للأشخاص الذين التقيت بهم اليوم في Gare de l’Est.
[ad_2]
المصدر