[ad_1]
إعلان
يبدو أننا سمعنا المزيد عن الاضطرابات في عام 2024 أكثر من أي وقت مضى.
تصدرت التقارير المتعددة عن الإصابات أثناء الرحلات الجوية المضطربة عناوين الأخبار، بما في ذلك رحلة الخطوط الجوية السنغافورية حيث توفي أحد الركاب للأسف. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يقتل فيها شخص على متن رحلة جوية بسبب الاضطرابات الجوية منذ عام 1997.
تشير البيانات الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلى أنه في الفترة من 2009 إلى 2023، تعرض 37 راكبًا و146 من أفراد الطاقم لإصابات خطيرة بسبب الاضطرابات، ويظل السبب الأكبر منفردًا للإصابات على متن رحلة تجارية.
يمكن أن يحدث الاضطراب في أي مكان، ولكن بعض الخصائص يمكن أن تجعله أكثر انتشارًا. إذن، أين توجد الطرق الأكثر اضطرابا في أوروبا، وكيف يمكن مقارنتها ببقية العالم؟
طرق الطيران الأكثر اضطرابا في أوروبا
سلط بحث جديد أجراه موقع Turbli لتتبع الاضطرابات الجوية الضوء على الطرق في أوروبا التي من المرجح أن تتعرض لمطبات. ثمانية من الطرق العشرة الأكثر اضطرابًا تبدأ أو تنتهي في سويسرا، مع مرور طرق أخرى فوق جبال الألب أو حولها.
لقياس احتمالية الاضطراب، يستخدم توربلي معدل تبديد الدوامة (EDR). هذا قياس للاضطرابات الجوية بشكل مستقل عن خصائص الطائرة. إنه المقياس القياسي لاضطراب الطيران الذي تستخدمه منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والمنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO).
وإجمالاً، كانت المسارات الأكثر اضطراباً في أوروبا في عام 2024 هي:
نيس – جنيف: 16.07 إي دي آر
نيس – زيورخ: 15.49
ميلانو – زيورخ: 15.41
ميلان – ليون: 15.37
نيس – بازل: 15.33
جنيف – زيورخ: 15.05
نيس – ليون: 14.99
جنيف – البندقية: 14.78
ليون – زيورخ: 14.74
البندقية – زيورخ: 14.67
وفقًا لتوربلي، فإن أي شيء أقل من 20 EDR يعتبر “خفيفًا”، أما الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 20 و 40 فيعتبرون معتدلين. لم يتم تصنيف أي طريق في العالم على أنه قوي (40-60) أو متطرف (80-100) على أساس متوسط سنوي، على الرغم من أن بعض الحوادث الفردية ربما تجاوزت هذه العتبات.
ومع ذلك، فإن الاضطرابات الشديدة غير شائعة في أوروبا، لذا فمن غير المرجح أن تشهد هذه الطرق الأكثر اضطرابًا بعضًا من الحوادث المدمرة التي وقعت في الأشهر الأخيرة.
وبالمقارنة، فإن الطرق الأكثر اضطرابا في العالم كانت كلها في أمريكا الجنوبية، وتتقاطع مع سلسلة جبال الأنديز. كان الطريق الأكثر اضطرابًا، حيث بلغ معدل EDR 24.68، هو مندوزا إلى سانتياغو، مع قرطبة إلى سانتياغو في المركز الثاني، ومندوزا إلى سالتا في المركز الثالث.
لماذا يكون الاضطراب أكثر شيوعا بالقرب من الجبال؟
بشكل عام، يمكن أن يسبب الطيران فوق الجبال أو بالقرب منها اضطرابًا، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الطريقة التي تتفاعل بها الرياح مع التضاريس.
عندما تضرب الرياح منطقة جبلية، يمكن أن تضطر إلى الارتفاع إلى الأعلى فوق القمم، مما يسبب تيارات صاعدة. قد تصطدم هذه التيارات الصاعدة بحاجز هوائي مستقر على ارتفاع، مما يجبرها على العودة نحو الأرض مرة أخرى ويخلق تيارًا سفليًا.
