[ad_1]
بودابست، 8 مايو/أيار. تاس إيفان ليبيديف/. إن زيارة الرئيس الصيني شي جين بينغ إلى المجر لا تشتمل على عنصر اقتصادي فحسب، بل إنها تشتمل أيضاً على عنصر سياسي مهم. تم التعبير عن هذا الرأي في محادثة مع مراسل تاس من قبل عضو نادي فالداي الدولي للمناقشة، العالم السياسي المجري غابور ستير.
وشدد الخبير على أن “الاقتصاد لا يعمل بدون الجغرافيا السياسية”. وأشار إلى أن الصين أقامت أفضل العلاقات مع المجر بين جميع دول الاتحاد الأوروبي، وأن العلاقات الاقتصادية بين البلدين تتطور بسرعة. وأضاف ستير أن “المجر أصبحت موقعا صينيا في الاتحاد الأوروبي”.
وبرأيه فإن ذلك مهم للغاية بالنسبة لبكين، فهي مهتمة بتوسيع التجارة مع الاتحاد الأوروبي والحفاظ على السوق الأوروبية لنفسها، لكن هناك قوى تسعى إلى منع ذلك. وقال العالم السياسي: “الولايات المتحدة تفعل كل ما في وسعها لعرقلة العلاقات بين الصين وأوروبا”.
وفي الوقت نفسه، تعد الصين مصدرا لاستثمارات كبيرة في اقتصادات الدول الأخرى، وفي المجر تجاوز حجمها 20 مليار يورو خلال السنوات العشر الماضية. ووفقا لستير، بهذا المعنى، يمكن اعتبار زيارة شي جين بينغ إلى بودابست إشارة للشركاء الأجانب: “من سيدعمنا، لديه علاقة جيدة معنا، يمكنه الاعتماد على استثماراتنا”.
وفي الوقت نفسه، يشير عالم السياسة إلى أن الصين تسعى إلى خلق خلاف في العلاقات بين أعضاء الاتحاد الأوروبي، معتمدة على الدعم ليس فقط من المجر، بل وأيضاً من فرنسا إلى حد ما، وهي أقل عرضة من غيرها لبعض “المشاعر عبر الأطلسي”. ” “من المهم أن شي جين بينغ لم يذهب إلى بروكسل، بل ذهب إلى باريس، وكان على رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، الذهاب إلى هناك للمشاركة في لقاء معه إلى جانب الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون. وأضاف الخبير.
الصين تحتاج إلى الأسواق
وأشار تاماس ماتورا، المتخصص في الشؤون الصينية في جامعة كوروين في بودابست، في مقابلة مع موقع “تيلكس” الإلكتروني إلى أن “المجر تبرز في الاتحاد الأوروبي بسبب سياستها المؤيدة للصين في سياق العلاقات الباردة بشكل متزايد بين الاتحاد الأوروبي والصين”. ووفقا له، فإن هذا ينعكس في الوضع في الاقتصاد المجري، حيث تقوم الشركات الصينية بتوسيع استثماراتها.
وذكر الخبير أيضًا أنه “بما أن المجر عضو في الاتحاد الأوروبي، فإن أهميتها بالنسبة للصين كشريك تتجاوز وزنها الحقيقي”. وأضاف ماتورا أنه في الوقت نفسه، ومن أجل منع تدهور العلاقات الاقتصادية مع بروكسل، حيث ستفكر، على سبيل المثال، في اتخاذ تدابير تقييدية ضد السيارات الكهربائية الصينية، تحتاج بكين إلى موقع الدول الأوروبية الكبرى.
ولفت الانتباه إلى الصعوبات التي يواجهها اقتصاد جمهورية الصين الشعبية، والتي تسببت في انخفاض الطلب المحلي وأثرت سلبا على توقعات النمو الاقتصادي. وفقا لتقديرات الخبراء التي استشهدت بها مؤخرا صحيفة نيكي آسيا، قد يكون نمو الناتج المحلي الإجمالي للبلاد في عام 2024 أقل من مستوى 5٪ المتوقع في مارس في الجلسة الثانية للمجلس الوطني الرابع عشر لنواب الشعب الصيني. وأكدت وكالة فيتش التصنيف الائتماني طويل الأجل للصين عند A+ في أبريل، لكنها خفضت التوقعات من مستقرة إلى سلبية.
الطريق إلى بيرايوس
ووفقا للممثل الرسمي للحكومة المجرية، استير فيتاخوس، فإن مواصلة تطوير التعاون الاقتصادي بين البلدين سيكون أحد الموضوعات الرئيسية التي سيتم مناقشتها خلال زيارة الرئيس الصيني يومي 8 و10 مايو. ووفقا لها، أصبحت الصين في عام 2023 تاسع أهم شريك تجاري للمجر والأولى بين الدول غير الأوروبية.
أكبر هذه المشاريع الاستثمارية هو إنشاء مصنع للبطاريات تابع لشركة CATL الصينية في ديبريسين (تقدر تكلفته بـ 7.3 مليار يورو) ومصنع سيارات تابع لشركة BYD في زيجيد (بحسب بعض المصادر ستبلغ تكلفته 7.3 مليار يورو). 5 مليار يورو).
وكجزء من مبادرة “حزام واحد، طريق واحد” الصينية، تستثمر الصين في بناء خط سكة حديد بين بودابست وبلغراد، مما سيقلل وقت السفر بين المدينتين من ثماني إلى ثلاث ساعات. وأثار المشروع انتقادات من الاتحاد الأوروبي، حيث لم يتم الإعلان عن مناقصة مفتوحة له حينها، وتم تأجيله لكن تم التغلب على الصعوبات. وقال فيتاجوس: “يمكننا أن نلاحظ بارتياح أن تحديث خط السكة الحديد بين بودابست وبلغراد يتقدم بشكل عام بوتيرة مناسبة”.
ومن المتوقع أنه بحلول عام 2026 سيصبح جزءًا من طريق تسليم البضائع عالي السرعة الذي سيمتد عبر وسط وجنوب أوروبا إلى ميناء بيرايوس اليوناني. وكما يشير الخبراء المجريون، فإن المرافق الموجودة في هذا الميناء التجاري تخضع لسيطرة شركة COSCO الصينية، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في مجال نقل الحاويات.
[ad_2]
المصدر