[ad_1]
تظهر هذه الصورة الجوية الملتقطة في 6 يونيو 2023 حاويات شحن مكدسة في ميناء تشوشان في نينغبو بمقاطعة تشجيانغ شرق الصين. إس تي آر/ أ ف ب
القمع على الصين. اعتبارًا من يوم الجمعة 27 سبتمبر، ستزيد الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على مجموعة من المنتجات الصينية، بما في ذلك السيارات الكهربائية (+100%)، وبطاريات الليثيوم (+25%)، والخلايا الكهروضوئية (+50%)، بالإضافة إلى الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ. ألومنيوم (+25%). ومن المقرر تنفيذ مشاريع أخرى في عام 2025، والتي ستشمل أشباه الموصلات (+50%)، وفي عام 2026، على الجرافيت (+25%)، وهو معدن مطلوب بشدة بسبب موصليته الكهربائية. وفي مايو/أيار، برر الرئيس الأمريكي جو بايدن زيادة الرسوم الجمركية ردا على “الممارسات التجارية غير العادلة للصين فيما يتعلق بنقل التكنولوجيا والملكية الفكرية والابتكار، واتهمها أيضا بـ”إغراق الأسواق العالمية بصادراتها المنخفضة الأسعار بشكل مصطنع”.
تتعلق المنتجات المستهدفة في الغالب بصناعة تحول الطاقة، والتي تسعى الإدارة الديمقراطية إلى تطويرها في الولايات المتحدة بفضل برنامجها الضخم من الإعانات والإعفاءات الضريبية: قانون خفض التضخم (IRA)، الذي تم تقديمه في عام 2022. ولم يحتفظ الرئيس بايدن فحسب الرسوم الجمركية التي طبقها سلفه الجمهوري دونالد ترامب عام 2018، لكنه زادها أيضًا، وإن كان بدرجة أقل. وفي الفترة التي سبقت الانتخابات الرئاسية المقررة في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني، زعم ترامب أن “التعريفات الجمركية هي أعظم شيء تم اختراعه على الإطلاق”.
اقرأ المزيد المشتركون فقط دونالد ترامب يتعهد بحرب تجارية ضد أولئك الذين لا يقومون بالتصنيع في الولايات المتحدة
إن المكاسب من الحرب التجارية الحالية سياسية في الأساس. حتى الآن، أدى ذلك بشكل رئيسي إلى زيادة التضخم في الولايات المتحدة، ووفقا لأكسفورد إيكونوميكس، فقد أدى إلى خفض نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 0.2 إلى 0.4 نقطة مئوية. وعلى الرغم من قيام البلاد بتخفيض حجم وارداتها من الصين بنسبة 18% بين عامي 2017 و2023، إلا أن الحواجز الجمركية لم تقلل من العجز التجاري، الذي ارتفع من 621 مليار دولار إلى 773 مليار دولار (557 مليار يورو إلى 694 مليار يورو) بين عامي 2018 و2023. .
تأثير الظروف الاقتصادية
والانخفاض في التجارة بين القوتين هو في الواقع أمر خادع. وتدخل المنتجات الصينية إلى الولايات المتحدة بشكل رئيسي عبر دول ثالثة، مثل المكسيك، التي حلت محل الصين في عام 2023 لتصبح الشريك التجاري الرائد لأميركا. وفي حال انتخابه في نوفمبر/تشرين الثاني، وعد ترامب بفرض تعريفة بنسبة 200% على المركبات الصينية التي تدخل البلاد من المكسيك. وفقًا لبلومبرج، ترغب إدارة بايدن في حظر بيع المركبات المجهزة بالتكنولوجيا الروسية والصينية باسم “الأمن القومي”، الأمر الذي من شأنه أن يغلق الباب فعليًا أمام العلامات التجارية الصينية، أينما أتت. الحرب التجارية لم تنته بعد.
هناك اتجاه عالمي للحمائية ضد النشاط التجاري الصيني. كما تقوم البلدان الناشئة، وخاصة في آسيا، بوضع حواجز جمركية. وفي يوليو/تموز، وفي أعقاب احتجاجات العمال في جاكرتا بإندونيسيا، فرض وزير التجارة ذو الكفل حسن تعريفات جمركية بنسبة 200% على الواردات الصينية من المنسوجات والإلكترونيات والملابس. وفي الوقت نفسه، فرضت تايلاند أيضاً ضريبة القيمة المضافة بنسبة 7% على كل وارداتها، على الأقل حتى ديسمبر/كانون الأول، لحماية صناعتها. ورفعت البرازيل وتشيلي رسوم الاستيراد على الصلب الصيني في أوائل عام 2024.
لديك 52.43% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر