[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
يجب أن تظهر مدن كولونيا وفرانكفورت وجنيف على شاشات مغادرة القطارات من لندن بحلول عام 2030، كما تعهد رئيس النفق الأوروبي.
يقول يان ليريش، الرئيس التنفيذي لشركة Getlink، الشركة الأم لشركة الأنفاق، إنه يتوقع أن يبدأ الداخلون الجدد في التنافس مع يوروستار – وأن يضاعفوا عدد خطوط السكك الحديدية المباشرة من المملكة المتحدة.
Eurotunnel هي مشغل البنية التحتية بين فولكستون وكاليه. وهي تدير حاليًا عملية نقل السيارات LeShuttle بالإضافة إلى القطارات التي تحمل الشاحنات. قطارات الشحن وركاب يوروستار يعبرون عن دفعهم مقابل حق المرور عبر النفق. تجمع Eurotunnel 20 يورو (17 جنيهًا إسترلينيًا) عن كل راكب في قطارات يوروستار.
تم افتتاح نفق القناة أمام قطارات الركاب في نوفمبر 1994. وخلال 29 عامًا منذ ذلك الحين، استحوذت يوروستار على السوق لنفسها. ويمتد حاليًا من مطار سانت بانكراس الدولي في لندن إلى باريس وبروكسل وأمستردام.
لكن في حدث قبل الذكرى الثلاثين لإنشاء نفق يوروتانيل، قال ليريش إن النفق لديه القدرة على استيعاب المزيد من المشغلين – وأن خطوط السكك الحديدية الجديدة ستنمو “التنقل المنخفض الكربون بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية”.
ستؤدي زيادة عدد المسافرين إلى زيادة إيرادات النفق الأوروبي بشكل كبير.
خصصت الشركة 50 مليون يورو (42 مليون جنيه إسترليني) للمساعدة المالية للوافدين الجدد بين عامي 2025 و2030. وهي تستهدف المدن التي لديها سوق طيران كبير حالي من المملكة المتحدة – والتي يمكن الوصول إليها عن طريق القطارات المباشرة من لندن في أقل من دقيقة. أربع ساعات. ثلاث مدن على رأس القائمة:
كولونيا (4 س) فرانكفورت (5 س) جنيف (5 س 30)
ويُنظر أيضًا إلى الارتباط بمدينتي بازل وزيورخ في سويسرا على أنه قابل للتطبيق.
وقال السيد ليريش إن توسيع شبكة الطرق سيتم تحقيقه من خلال تقليل “الوقت اللازم للوصول إلى السوق” من 10 إلى خمس سنوات.
وقال: “إذا كنت تريد بدء خدمة سكك حديدية جديدة، فقد تم إنجاز العمل”.
عملت Eurotunnel مع الشركات المصنعة للقطارات وسلطات السكك الحديدية لتوحيد المعدات الدارجة الجديدة وفقًا للوائح نفق القناة الصارمة.
في الوقت الحالي، يستخدم النفق حوالي 12 قطارًا في الساعة، مع زيادة النطاق إلى 16 قطارًا في الساعة وما بعده. الخط السريع 1 (HS1)، وهو الرابط من لندن إلى مدخل نفق القناة في فولكستون، يعمل حاليًا بأقل من نصف السعة المتاحة.
من المرجح أن يكون التحدي الرئيسي الذي يواجه أي مشارك جديد هو المساحة الموجودة في المحطات.
قال نيكي جاردنر، المحرر المشارك لمجلة Europe by Rail: “الأمر لا يتعلق فقط بمساحة منصة القطارات، بل يتعلق أيضًا بإيجاد مساحة للتثبيت والصيانة طوال الليل. بالإضافة إلى المساحة اللازمة لمعالجة الركاب، سواء كانوا قادمين أو مغادرين.
يجب على جميع الركاب المرور عبر إجراءات الحدود البريطانية والفرنسية في محطة المغادرة، بالإضافة إلى الخضوع للفحص الأمني.
محطة المغادرة الدولية في لندن سانت بانكراس تعمل بكامل طاقتها بالفعل، مع إلزام يوروستار بوضع حد أقصى لعدد الركاب في بعض خدمات الذروة.
لكن السيد ليريش قال لصحيفة الإندبندنت: “نحن نعمل مع أقراننا، ومع HS1 على وجه الخصوص. لن أتحدث بالنيابة عنهم، ولكن سيتم توفير المكان في سانت بانكراس للوافدين الجدد.
وأضاف: “هناك مساحة، وهناك إمكانات، ونحن نعمل ونناقش ذلك معهم عن كثب”.
وقال متحدث باسم شركة HS1 المحدودة، التي تدير مطار لندن سانت بانكراس: “إن زيادة الخدمات من شأنها أن تفتح فوائد اقتصادية وبيئية كبيرة.
“يمكننا زيادة القدرة الاستيعابية في سانت بانكراس والتخطيط جارٍ لتحقيق ذلك في الوقت المناسب. التكنولوجيا هي إحدى الإجابات، وتطوير طريقة عملنا هو حل آخر. نحن نتبع بالفعل تكنولوجيا مبتكرة جديدة للمساعدة في زيادة السعة مع ضمان تجربة سلسة للركاب.
“على المدى الطويل، ستتطلب محطة سانت بانكراس، وهي مبنى مدرج من الدرجة الأولى يبلغ عمره 150 عامًا، أعمالًا كبيرة طويلة المدى لضمان جاهزيتها لاستمرار نمو الركاب.”
أعلنت السكك الحديدية الألمانية في وقت سابق عن خطط للتنافس مع يوروستار. في عام 2013، قامت الشركة بتشغيل قطار سريع بين المدن إلى سانت بانكراس لتعزيز الروابط المخطط لها إلى بروكسل وكولونيا وفرانكفورت وأمستردام.
ولكن في عام 2018، وسط عدم اليقين بشأن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، تم تأجيل المشروع.
ويهدف الوافد الجديد، إيفولين، إلى بدء خدمات السكك الحديدية عبر القنال بحلول عام 2025. وتقول الشركة إنها مدعومة من “شركاء صناعيين وماليين بريطانيين وفرنسيين مهمين”.
توفر يوروستار وصلات إلى بروكسل من لندن لقطاراتها الخاصة إلى كولونيا. ورفضت شركة السكك الحديدية التعليق على إعلان النفق الأوروبي.
[ad_2]
المصدر