[ad_1]
كانت رافعة عملاقة مثبتة على بارجة تتحرك في مكانها يوم الجمعة في المياه قبالة بالتيمور بينما تستعد السلطات للبدء في إنقاذ حطام الجسر الذي انهار في وقت سابق من هذا الأسبوع – بينما لا يزال المحققون على متن سفينة الحاويات العملاقة التي اصطدمت بالجسر. تتراكم، وإسقاطه.
حددت السلطات الفيدرالية وسلطات الولايات المهمة الهائلة المتمثلة في تنظيف وإعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي المنهار في بالتيمور، والذي ترك هيكلًا بطول برج إيفل تقريبًا متناثرًا عبر سفينة الشحن التي اصطدمت به وفي المياه المحيطة. .
ستستغرق إزالة الأنقاض التي تسد ميناء بالتيمور حاليًا عدة أسابيع، مع الحاجة إلى إطار زمني أطول بكثير لإعادة بناء الجسر الحيوي، الذي سقط في ثوانٍ بعد أن اصطدمت به سفينة حاويات في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.
تمكنت الشرطة من منع حركة المرور من الذهاب إلى الجسر عندما تم نقل استغاثة من السفينة التي فقدت السيطرة عليها قبل وقت قصير من الساعة 1.30 صباحًا بالتوقيت المحلي. ولكن لم يكن هناك وقت لتنبيه عمال البناء على الجسر، الذين سقطوا في الماء عندما انهار الجسر.
يُفترض أن ستة رجال، كانوا يملأون الحفر على الجسر، لقوا حتفهم، مع إلغاء جهود البحث والإنقاذ بعد انتشال جثتين من الحطام في المنطقة. ونجا اثنان آخران من الموت بعد سقوطهما في المياه المتجمدة.
تم نقل أكبر رافعة على الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى بالتيمور حتى يتمكن الطاقم يوم الجمعة من البدء في إزالة الحطام. وستكون الرافعة، التي يمكنها رفع ما يصل إلى 1000 طن، واحدة من اثنتين على الأقل تستخدمان لتنظيف القناة من المعدن الملتوي وبقايا الخرسانة بمجرد تقطيعها إلى قطع يمكن التحكم فيها، وفقًا لما ذكره ويس مور، حاكم ولاية ماريلاند.
وقال مور: “أمامنا طريق طويل للغاية”. “هذا أمر شاق. هذا أمر معقد.” وأضاف مور أن عملية التنظيف كانت معقدة بسبب حقيقة أن جزءًا من الجسر يقع فوق السفينة التي ضربته دالي. وهذا، والمواد التي سقطت في المياه المحيطة به، جعلت من الصعب على الغواصين الإنقاذ حتى الآن.
وقال مور: “نحن نتحدث عن 3000 إلى 4000 طن من الفولاذ الموجود على تلك السفينة”. “لقد كان هؤلاء الغواصون منهجيين، وكانوا منضبطين، وكانوا شجعان، وكانوا يغوصون في الظلام مع الأشياء من حولهم.”
وهناك اعتبار آخر للمسؤولين وهو أن دالي كانت تحمل ما لا يقل عن 56 حاوية من المواد الخطرة، سقط بعضها في الماء بعد الحادث. وقد صعد مفتشون من المجلس الوطني لسلامة النقل إلى دالي التي ترفع علم سنغافورة لتقييم مدى التسرب.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة مجلس الإدارة: “إنها مهمة ضخمة لإجراء تحقيق”. “هذا يعني 764 طنًا من المواد الخطرة. معظمها مواد قابلة للتآكل والمواد القابلة للاشتعال وبعض المواد الخطرة المتنوعة.
وتعهد جو بايدن بأن الحكومة الفيدرالية ستدفع تكاليف إعادة بناء الجسر، وقد منحت ولاية ماريلاند بالفعل 60 مليون دولار من التمويل الفيدرالي لعملية التنظيف الأولية. من المحتمل أن تستغرق إعادة فتح الجسر الجديد عدة سنوات، حتى لو كان من الممكن إخلاء الميناء نفسه للشحن في الأسابيع القليلة المقبلة.
[ad_2]
المصدر