[ad_1]
تقدم مُبلغ آخر عن مخالفات شركة بوينغ، حسبما أعلن مكتب مجلس الشيوخ قبل ساعات من إدلاء الرئيس التنفيذي للشركة بشهادته يوم الثلاثاء في واشنطن للمرة الأولى منذ أن انفجر قابس باب طائرة 737 ماكس 9 أثناء رحلة خطوط ألاسكا الجوية في يناير.
حدد مكتب السيناتور ريتشارد بلومنثال (ديمقراطي من ولاية كونيتيكت) المبلغ عن المخالفات بأنه سام موهوك، وهو مفتش ضمان الجودة لشركة تصنيع الطائرات في رينتون، واشنطن. ويزعم موهوك أن بوينغ قامت بتتبع وتخزين الأجزاء المعيبة بشكل غير صحيح، وأنه من المحتمل أن تكون هذه الأجزاء مثبتة على الطائرات بما في ذلك طائرة 737 ماكس، التي يتم تصنيعها في منشأة رينتون.
وجاء في بيان صادر عن اللجنة الفرعية: “زعم موهوك أيضًا أن المشرفين عليه طلبوا منه إخفاء الأدلة عن إدارة الطيران الفيدرالية، وأنه يتم الانتقام منه نتيجة لذلك”.
“لقد تلقينا هذه الوثيقة في وقت متأخر من مساء الاثنين ونقوم بمراجعة المطالبات. وقال متحدث باسم شركة Boeing لصحيفة The Hill: “نحن نشجع الموظفين باستمرار على الإبلاغ عن جميع المخاوف لأن أولويتنا هي ضمان سلامة طائراتنا وجمهور الطيران”.
يرأس بلومنثال اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات التابعة للجنة الأمن الداخلي بمجلس الشيوخ، والتي من المقرر أن تقوم باستجواب كالهون حول “ثقافة السلامة المكسورة” للشركة في الساعة الثانية بعد الظهر بالتوقيت الشرقي.
بعد انفجار خطوط ألاسكا الجوية في يناير، قال الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته إن بوينغ “مسؤولة عما حدث”، وهو شعور يخطط لتكراره في ملاحظاته الافتتاحية أمام اللجنة الفرعية.
“منذ البداية، تحملنا المسؤولية وتعاوننا بشفافية مع (المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)) و(إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)) في التحقيقات الخاصة بكل منهما”، وفقًا لنسخة من شهادة كالهون المعدة والتي تمت مشاركتها مع The Hill. قبل جلسة الاستماع.
ويضيف كالهون: “في مصانعنا وفي سلسلة التوريد لدينا، اتخذنا إجراءات فورية لضمان عدم تكرار الظروف المحددة التي أدت إلى هذا الحادث”. “والأهم من ذلك أننا ذهبنا إلى أبعد من ذلك لننظر بشكل شامل إلى أنظمة الجودة والتصنيع لدينا.”
حدد خبراء الطيران الفيدراليون “الثغرات” في ثقافة السلامة الخاصة بشركة بوينج في تقرير أصدرته إدارة الطيران الفيدرالية في فبراير والذي بدأ قبل انفجار خطوط طيران ألاسكا. قدمت الشركة “خطة سلامة وجودة المنتج” المكونة من 11 صفحة إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الشهر الماضي والتي توضح بالتفصيل الخطوات التي اتخذتها الشركة لتحسين ثقافة السلامة لديها وكيف ستقيس تقدمها.
تقدم العديد من المبلغين عن المخالفات بادعاءات مفادها أن شركة صناعة الطائرات قطعت الطرق لزيادة الأرباح وانتقمت من الموظفين الذين تحدثوا. وشهد العديد منهم أمام اللجنة الفرعية في إبريل/نيسان.
خلال جلسة الاستماع، زعم سام صالح بور، وهو مهندس جودة آخر في بوينغ، أن الشركة عزلته ونقلته وهددته بعد أن أثار مخاوف من أن جسم الطائرة 787 دريملاينر التابع للشركة لم يتم دمجه معًا بشكل صحيح، مما قد يتسبب في تحطم الطائرة قبل الأوان في منتصف الرحلة.
“أريد أن أوضح أنني أثرت هذه القضايا على مدى ثلاث سنوات. لقد تم تجاهلي. قيل لي ألا أخلق أي تأخير. قال صالحبور: “لقد قيل لي بصراحة أن أصمت”.
بعد جلسة الاستماع هذه، قال متحدث باسم بوينغ لصحيفة The Hill إن الشركة “واثقة تمامًا في سلامة ومتانة طائرة 787 دريملاينر” و”تم العثور على اختبارات مكثفة وصارمة لجسم الطائرة وفحوصات الصيانة الثقيلة لما يقرب من 700 طائرة في الخدمة حتى الآن”. لا يوجد دليل على إجهاد هيكل الطائرة.”
تعمل شركة Boeing على استعادة نعمة المشرعين في أعقاب حادثة خطوط ألاسكا الجوية. صرح متحدث باسم شركة Boeing سابقًا لصحيفة The Hill أن فريق الضغط الداخلي للشركة قد تواصل مع جميع أعضاء الكونجرس البالغ عددهم 535 عضوًا في غضون أسبوع من وقوع الحادث.
وأعرب بلومنثال عن قلقه إزاء ما وصفه بـ “الثقافة التي تمكن من الانتقام من أولئك الذين لا يستسلمون للنتيجة النهائية” قبل جلسة الاستماع.
“هذه هي الثقافة التي تستمر في إعطاء الأولوية للأرباح، ودفع الحدود، وتجاهل عمالها. إنها ثقافة يتم فيها إسكات وتهميش أولئك الذين يتحدثون بينما يتم إلقاء اللوم على أرض المصنع.
[ad_2]
المصدر