[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
ترددت أصداء الصدمة والذهول في جميع أنحاء الحلبة عندما اندلعت الأخبار. في الواقع، من الصعب عدم المبالغة في التأكيد على رد الفعل الوحشي لسيرك الفورمولا 1 – سواء كان ذلك من خلال وسائل الإعلام أو السائقين السابقين أو المشجعين – في سبتمبر 2012 عندما غادر لويس هاميلتون مكلارين إلى مرسيدس.
حتى رغبات والده ومديره أنتوني تم تجاهلها. وكما قال جيريمي كلاركسون بطريقة غير لبقة في إحدى حلقات برنامج توب جير عام 2012: “أليس هذا مثل الانتقال من مانشستر يونايتد إلى وست هام؟” وآسف لمشجعي هامرز، لم يكن ذلك مجاملة.
ومع ذلك، فاز هاميلتون بست بطولات عالمية، و12 عامًا، و84 انتصارًا في سباقات الجائزة الكبرى في وقت لاحق، وكان قرار هاميلتون الجريء في المياه المجهولة هو أفضل قرار اتخذه على الإطلاق. قرار يغير الحياة ويغير التاريخ. أمله الوحيد الآن هو أن تنجح مقامرته المستوحاة من فيراري بأسلوب مماثل في العام المقبل.
فتح الصورة في المعرض
إقامة لويس هاميلتون التي استمرت 12 عامًا مع مرسيدس تنتهي نهاية هذا الأسبوع في أبو ظبي (غيتي)
يسدل السباق الأخير لموسم 2024 يوم الأحد في أبو ظبي الستار على أنجح شراكة بين السائقين والفريق في تاريخ الفورمولا 1، حيث ينطلق هاميلتون إلى المضمار للمرة 246 والأخيرة بزي مرسيدس. شراكة من الناحية الإحصائية أفضل من مايكل شوماخر في فيراري. أفضل من آيرتون سينا في مكلارين. أفضل من فيتيل في ريد بول.
من المتوقع أن تكون أمسية عاطفية في نهاية عام عاطفي لبطل العالم للفورمولا 1 سبع مرات.
وقال يوم الخميس “توقعت أن يكون الأمر صعبا (هذا العام) لكنني قللت بشكل كبير من مدى الصعوبة”.
“لقد كانت سنة عاطفية للغاية بالنسبة لي. لم أكن في أفضل حالاتي في التعامل مع تلك المشاعر. لقد رأى الكثير منكم الأسوأ مني والأفضل مني. لن أعتذر عن ذلك أيضًا. أنا مجرد إنسان ولا أقوم بالأمور بشكل صحيح دائمًا.”
وكان التأمل الذاتي إحدى سمات هاميلتون الأساسية في الأعوام الأخيرة، متسلحاً بسيارة غير قادرة على الفوز بالسباقات بشكل منتظم منذ 2021.
لكن أحد القرارات التي اتخذها بشكل صحيح بالتأكيد هو ترك ارتباط لمدة 15 عامًا مع مكلارين من أجل المراعي الجديدة. مقتنعًا برؤية بطل العالم ثلاث مرات نيكي لاودا، بصفته الرئيس غير التنفيذي لمرسيدس، راهن هاميلتون بسنوات الذروة في قمرة القيادة على فريق لم يفز أبدًا ببطولة العالم.
كان هناك عام حزين واحد: الموسم الأول في عام 2013. ولكن منذ فوزه في السباق الثاني لموسم 2014 في ماليزيا، وسط لوائح محرك V6 الهجين الجديدة التي نجحت مرسيدس في تطبيقها بوضوح، كانت الحقبة الأكثر هيمنة في تاريخ الرياضة قد بدأت للتو. بدأ.
فتح الصورة في المعرض
هاميلتون يحتفل بلقبه بطل العالم للمرة الثانية بعد فوزه في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى 2014 (أرشيف PA)
فتح الصورة في المعرض
كان هاميلتون هو السائق المهيمن على هذه الرياضة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (غيتي)
ومن المناسب إلى حد ما أن ينتهي كل ذلك في حلبة مرسى ياس، بعد عقد من حصوله على بطولة العالم الثانية له والأولى له مع مرسيدس مع الأمير هاري وصديقة هاميلتون آنذاك نيكول شيرزينغر التي تهتف له من المرآب. الموسم الذي أطلق رحلة من النجاح الذي لا مثيل له ومعركة داخلية لمدة ثلاث سنوات مع نيكو روزبرغ.
سيستمر هاميلتون في الفوز بستة ألقاب في سبعة مواسم، لكنه خسر للتو أمام روزبرغ الملهم في عام 2016. رجل منهك للغاية بعد سباق آسر على اللقب لدرجة أنه غادر قمرة القيادة على الفور وتقاعد. حل فالتيري بوتاس محل الألماني ولعب دور زميله المثالي.
ولكن سواء كان ذلك سيباستيان فيتيل في فيراري أو موهبة شابة تدعى ماكس فيرستابين في ريد بول، كيف ظل هاميلتون دائمًا في صدارة الملاحقين؟
من خلال إعادة اختراع العجلة.
يقول جيمس فاولز، كبير الاستراتيجيين في مرسيدس طوال سنوات المجد والآن مدير فريق ويليامز، لصحيفة الإندبندنت: “عندما التقيت به، كان لويس قد فاز ببطولة عالمية واحدة”. “ولكن منذ عام 2013 وحتى عام 2014، أعاد اكتشاف نفسه خلال فصل الشتاء.