يمكن للقمم العالية أيضًا أن تخلق ما يُعرف باسم “موجات الجبال”، الناتجة عن اضطراب تدفق الهواء الأفقي. هذه التذبذبات على الجانب المواجه للريح من الأراضي المرتفعة يمكن أن تسبب تيارات عمودية تصل سرعتها إلى 2000 قدم/دقيقة، مما يجعل السماء فوقها وعرة إلى حد ما.
يمكن لهذه الاضطرابات في التيارات الهوائية أن تعطل مسار رحلة الطائرة بشكل فعال، مما يتسبب في ارتفاع الطائرة أو هبوطها أو ارتدادها لأعلى ولأسفل أثناء مرورها.
تلعب درجة الحرارة والرطوبة أيضًا دورًا في شدة الاضطراب. كلما كان الهواء أكثر دفئا ورطوبة، كلما كان الاضطراب أكثر حدة، وهو ما يفسر لماذا تميل الطرق فوق جبال الأنديز إلى أن تكون أسوأ.
هل ينبغي أن تقلق بشأن الاضطرابات الجوية وهل يؤدي تغير المناخ إلى تفاقمها؟
تم تصميم الطائرات الحديثة للتعامل مع الأحداث الجوية الأكثر تطرفًا دون التعرض للتلف. ومع ذلك، لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للركاب.
وفي جميع أحداث الاضطرابات الجوية التي شهدناها في عام 2024، تمكن الركاب الذين كانوا مقيدين بأمان في مقاعدهم من الخروج من الطائرة سالمين. وكان الركاب وأفراد الطاقم الذين لم يتم تأمينهم هم الذين تعرضوا لإصابات خطيرة.
ويتفق الخبراء على أن الاضطرابات تزداد سوءا نتيجة لتغير المناخ. وعلى وجه التحديد، فإن درجات الحرارة القصوى القصوى والعواصف الأقوى التي لا يمكن التنبؤ بها تعني أن أحداث الاضطرابات الشديدة من المرجح أن تصبح أكثر شيوعًا. وتتوقع جامعة ريدينغ في المملكة المتحدة أنه بحلول عام 2050، ستكون الأحداث المضطربة شائعة بمقدار الضعف.
تعمل صناعة الطيران جاهدة للحفاظ على سلامة الركاب. أطلق الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) منصة Turbulence Aware في عام 2018، ويضم الآن أكثر من 25 شركة طيران تساهم وتستهلك البيانات من خلال أكثر من 2600 طائرة. يتم استخدام البيانات من المنصة في أدوات قمرة القيادة وبرامج تخطيط الطيران للتنبؤ بالاضطرابات وتجنبها بشكل أفضل.
إعلان
وبالإضافة إلى مثل هذه البيانات، يعتمد الطيارون على أنظمة رادار الطقس المتطورة على متن الطائرات لاكتشاف مناطق الاضطرابات الجوية وتجنبها. كما يقومون أيضًا بالإبلاغ في الوقت الفعلي لبعضهم البعض في حالة مواجهة اضطرابات على الطريق.
وبقدر ما تلعب شركات الطيران وهيئات الطيران دورها لمساعدة الرحلات الجوية على تجنب الاضطرابات، إلا أنه لا يزال من الصعب للغاية تحديد الهواء المضطرب وتجنبه. وعلى وجه الخصوص، يكاد يكون من المستحيل تحديد الاضطرابات الجوية الواضحة، التي ليس لديها أدلة مرئية لوجودها، وتجنبها.
ووفقاً للمكتب الوطني لسلامة النقل (NTSB)، فإن 28% من الحوادث المرتبطة بالمطبات الهوائية، لم يتلق طاقم الطائرة أي تحذير بأنهم على وشك التعرض لمشكلة.
وعلى هذا النحو، فإن النصيحة للمسافرين القلقين بشأن المطبات الهوائية هي إبقاء أحزمة الأمان مربوطة بشكل آمن دائمًا عندما يكونون على متن الطائرة.
إعلان
[ad_2]
المصدر