[ad_1]
باختصار: تترك السباقات ومهرجانات السيارات الهيئة الوطنية لرياضة السيارات إلى جهة تنظيمية منافسة بدافع من الخلافات حول قواعد الأسعار والسلامة. وتعارض رياضة السيارات الأسترالية أن تنظيم السلامة والتأمين يجب أن يكون مفتوحًا للمنافسة على الإطلاق. وما هو التالي: وفاة شخصين، بما في ذلك حادث المتفرج البالغ من العمر 18 عامًا، سيختبر التغطية التأمينية للمنافس.
كان ترينت ديزويت يبلغ من العمر 18 عامًا عندما حضر حدث LOO5ENATS للإرهاق في ستاويل، غرب فيكتوريا، مع صديقه وشقيقه الأصغر. وقع الحدث يوم السبت 4 نوفمبر، في نفس الوقت تقريبًا الذي قُتل فيه خمسة أشخاص في حادث سيارة في حانة في ديلسفورد، على بعد 150 كيلومترًا.
كان ترينت يسير للحصول على الطعام عندما فقدت سيارة كانت على منصة الاحتراق السيطرة وانحرفت إلى منطقة الشواء المخصصة للمتفرجين فقط.
“كانت هناك سيارة قادمة وصرخ (شخص ما) تحرك، تحرك، تحرك، لكن لم تكن سريعة بما فيه الكفاية، فقفز هذا الرجل ووضع ساقيه على غطاء المحرك ثم لم يتمكن من الصمود والإنقاذ”. قال المتفرج أوستن جيوسا في اليوم التالي للوفاة.
“لقد ذهب تحت السيارة لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا، ثم قطع مسافة 5 أمتار واستمر في الانزلاق”.
سيارة محترقة تؤدي عرضًا في سبرينجناتس في شيبارتون، 2023. (ABC: جورجينا كارول)
“كانت كلماته الأخيرة مجرد “ساعدني” وهذا ما يدور في رأسي الآن – يقول “ساعدني، ساعدني”.”
تم القبض على سائق السيارة البالغ من العمر 28 عامًا ثم أطلقت شرطة فيكتوريا سراحه دون توجيه تهم إليه، وأكدت أن التحقيق في الحادث مستمر في يناير.
السلامة تحت الأضواء
من اليسار إلى اليمين، شهد تاركوين يونغ وروبرت جيلبرت وأوستن جيزا وفاة أحد المتفرجين في حدث الإرهاق. (إيه بي سي نيوز)
قالت عائلة ترينت ديزويت إنه لم يتم الاتصال بها بشأن أي مطالبة تأمينية للحادث من قبل المنظمين، نادي Stawell Motor Sports Club، أو مزود تنظيم السلامة والتأمين للحدث، Australia Auto Sport Alliance (AASA).
تم تشكيل AASA في عام 2003 من قبل Benalla Auto Club وسط عدم الرضا عن Motorsport Australia، المنظمة الرياضية الوطنية المعترف بها من قبل الحكومة للسباق الأسترالي.
منذ ذلك الحين، تفوقت AASA على رياضة السيارات الأسترالية باعتبارها الجهة التنظيمية الأكثر استخدامًا لرياضة السيارات في البلاد.
قال مدير أعمال AASA ستيفن وايت في عام 2021: “في 2019-2020، فرضت AASA عقوبات على 179 حدثًا مقارنة بـ 17 حدثًا أقرتها رياضة السيارات الأسترالية”.
تحظى رياضة السيارات الأسترالية بدعم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الحاكمة العالمية لرياضة السيارات، ومعترف بها من قبل لجنة الرياضة الأسترالية باعتبارها “الهيئة البارزة لرياضة السيارات في أستراليا (التي) مسؤولة عن الإدارة وقرارات التطوير ذات الصلة برياضتهم”.
AASA غير معترف بها من قبل الاتحاد الدولي للسيارات ولكنها تعمل بشكل قانوني كمنظم منافس لسلامة رياضة السيارات، مما يمنح الأحداث مجموعة مختلفة من القواعد التي يمكنهم اختيارها بدلاً من لوائح رياضة السيارات الأسترالية بالإضافة إلى بوليصة تأمين مختلفة.
