[ad_1]
حذر نشطاء حقوق الإنسان من أن العديد من المنتجات التي تباع على نطاق واسع في الغرب يمكن أن تحتوي على مواد صنعها عبيد الأويغور في الصين (غيتي)
حثت منظمة هيومن رايتس ووتش (HRW) يوم الخميس شركات صناعة السيارات مثل Tesla وVolkswagen وBYD التي تنتج سيارات في الصين على بذل المزيد لضمان عدم دخول المواد التي يمكن تصنيعها باستخدام العمالة القسرية للأويغور إلى سلسلة التوريد الخاصة بهم.
وقالت المنظمة الحقوقية في تقرير إنها وجدت أدلة على أن منتجي الألومنيوم في شينجيانغ وظفوا عمالاً من برامج نقل العمالة المدعومة من الحكومة الصينية، والتي تتهمها بإجبار الأويغور وغيرهم من المسلمين الأتراك على وظائف في شينجيانغ ومناطق أخرى.
وقالت هيومن رايتس ووتش إن الألومنيوم المنتج في شينجيانغ يستخدم في الصين لتصنيع قطع غيار السيارات التي يتم بيعها بعد ذلك لشركات صناعة السيارات العالمية، وهذه الشركات مسؤولة بموجب مبادئ الأمم المتحدة عن ضمان عدم استخدام العمل القسري في سلاسل التوريد.
وقال كبير الباحثين جيم ورمنجتون إن هيومن رايتس ووتش اتصلت بشركة تيسلا وفولكس فاجن وبي واي دي وجنرال موتورز وتويوتا وتواصلت معها بسبب حجم مبيعاتها الكبير لكنها لم تجد أي انتهاك محدد للعمل القسري.
وتتهم جماعات حقوق الإنسان، بما في ذلك منظمة هيومن رايتس ووتش، بكين بارتكاب إبادة جماعية ضد الأويغور، وهي أقلية عرقية مسلمة يبلغ عدد سكانها حوالي 10 ملايين شخص في منطقة شينجيانغ الغربية، بما في ذلك الاستخدام الجماعي للسخرة في معسكرات الاعتقال. ونفت الصين مثل هذه الاتهامات.
وحثت المجموعة شركات السيارات هذه على اتخاذ تدابير لرسم سلاسل التوريد الخاصة بها بشكل أفضل والانفصال على الفور عن أي مورد مباشر في شينجيانغ حتى تصبح العناية الواجبة ممكنة.
تعد شينجيانغ المنطقة الثانية لإنتاج الألمنيوم الأولي في الصين.
وقال وورمنجتون: “شركات السيارات ببساطة لا تعرف مدى ارتباطها بالعمل القسري في شينجيانغ في سلاسل توريد الألمنيوم الخاصة بها”.
“يجب أن يعرف المستهلكون أن سياراتهم قد تحتوي على مواد مرتبطة بالعمل القسري أو غيرها من الانتهاكات في شينجيانغ”.
وقالت فولكس فاجن لرويترز إنها اتخذت موقفا حازما ضد العمل القسري وحققت على الفور في أي مزاعم.
وتمتلك الشركة مشروعًا مشتركًا في شينجيانغ، وتحت ضغط كبير من المستثمرين، كلفت بإجراء تدقيق في العام الماضي لم يجد أي علامات على العمل القسري. ومع ذلك، فقد كان هذا التمرين مثيرًا للجدل حيث أشار المدقق إلى تحديات جمع البيانات.
ولم ترد تسلا على استفسار من رويترز. وقالت هيومن رايتس ووتش إن شركة تيسلا أخبرتهم أنها قامت، “في عدة حالات”، برسم خريطة لسلسلة التوريد الخاصة بها إلى مستوى التعدين ولم تجد دليلاً على العمل القسري.
وقالت تويوتا إنها ستراجع تقرير هيومن رايتس ووتش عن كثب وإنها تتوقع من الموردين احترام حقوق الإنسان.
ولم تستجب جنرال موتورز وبي واي دي والمكتب الإعلامي لمجلس الدولة الصيني، الذي يتعامل مع الاستفسارات الإعلامية للحكومة الصينية، وحكومة شينجيانغ لطلبات التعليق.
وتشير التقديرات إلى أن الصين ستتفوق على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى قوة الشركات المحلية الذكية مثل شيري، وسايك، وجيلي، وبي واي دي.
(رويترز)
[ad_2]
المصدر