فتح الصورة في المعرض
هاميلتون يحتفل بالفوز في المجر مع جيمس فاولز عام 2019 (غيتي)
“لقد فعل ذلك كل عام. كيف فعل ذلك؟ تغيير النظام الغذائي وبرنامج التدريب ونمط الحياة وهيكل الدعم. لقد غيّر طريقة تعامله مع البيانات والفيديو ومدى فعالية عمله مع المهندسين.
لقد كان على استعداد لتمزيقه والبدء من جديد. ما تعلمته منه هو ثقافة الاستمرار في الفوز، ومواصلة التغيير. في الواقع، تغيير أكثر. لأن الشخص الذي يقف خلفك يميل أكثر إلى التغيير من أجل الفوز.
“إذا بقيت ساكناً، فسوف تتراجع.”
ولكن لم يكن هاميلتون يتطلع إلى التعديل والتطور فقط لأغراض السباق. مما لا شك فيه أن موقف هاميلتون كسائق تجاوز رياضته سيكون أحد أكبر إرثه خلال فترة وجوده في مرسيدس، وسط سعيه المتواصل نحو التنوع والمساواة. وربما حتى أكبر له.
سواء كان ذلك فرصًا للأقليات العرقية – تذكير: هاملتون هو السائق الأسود الوحيد في هذه الرياضة – دفعة من أجل حقوق المثليين في البلدان التي تتجاهل هذه الحريات أو تقاوم الاستبداد، ونمو هاميلتون كإنسان ومتحدث باسم قضايا تتجاوز السباق حدث الخط على ساعة مرسيدس. وكلاهما يستحق الفضل الكبير في ذلك.
فتح الصورة في المعرض
هاميلتون يركع قبل سباق جائزة النمسا الكبرى عام 2020 (غيتي)
فتح الصورة في المعرض
هاميلتون يرتدي خوذة قوس قزح في قطر عام 2021 (غيتي)
فتح الصورة في المعرض
كسوة مرسيدس باللون الأسود بالكامل في عام 2020 (غيتي)
وصل كل هذا إلى ذروته في عام 2020، بعد شهر من نمو حركة Black Lives Matter، عادت الفورمولا 1 إلى النمسا وقاد هاميلتون الشبكة في الركوع. لقد كانت صورة قوية، على الرغم من أن ستة سائقين اختاروا عدم اتباع نفس النهج.
البريطاني، الذي تعرض للإيذاء العنصري عندما كان طفلاً في المدرسة في ستيفنيج، هيرتس، أنشأ أيضًا Mission 44 – وهي مؤسسة خيرية تسعى إلى الشمولية في عالم رياضة السيارات وخارجه.
شهد هذا الموسم القصير بسبب الوباء حصول هاميلتون على لقبه السابع، مما وضعه على قدم المساواة مع شوماخر. وقال هاميلتون هذا الأسبوع إن سيارة 2020 – W11 – كانت سيارته المفضلة. وهذا ينطبق على السرعة الخالصة واللون الأسود بالكامل، في انعكاس لأعماله خارج المسار.
ولكن على الرغم من كل هذا النجاح، فإن سنواته الأخيرة في مرسيدس ستتسم بخيبة الأمل. أولاً في عام 2021، وسط هذا الصراع الضخم على اللقب مع فيرشتابن والنهايات الأكثر إثارة للجدل هنا في أبو ظبي، والتي كانت بداية النهاية بعد فوات الأوان.
عاد هاميلتون، بعد شهرين من الابتعاد عن أعين الجمهور، في عام 2022 بجيل من السيارات من شأنه أن يؤدي إلى مسيرة تقترب من 1000 يوم دون تحقيق أي فوز.
فتح الصورة في المعرض
هاميلتون وتوتو وولف يحتفلان باللقب العالمي السابع للبريطاني في 2020 (غيتي)
فتح الصورة في المعرض
كانت خسارة هاميلتون المثيرة للجدل لللقب أمام ماكس فيرستابين في عام 2021 بمثابة بداية النهاية (غيتي)
للمرة الأولى منذ انضمامه في 2013، أخطأت مرسيدس في الأمر.
وهكذا نصل الآن، أو بالأحرى شهر يناير، عندما أذهل هاميلتون العالم وقرر الانتقال إلى فيراري. سيشهد أكبر انتقال في تاريخ الفورمولا 1 الفترة التي قضاها اللاعب البالغ من العمر 39 عامًا في هذه الرياضة وهو يطارد هذا التاج الثامن بعيد المنال والمحطم للأرقام القياسية. وهذا هو كل ما يفتقده مجموعته الآن.
وما يبشر بالخير بالنسبة لأنصاره المخلصين الذين سيتبعونه حتى تيفوسي، هو أن هاميلتون ترك مكلارين عندما دخلوا فترة من الفشل غير المسبوق. الآن فقط، بينما يتنافسون مع سيارة فيراري المتألقة على لقب الصانعين لهذا العام في نهاية هذا الأسبوع، عادوا إلى المطاردة. همس بها بهدوء، لكن فيراري تبدو على أعتاب إنتاج سيارة تفوز بالبطولة في عام 2025. يبدو المستقبل أكثر إشراقًا مما هو عليه في مرسيدس.
ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن ندع الأحداث الأخيرة تنتقص من إرث هاميلتون الدائم في مرسيدس. إرث من النجاح الذي لا مثيل له والإصرار الملهم على القيام بذلك بطريقته الخاصة.
ولكن الأهم من ذلك كله أنه أحدث فرقًا مميزًا بطريقة تجاوزت رياضته تمامًا. في جميع أنحاء العالم، أصبح هاميلتون الآن أكثر من مجرد سائق سباق. كان مرسيدس هو الفريق الذي قاده إلى تلك النجومية.
[ad_2]
المصدر