[ad_1]
هذه المقالة هي نسخة على الموقع من النشرة الإخبارية للأسرار التجارية. يمكن للمشتركين المميزين الاشتراك هنا للحصول على النشرة الإخبارية التي يتم تسليمها كل يوم اثنين. يمكن للمشتركين القياسيين الترقية إلى Premium هنا، أو استكشاف جميع رسائل FT الإخبارية
مرحبًا. لقد عدت مرة أخرى بعد أن وقف إيمي ويليامز بشكل رائع في الأسبوع الماضي. إن موقفها من البنك الدولي في الفترة التي سبقت اجتماعاته الربيعية موجود هنا إذا فاتك ذلك. تشير النشرة الإخبارية لهذا الأسبوع إلى بعض العلامات التي تشير إلى ما قد يحدث بعد دورتين انتخابيتين مقبلتين هذا العام: في الولايات المتحدة، خطة لخطة أكثر تماسكاً بشأن التجارة والمناخ؛ في المملكة المتحدة، إعادة تنظيم التجارة مع الاتحاد الأوروبي. المياه المخططة على الين الضعيف بشكل مثير للقلق.
ابقى على تواصل. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على alan.beattie@ft.com
الحديث الأخضر من البيت الأبيض
كان هناك خطاب الأسبوع الماضي ربما لم يحظ بالاهتمام الذي يستحقه. عرض جون بوديستا، الذي عمل في إدارتي بيل كلينتون وباراك أوباما، والذي تولى منصب كبير دبلوماسيي المناخ في عهد الرئيس جو بايدن في يناير/كانون الثاني الماضي، خطط الإدارة لإزالة الكربون من التجارة. لم يكن هناك شيء جديد على نطاق واسع في الجوهر، ولكن النغمة والإطار، بما في ذلك إطلاق فريق عمل البيت الأبيض المعني بالمناخ والتجارة (تم تحديد الحدود القصوى الأولية طوال الوقت لإظهار جدواها) كانت ملحوظة.
حتى الآن، كان دفع السياسات الخضراء لإدارة بايدن عبر الكونجرس يتشكل من خلال الحاجة إلى تجاوز كل شيء أمام جو مانشين من ولاية فرجينيا الغربية، الناخب المتأرجح المحب للوقود الأحفوري في مجلس الشيوخ. لكن مانشين (وكيرستن سينيما، التي اعتادت على الدعاية للعرقلة)، سيتقاعدان بعد انتخابات نوفمبر/تشرين الثاني. ومع إجراء بعض المحادثات بين الكبار في الكابيتول هيل، وحتى مع وجود فرصة معقولة لاحتفاظ الديمقراطيين بمجلس الشيوخ والسيطرة على مجلس النواب، فقد يصبح هناك فجأة كونغرس ذو توجهات بيئية تستطيع الإدارة من خلاله القيام بمزيد من الأعمال البناءة.
من المؤكد أن رفع مستوى صياغة هذه القضية من القيادة غير الفعّالة إلى حد كبير في مكتب الممثل التجاري الأميركي إلى القيادة القوية في البيت الأبيض هو أمر مفيد بالتأكيد.
وكذلك الالتزام بالعمل مع الشركاء التجاريين لإنشاء منهجيات موحدة لقياس الانبعاثات الكربونية. هذا ليس قبل الوقت. وكان روبرت شليجلميلش، الذي كان حتى وقت قريب مدير المفوضية الأوروبية لقضايا التجارة الأمريكية، يغرد بشكل جاف إلى حد ما بعد خطاب بوديستا قائلاً: “هذا تقدم بالفعل”، بمعنى أن الاتحاد الأوروبي طلب مراراً وتكراراً من الولايات المتحدة إجراء هذا النوع من المناقشات دون جدوى.