وبعد ما يقرب من عقدين من الزمن “دون وفيات أو إصابات خطيرة”، كما قال مدير أعمال AASA ستيفن وايت في عام 2021، في أواخر عام 2023، شهدت وفاة شخصين في شهرين.
كان هؤلاء هم ترينت ديزويت وشين سافاج، اللذين توفيا أثناء المنافسة في حدث Powercruise المعتمد من AASA في كوينزلاند في سبتمبر الماضي.
لم تستجب Powercruise ولا AASA لطلبات ABC للتعليق.
الحشود في حدث الإرهاق SpringNats المعتمد من AASA محمية بالحواجز والأسوار. (ABC: جورجينا كارول)
“ملف مخاطر مختلف”
تأسست AASA بهدف واضح: “تقليل تكلفة المشاركة في حلبات رياضة السيارات، وتقليل الروتين البيروقراطي المرتبط بإدارة مثل هذه الأحداث بشكل كبير، وتوفير صفقة فعالة وعادلة لجميع أصحاب المصلحة في رياضة السيارات”.
شارك كاتب السيارات جيمس وارد في رياضة السيارات الأسترالية وعلق عليها لعقود من الزمن.
وقال: “إذا كان لديك شخص مثل ريد بُل يرعى الحدث الخاص بك، فيمكنك المرور عبر هيئة العقوبات المدعومة من الاتحاد الدولي للسيارات”.
“(لكن) رياضة السيارات الشعبية، ورياضة السيارات على مستوى الأندية، وحتى الأحداث التي يديرها القطاع الخاص مثل Targa، أصبحت باهظة التكلفة تقريبًا (مع Motorsport Australia).”
قال السيد وارد قبل وفاة ترينت ديزويت وشين سافاج: “لا أعتقد أن AASA قد تم اختباره مع مشكلة خطيرة حقًا”.
وقال: “تختلف نفقاتهم العامة ومخاطرهم قليلًا عن الطريقة التي يتعامل بها موتورسبورت أستراليا مع هذه الأمور – ربما يأخذون القليل من هذه المخاطرة على أنفسهم”.
يتوافد الآلاف من الأستراليين لحضور أحداث الإرهاق في جميع أنحاء البلاد. (ABC: جورجينا كارول)
وفي حديثه إلى ABC، قال مدير رياضة السيارات في موتورسبورت أستراليا، مايكل سميث، إنه خارج إطار الاتحاد الدولي للسيارات، “هناك مصلحة مالية (فيما يتعلق) بالتصاريح ورسوم العقوبات”.
وفي تقرير قدمه إلى لجنة النقل والأشغال العامة في كوينزلاند، قال المعهد الأسترالي لسلامة رياضة السيارات إن المنافسة بين الهيئات التي تفرض العقوبات “مثل وجود منظمة منافسة لهيئة سلامة الطيران المدني، والتي يمكن أن تقدم تراخيص طائرات بأسعار مخفضة وبسعر أقل”. “المعايير المطلوبة. أو منافس لـ ASIC، والتي يمكن أن يكون لديها معايير أقل لحوكمة الشركات.”
استجابت AASA لهذه المخاوف في بيان عام 2017.
“لقد فهمنا ذلك. إن AASA ليست الأكبر أو الأقدم أو المعتمدة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات… لكن هذا لا يعني أننا نتنازل عن الجودة والمعرفة ومعايير السلامة لأي من المسؤولين أو الموظفين أو المنافسين لدينا.”
منظمو رياضة السيارات يختارون الجوانب
مدير Autofest وSprint Car Nationals Les Adams هو أحد منظمي رياضة السيارات الذين نقلوا أحداثه من Motorsport Australia إلى AASA.
إنه يعرف لوائح المنظمتين عن كثب.
وقال: “لقد كنا في الواقع أول حدث للإرهاق منذ 30 عامًا”.
“في ذلك الوقت، “جلست أنا وCAMS، التي أصبحت الآن Motorsport Australia، واتفقنا على أحكام مسابقات الإرهاق، وعلى حد علمي، لا تزال أحكامها سارية.”
