[ad_1]
بانكوك – يعرض صانعو السيارات الكهربائية الصينيون أحدث موديلاتهم، بما في ذلك السيارة الطائرة، في منافستهم العالمية في معرض بانكوك الدولي للسيارات.
تعمل شركات مثل BYD وXPeng وGreat Wall Motors على زيادة مبيعاتها بسرعة في تايلاند، مما يمثل تحديًا لقادة السوق منذ فترة طويلة مثل Toyota وIsuzu وFord، حيث يقومون بتوسيع الصادرات في جميع أنحاء العالم.
وتايلاند، وهي واحدة من أكبر الأسواق في جنوب شرق آسيا، وهي منطقة يزيد عدد سكانها عن 600 مليون نسمة، جعلت من تطوير سوق السيارات الكهربائية أولوية لها.
أطلقت شركة Tesla مبيعاتها في أواخر عام 2022، حيث قدمت طرازيها الشهيرين Model 3 و Model Y بأسعار تهدف إلى التنافس مع منافسين مثل BYD الصينية.
عرضت BYD، أو Build Your Dreams، مجموعة واسعة من تشكيلة EV الخاصة بها، بما في ذلك Dolphin، وهي سيارة كهربائية نقية تقول إنها تسير لمسافة 490 كيلومترًا (حوالي 300 ميل) بشحنة واحدة ويبلغ سعرها 859,999 بات تايلاندي (23,700 دولار).
في الطرف الأعلى من الطيف يوجد الختم، الذي يعد بمسافة 580 كيلومترًا (حوالي 360 ميلًا) بتكلفة تبلغ حوالي 1.6 مليون باهت (حوالي 44000 دولار).
باعت شركة BYD 30,650 سيارة كهربائية في تايلاند العام الماضي، تليها شركة Neta، وهي علامة تجارية لشركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية Hozon Auto، ومقرها مقاطعة تشجيانغ شرقي الصين، بـ 12,777 سيارة. وتبعتهم شركة تيسلا والعلامة التجارية البريطانية إم جي وشركة صناعة السيارات الصينية جريت وول موتور.
وتشارك في المعرض أيضًا شركة VinFast، وهي شركة فيتنامية جديدة تقول إنها تخطط لتوسيع مبيعات سياراتها الكهربائية إلى 50 دولة بحلول نهاية هذا العام. وتقوم ببناء أو التخطيط لمصانع في الولايات المتحدة والهند وإندونيسيا.
أعلنت شركة Neta عن خطط للبدء في تجميع السيارات الكهربائية في تايلاند، واشترت شركة Great Wall Motor مصنعًا سابقًا لشركة General Motors في رايونج، جنوب بانكوك، كقاعدة لتوسعها في جنوب شرق آسيا.
ويمثل سوق تايلاند للمركبات الكهربائية 0.5% فقط من إجمالي مبيعات المركبات الكهربائية على مستوى العالم، لكنه يمثل ما يقرب من 60% من مبيعات المركبات الكهربائية في جنوب شرق آسيا في عام 2022، متقدمًا على كل من فيتنام وإندونيسيا، وفقًا لشركة أبحاث السوق Counterpoint Research.
تعد تايلاند بالفعل مركزًا لتصنيع السيارات، حيث تتمتع بمبيعات قوية خاصة الشاحنات الصغيرة التي تستخدم على نطاق واسع لخدمات سيارات الأجرة، ونقل المعدات للأشخاص الذين يديرون أكشاك الطعام وتحمل محاصيل المزارعين إلى الأسواق.
تزدحم الطرق بمجموعة واسعة من الطرازات، مع حضور قوي لسيارات تويوتا وهوندا وإيسوزو وفورد ونيسان ومرسيدس بنز. هناك أيضًا حصة كبيرة من الطرازات الفاخرة مثل بورش ومازيراتي.
تتوسع شبكة محطات الشحن على مستوى البلاد بسرعة، لكن معظم المركبات على الطرق لا تزال تعمل بالبنزين والديزل وغاز البترول المسال.
XPeng، وهي شركة ناشئة مقرها في مدينة قوانغتشو بجنوب الصين، هي وافد جديد آخر إلى السوق المزدحمة بالفعل في الوطن. لكن بارامي ثينجشاروين، كبير مسؤولي التسويق، قال إن الشركة رأت الكثير من الفرص وكانت تختبر الوضع.
“نحن نستهدف القطاع المتميز، مع ذلك، في المنتجات عالية التقنية التي نقدمها. وقالت: “نحن واثقون تمامًا من أن لدينا مساحة واسعة لدخول السوق بهذا المركز، ولسنا قلقين تمامًا بشأن المنافسة”.
كانت XPeng تعرض سيارتها XPeng AeroHT Voyager X2، وهي سيارة طائرة.
وقال بارامي إن السيارة الطائرة يمكن طيرانها في الصين لكنها معروضة فقط في بانكوك لأن الشركة لا تملك ترخيصا للطيران بها في تايلاند.
وقالت: “نعتقد أن التنقل المستقبلي لا يقتصر على العجلات فقط”. “يمكن أن يكون وحيد القرن الذي يمكنك الركوب عليه في المستقبل. إنها غير محدودة.”
___
ساهم في ذلك الكاتبان في وكالة أسوشيتد برس أنيرودا غوسال وجيري هارمر.
[ad_2]
المصدر