يمكنك أن ترى وجهة نظر شليغيلميلش. كان ذلك في الصيف الماضي عندما طلبت الإدارة من وكالة لجنة التجارة الدولية الأمريكية المستقلة التحقيق في كيفية قياس انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي الناجمة عن تصنيع الصلب والألومنيوم (الألومنيوم، أو أي شيء آخر). وبعد مرور عشرة أشهر، لا يزال مركز التجارة الدولية ينظم ندوات للشركات حول كيفية ملء النماذج. (هناك واحدة غدًا على Webex إذا كنت مهتمًا.)
وفي كل الأحوال فإن النغمة العامة للتعاون الدولي تبدو طيبة، وخاصة بالمقارنة مع المحاولات الخرقاء الفاشلة التي بذلتها الولايات المتحدة حتى الآن للتنمر على الاتحاد الأوروبي ودفعه إلى دعم نادي الفولاذ والألمنيوم الأخضر.
ولكن هنا تكمن المشكلة الكبيرة. ويبدو أن الخطاب حول مواءمة معايير الانبعاثات وضرائب الكربون يتسم بالتعددية الشديدة. لكن المقترحات المختلفة بشأن الضرائب المذكورة التي كانت تطفو على السطح في الكابيتول هيل، وبالتأكيد على الجانب الجمهوري، ثقيلة بشكل عام على الرسوم الحدودية ولكنها خفيفة أو غائبة عن التسعير المحلي.
وهذا لن يشرك الاتحاد الأوروبي. إنه في الأساس مجرد النادي الفولاذي الأخضر القديم في غلاف جديد. إن أي ترتيب بدون ضريبة محلية لا يفعل الكثير لتعزيز إزالة الكربون في الداخل، ومن المرجح جدًا أن يكون غير قانوني من قبل منظمة التجارة العالمية، وسيبدو لكثير من بقية العالم وكأنه طريقة أخرى وجدتها الولايات المتحدة لحماية صناعة الصلب لديها. ومن الصعب أن نرى الولايات المتحدة تدفع العديد من الدول الأخرى إلى التوقيع على هذا الاتفاق. وفي الوقت نفسه، لا يحظى نظام CBAM التابع للاتحاد الأوروبي بشعبية عالمية، ولكنه يعمل على تحفيز المحادثات والبدء في التوافق بشأن تسعير الكربون في جميع أنحاء العالم.
من الجيد أن الإدارة تتواصل بشأن هذا الأمر؛ من الجيد أن بوديستا هو المسؤول؛ ومن الجيد أنها تفكر في الكونجرس القادم. ولكن عاجلا أم آجلا سيكون هناك حساب. إن سياسة المناخ والتجارة التي تفرض ضريبة حدودية على الكربون دون نظير محلي ليست الحل الذي يحتاجه الكوكب.
جاذبية الاتحاد الأوروبي لتجارة السلع في المملكة المتحدة
لذا، علمنا في الأسبوع الماضي مدى تأثير ذكر حرية التنقل (FOM) مع الاتحاد الأوروبي على المعارضة العمالية في المملكة المتحدة. لقد رفض الحزب بشكل سخيف إلى حد ما اقتراحًا من المفوضية بالموافقة على نوع صفقة تنقل الشباب على مستوى الاتحاد الأوروبي والتي كانت حكومة ريشي سوناك حريصة على إبرامها مع مجموعة من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
من الواضح أنه لن يكون هناك أي عقلانية بشأن هذا الموضوع من حزب العمال إلا بعد الانتخابات: دعونا نأمل أن تكون الانتخابات في عام 2024 وليس في عام 2029. ولكن في هذه الأثناء، هناك بعض الديناميكيات المثيرة للاهتمام فيما يتعلق بالسلع بدلاً من الخدمات/جانب FOM . استبعد حزب العمال أيضًا اتفاقية الاتحاد الجمركي مع الاتحاد الأوروبي، لكن الجاذبية الاقتصادية ستجذب المملكة المتحدة في بعض النواحي إلى قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن السلع ما لم تكن مدمرة ذاتيًا بجنون.
