[ad_1]
منعت الشرطة اقتراب جسر فرانسيس سكوت كي المنهار في 28 مارس 2024، في بالتيمور، ماريلاند. تاسوس كاتوبوديس / أ ف ب
حذر حاكم ولاية ماريلاند ويس مور يوم الخميس 28 مارس من “طريق طويل جدًا أمامنا” للتعافي من خسارة جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور حيث وافقت إدارة بايدن على 60 مليون دولار من المساعدات الفيدرالية الفورية بعد الانهيار المميت.
وفي الوقت نفسه، قال مور إن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي كان ينقل أكبر رافعة على الساحل الشرقي للمساعدة في إزالة حطام الجسر، لذلك يمكن البدء في العمل على تطهير القناة وإعادة فتح طريق الشحن الرئيسي. ومن المتوقع أن تصل الماكينة، التي يمكنها رفع ما يصل إلى 1000 طن، مساء الخميس، وقال السيناتور الأمريكي كريس فان هولين إن رافعة ثانية بسعة 400 طن قد تصل يوم السبت.
وقال مور في مؤتمر صحفي مسائي إن الولاية “ممتنة للغاية” للأموال والدعم الفيدرالي. ووعد مور يوم الخميس بأن “أفضل العقول في العالم” يعملون على خطط لإزالة الحطام، وتحريك سفينة الشحن التي اصطدمت بالجسر من القناة، واستعادة جثث العمال الأربعة المتبقين الذين يُفترض أنهم ماتوا، والتحقيق في الخطأ الذي حدث.
وقال مور، وهو ديمقراطي، إن “الحكومة تعمل جنباً إلى جنب مع الصناعة للتحقيق في المنطقة، بما في ذلك الحطام، وإزالة السفينة”، مشيراً إلى أن المساعدة السريعة ضرورية “لوضع الأساس للتعافي السريع”. وتعهد الرئيس جو بايدن بأن تدفع الحكومة الفيدرالية التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر. وقال مور “هذا العمل لن يستغرق ساعات. هذا العمل لن يستغرق أياما. هذا العمل لن يستغرق أسابيع”. “أمامنا طريق طويل جدًا.”
وقال فان هولين إن 32 عضوًا من فيلق المهندسين بالجيش يقومون بمسح مكان الانهيار ويعمل 38 مقاولًا بحريًا على عملية الإنقاذ.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط بالنسبة لبالتيمور، يمثل انهيار الجسر والميناء المسدود ضربة اقتصادية ثقيلة ودمارًا واسع النطاق
إن الدمار الذي خلفته سفينة الشحن العاجزة بعد أن اصطدمت بعمود دعم في وقت مبكر من يوم الثلاثاء كان واسع النطاق. انتشل الغواصون جثتي رجلين من شاحنة صغيرة في نهر باتابسكو بالقرب من الجسر الأوسط يوم الأربعاء، لكن المسؤولين قالوا إنه يتعين عليهم البدء في إزالة الحطام قبل أن يتمكن أي شخص من الوصول إلى جثث أربعة عمال آخرين مفقودين. وقالت شرطة الولاية إنه بناءً على عمليات المسح بالسونار، يبدو أن المركبات مغطاة بـ “بنية فوقية” من الخرسانة وغيرها من الحطام.
قراءة المزيد تم العثور على جثتين أثناء انتقال انهيار جسر بالتيمور من مرحلة التعافي إلى مرحلة الإنقاذ
صعد مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل إلى السفينة دالي لاستعادة المعلومات من إلكترونياتها وأوراقها ولإجراء مقابلة مع القبطان وأفراد الطاقم. وتبادل المحققون جدولاً زمنياً أولياً للأحداث قبل الحادث، والذي قال المسؤولون الفيدراليون ومسؤولو الولاية إنه يبدو أنه مجرد حادث. وقال مور يوم الخميس: “إن أفضل العقول في العالم تجتمع معًا لجمع المعلومات التي نحتاجها للمضي قدمًا بسرعة وأمان في استجابتنا لهذا الانهيار”.
وقال راندير جايسوال، المتحدث باسم وزارة الخارجية الهندية، للصحفيين، إن من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 21 فردًا على متن السفينة، هناك 20 من الهند. وقال جايسوال إن أحدهم أصيب بجروح طفيفة ويحتاج إلى غرز، لكن “جميعهم في حالة جيدة وصحة جيدة”.
وقال باتلر إن الضحايا، الذين كانوا ضمن طاقم بناء يصلح الحفر على الجسر، ينتمون إلى المكسيك وغواتيمالا وهندوراس والسلفادور. وقال مسؤولون إن ما لا يقل عن ثمانية أشخاص سقطوا في البداية في المياه عندما اصطدمت السفينة بعمود الجسر، وتم إنقاذ اثنين منهم يوم الثلاثاء.
وتسبب الحادث في انهيار الجسر وسقوطه في الماء خلال ثوان. ولم يكن أمام السلطات سوى ما يكفي من الوقت لوقف حركة مرور المركبات، لكنها لم تتح لها الفرصة لتنبيه طاقم البناء.