يقول ليه آدامز إن السلامة أمر بالغ الأهمية بالنسبة لهم. (ABC: جورجينا كارول)
وقال إنه منذ تحوله إلى AASA قبل حوالي سبع سنوات، أصبحت قواعد الأحداث الخاصة به “متشابهة جدًا، إن لم تكن أكثر صرامة بعض الشيء”.
قال السيد آدامز: “(AASA) يحضرون في الواقع معظم فعالياتنا. إذا رأوا أي مخالفات، فسوف يقومون بإغلاقنا على الفور”.
لقد تحولت العشرات من الأحداث الأخرى من Motorsport Australia إلى AASA في العقدين الماضيين، معظمها على مستوى النادي والولايات.
قال السيد آدامز: “كانت AASA تمثل نسبة منخفضة حقًا من السوق و(Motorsport Australia) تمثل نسبة عالية حقًا. لكن هذا انعكس الآن”.
اختر القواعد الخاصة بك
على الرغم من رحيل المنظمين الصغار، احتفظت رياضة السيارات الأسترالية بالعديد من أكبر الأحداث في أستراليا، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في ملبورن، باثورست 1000 وسباق فينكي الصحراوي.
ومع ذلك، في عام 2023، انفصل اثنان من أكبر أحداث الرالي على المدرج في أستراليا، تارجا تسمانيا وتارجا ويست، علنًا عن موتورسبورت أستراليا بسبب مراجعتها للسلامة والتغييرات التنظيمية اللاحقة.
وتضمنت هذه التغييرات حدودًا لمتوسط السرعة القصوى، ونسب القوة إلى الوزن، واختيار الطريق، والدرجات، وإجراءات السلامة داخل السيارة، ولافتات المسار، وقرب المتفرجين من المسار والبروتوكولات التالية لحادث ما.
استشهدت Targa West على وجه التحديد بهذه التغييرات في القواعد عندما أعلنت أنها ستوقع مع AASA.
وبالمثل، قال السيد آدامز إن لوائح Motorsport Australia “السخيفة” هي الدافع وراء رحيله عن AASA.
وقال مايكل سميث سائق موتورسبورت أستراليا: “لدينا لوائح صارمة للغاية تحدد ما سنعاقب عليه وما لن نعاقب عليه”.
“هناك مستوى من التكلفة بالنسبة للصناعة فيما يتعلق بالسلامة والإطار الذي نقدمه، لكننا حريصون جدًا على ضمان ألا تكون السلامة تنافسية.”
في عام 2021، أوضح يوجين أروكا، الرئيس التنفيذي لشركة موتورسبورت أستراليا آنذاك، موقف المنظمة بوضوح.
وقال “إن AASA ليست هيئة عقوبات حقيقية ولا ينبغي أن يُعهد إليها بمسؤولية التدخل في توفير السلامة في رياضة السيارات”.
قال الرئيس التنفيذي السابق لشركة Motorsports Australia يوجين أروكا إن AASA ليست هيئة عقوبات حقيقية. (الموردة: Motorsport Australia)
إجابات للضحايا
ورفض نادي Stawell Motor Sports Club التعليق على الحادث الذي أودى بحياة ترينت ديزويت بينما كان تحقيق الشرطة مستمرًا.
كما رفض وسيط التأمين التابع لشركة AASA، هوسيل دوفي لانجلي، التعليق على التقدم المحرز في أي مطالبة بالمسؤولية العامة.
وتكهن شهود عيان بأن السيارة التي فقدت السيطرة قد تعرضت لعطل في الفرامل بعد انتهاء أداء الاحتراق.
لا تطلب AASA ولا Motorsport Australia تزويد المركبات المحترقة بفرامل خلفية لمنع دوران العجلات.
وقال ليس آدامز: “الكثير منهم يستخدمون مكابح قرصية أمامية فقط. ولا يوجد مكابح خلفية لذا فهم يدورون بسهولة”.
البحث عن المزيد من الأخبار المحلية
تصفح موقعك وابحث عن المزيد من أخبار ومعلومات ABC المحلية
[ad_2]
المصدر