[ad_1]
تعاونت شركة Wizz Air مع شركة بريطانية لتحويل النفايات البشرية إلى وقود طيران مستدام (SAF).
إعلان
هل يمكن للنفايات البشرية أن تغذي مستقبل السفر الجوي؟ وتأمل Wizz Air ذلك.
تقول شركة الطيران المجرية إنها توصلت إلى اتفاق مع شركة بريطانية للعمل على إنتاج وقود طائرات مستدام مصنوع من النفايات البشرية.
قامت شركة الوقود الحيوي، Firefly Green Fuels، بتطوير عملية من شأنها تحويل النفايات من المجاري إلى وقود طيران مستدام (SAF).
وتقول الشركة إنها تأمل في البدء في توريد مصدر الطاقة منخفض الكربون اعتبارًا من عام 2028 تقريبًا، وقد توصلت إلى اتفاق مع جناح Wizz Air ومقره المملكة المتحدة لتوفير ما يصل إلى 525000 طن من SAF على مدى 15 عامًا.
كيف سيتم تحويل النفايات البشرية إلى وقود مستدام للطيران؟
وقبل بدء إنتاج الوقود، وافقت شركة Anglian Water البريطانية على توفير المواد الصلبة الحيوية – وهي منتج لعملية معالجة مياه الصرف الصحي – لشركة Firefly.
وباستخدام هذه المنتجات الثانوية، سيتمكن العلماء من تطوير القوات المسلحة السودانية.
ويستخدم إنتاجه كمية أقل من الكربون بنسبة 70 في المائة مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.
وعلى الرغم من أن ذلك لن يعني نهاية للوقود التقليدي المستخدم في الطائرات، إلا أنه يمكن استخدام SAF بمزيج يصل إلى 50% كحد أقصى مع الكيروسين – دون الحاجة إلى أي تعديلات على المحركات النفاثة.
ومع ذلك، فإن التكلفة تمثل مشكلة، حيث أن إنتاج القوات المسلحة السودانية (SAF) أكثر تكلفة بكثير من إنتاج وقود الطائرات التقليدي في الوقت الحاضر.
ويأمل الخبراء الذين يقفون وراء العملية القائمة على النفايات البشرية أن الفوائد سوف تبرر التكاليف.
وفي حين يعترف جيمس هيجيت، الرئيس التنفيذي لشركة Firefly، في بيان له بأن المواد الصلبة الحيوية هي “نوع من الأشياء المثيرة للاشمئزاز”، إلا أنه يقول إنها “مورد مذهل”.
وقال للصحافة: “نحن نحول مياه الصرف الصحي إلى وقود الطائرات. لا أستطيع أن أفكر في أشياء كثيرة أكثر برودة من ذلك”.
ماذا يعني استخدام SAF لصناعة الطيران؟
ويقول بول هيلديتش، الرئيس التنفيذي للعمليات في Firefly، إن القوات المسلحة السودانية يمكن أن تساعد صناعة الطيران على خفض انبعاثات الكربون.
يقول هيلديتش: “هناك ما يكفي من المواد الصلبة الحيوية في المملكة المتحدة لأكثر من 200 ألف طن من القوات المسلحة السودانية. وهذا يكفي لتلبية حوالي نصف الطلب الإلزامي على القوات المسلحة السودانية في عام 2030”. “نحن لسنا الحل الوحيد – نحن بحاجة إلى طرق أخرى إلى القوات المسلحة السودانية – ولكن هذا الطريق الجديد إلى القوات المسلحة السودانية لديه القدرة على إحداث تغيير، ولديه القدرة على أن يكون مساهمة كبيرة في إمدادات القوات المسلحة السودانية في المملكة المتحدة.
كما أعرب هيلديتش عن أمله في مستقبل القوات المسلحة السودانية، موضحًا أن المملكة المتحدة ليست وحدها التي يمكنها استخدامها: “في أي مكان في العالم يوجد به أشخاص، يوجد براز”.
إن شركة Firefly واثقة من أنها ستنجح وهي في طور الحصول على الموافقة التنظيمية الرسمية لاستخدام نظامها لتزويد الطائرات بالوقود في المستقبل القريب.
وتأمل شركة Wizz Air أن تتمكن من تشغيل ما لا يقل عن 10 في المائة من رحلاتها مع القوات المسلحة السودانية بحلول عام 2030، وهو أمر من المرجح أن يرضي الحكومة البريطانية.
وبموجب تفويض القوات المسلحة السودانية الخاص بها، يجب أن يكون ما لا يقل عن 10 في المائة من جميع الوقود الذي تستخدمه شركات الطيران في المملكة المتحدة مصنوعًا من مواد خام مستدامة بحلول عام 2030.
[ad_2]
المصدر