خدمة الشركاء
تعلم اللغة الفرنسية مع Gymglish
بفضل الدرس اليومي والقصة الأصلية والتصحيح الشخصي في 15 دقيقة يوميًا.
حاول مجانا
خلال مباراة يوم افتتاح بالتيمور أوريولز يوم الخميس، الرقيب. بول باستوريك، العريف. تم تكريم جيريمي هربرت والضابط غاري كيرتس من هيئة النقل بولاية ميريلاند لجهودهما في وقف حركة المرور على الجسر ومنع المزيد من الخسائر في الأرواح. وقال الثلاثة في بيان إنهم “فخورون بالقيام بواجباتنا كضباط في هذه الولاية لإنقاذ الأرواح قدر استطاعتنا”.
وكانت السفينة دالي، التي تديرها مجموعة سينرجي مارين، متوجهة من بالتيمور إلى سريلانكا. وهي مملوكة لشركة Grace Ocean Private Ltd. واستأجرتها شركة الشحن الدنماركية العملاقة Maersk.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط انهيار جسر بالتيمور: الحادث المذهل لسفينة الشحن دالي سفينة ضخمة بطول برج إيفل
وأعربت شركة سينرجي عن تعازيها لأسر الضحايا في بيان صدر في وقت مبكر من يوم الخميس. وقالت شركة سينيرجي: “نأسف بشدة لهذا الحادث والمشاكل التي سببها لشعب بالتيمور واقتصاد المنطقة التي تعتمد على هذا الميناء ذو الأهمية الحيوية”، مشيرة إلى أنها ستواصل التعاون مع المحققين.
وقال سكوت كوان، رئيس رابطة عمال الشحن والتفريغ الدولية المحلية 333، إن النقابة تسعى جاهدة لمساعدة أعضائها البالغ عددهم 2400 شخصًا تقريبًا الذين تتعرض وظائفهم لخطر الجفاف حتى يمكن استئناف الشحن في ميناء بالتيمور. وقال: “إذا لم تكن هناك سفن، فلن يكون هناك عمل”. “نحن نبذل كل ما في وسعنا.”
وكانت السفينة الضخمة، التي يبلغ طولها ارتفاع برج إيفل تقريبًا، تحمل ما يقرب من 4700 حاوية شحن، 56 منها تحتوي على مواد خطرة بداخلها. وقال مسؤولون إن 13 منها دمرت. ومع ذلك، فإن خبراء الصحة الصناعية الذين قاموا بتقييم المحتويات حددوها على أنها عطور وصابون، وفقًا لمركز معلومات كي بريدج المشترك. وقال المركز “لم يكن هناك تهديد فوري للبيئة”.
قال الأدميرال في خفر السواحل شانون جيلريث يوم الخميس إن حوالي 21 جالونًا (80 لترًا) من الزيت من محرك القوس على السفينة يُعتقد أنه تسبب في لمعان في الممر المائي. وتم وضع طفرات لمنع أي انتشار، وكان مسؤولو البيئة بالولاية يأخذون عينات من المياه.
اقرأ المزيد إعلان حالة الطوارئ بعد انهيار جسر بالتيمور
وقال جيلريث إنه في الوقت الحالي توجد أيضًا حاويات شحن معلقة بشكل خطير على جانب السفينة، مضيفًا: “نحن نحاول الحفاظ على أول المستجيبين لدينا … آمنين قدر الإمكان”.
وسيواجه الغواصون الذين يتم إرسالهم للعمل تحت حطام الجسر وسفينة الحاويات ظروفًا صعبة، بما في ذلك الرؤية المحدودة والتيارات المتحركة، وفقًا للمسؤولين والمراقبين الخبراء. وقال دونالد جيبونز، وهو مدرب في المراكز الفنية للنجارين في ولايات شرق الأطلسي: “يمكن أن يكون الحطام خطيرًا، خاصة عندما لا تتمكن من رؤية ما هو أمامك مباشرة”.
لن يؤثر الفقدان المفاجئ للطريق السريع الذي يحمل 30 ألف مركبة يوميًا وتعطل الميناء على الآلاف من عمال الرصيف والركاب فحسب، بل سيؤثر أيضًا على المستهلكين الأمريكيين، الذين من المرجح أن يشعروا بتأثير تأخير الشحن.
وعرض محافظا نيويورك ونيوجيرسي قبول شحنات البضائع التي تعطلت، في محاولة لتقليل مشاكل سلسلة التوريد.
وقال وزير النقل بيت بوتيجيج، الذي التقى الخميس مع مسؤولي سلسلة التوريد، إن إدارة بايدن تركز على إعادة فتح الميناء وإعادة بناء الجسر، لكنه لم يضع جدولا زمنيا لهذه الجهود. ومن عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك 35 انهيارًا كبيرًا للجسور في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو الصنادل، وفقًا للرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي.
[ad_2]
المصدر