صديقنا القديم CBAM هو واحد منهم. (ربما أعيد تسمية هذه النشرة الإخبارية “أسرار CBAM” وقد انتهيت منها.) قد تتذمر حكومة سوناك بشأن تصميم CBAM لاحتياجات المملكة المتحدة المحددة، لكن الاختلاف مع نسخة الاتحاد الأوروبي لن ينجو من التهديدات مثل الصلب عالي الانبعاثات من الهند. تم استبعادها من سوق الاتحاد الأوروبي في المملكة المتحدة وتدمير إنتاج الصلب في بورت تالبوت. وكما وصف زملائي في “فاينانشيال تايمز”، هناك أيضاً مشكلة خطيرة تتعلق بضرائب الكربون الحدودية على توليد الكهرباء. من الناحية الواقعية، فإن الخيار الوحيد الذي يتعين على حزب العمال أن يتخذه هو ما إذا كان سينضم مرة أخرى فعلياً إلى نظام تداول الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي (ETS) و CBAM مثل النرويج أو يبتكر نسخة ظلية مثل سويسرا، والتي لا تزال تترك للشركات البريطانية طناً من الأوراق لتقديمها.
وعلى نحو مماثل، من المرجح أن تضطر المملكة المتحدة إلى مضاهاة رسوم مكافحة الدعم التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية ما لم تكن راغبة في إغراقها بالسيارات التي لا تستطيع دخول سوق الاتحاد الأوروبي. ربما تم تمديد قواعد المنشأ السخية بشأن المركبات الكهربائية في اتفاقية التجارة بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة حتى نهاية عام 2026، ولكن مع اقتراب هذا الموعد النهائي، ستبدأ تكاليف الاختلاف عن النظام الجمركي للاتحاد الأوروبي في الظهور أيضًا. وإذا كانت الشركات البريطانية راغبة في تصدير أي شيء يستخدم السلع التي تغطيها لائحة إزالة الغابات في الاتحاد الأوروبي إلى الاتحاد الأوروبي، فمن المحتمل أن تقوم المملكة المتحدة بنسخ تلك اللائحة ولصقها في حد ذاتها بدلا من نسختها الخفيفة الحالية.
من الواضح أن حزب العمال لن يقول ذلك الآن، ولكن في مجموعة من المجالات، أصبحت تكاليف الاختلاف في التجارة في السلع واضحة وستدفع المملكة المتحدة نحو المزيد من التوافق مع الاتحاد الأوروبي. يعد الاتحاد الجمركي وسيلة أكثر إلحاحًا ومستساغة سياسيًا من السوق الموحدة وFOM بالنسبة للمملكة المتحدة للعودة إلى القواعد المحددة في بروكسل.
المياه المخططة
وقد فرضت الفروق في أسعار الفائدة ضغوطاً صعودية على الدولار، وهو ما يعتبر على نطاق واسع داخل الولايات المتحدة وخارجها أمراً سيئاً. وأصدرت الولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية بيانا مشتركا غير عادي الأسبوع الماضي، حيث أشارت طوكيو وسيول إلى قلقهما بشأن ضعف الين والوون.
روابط التجارة
وتواجه الشركات الأوروبية منافسة شرسة من الشركات الصينية في السوق الصينية. . .
. . . بينما تطلق شركة تصنيع السيارات الصينية شيري إنتاجها في أوروبا، باستخدام مصنع نيسان السابق في إسبانيا. . .
. . . وترد الصين على الاقتراحات بأنها تقوم بإغراق السوق العالمية بالسلع من خلال بناء الطاقة الفائضة.
قصة مثيرة للاهتمام حقًا حيث رفعت نقابة عمال UAW الأمريكية اتهامات ضد شركة مرسيدس بنز لمعارضتها حملة النقابات في مصنعها في ألاباما. وتعتمد القضية على قانون سلسلة التوريد الجديد في ألمانيا، والذي يهدف إلى حماية معايير العمل في عمليات الشركات الألمانية والموردين في الخارج.
وتشعر شركات تصنيع الأدوية في الولايات المتحدة وأوروبا بالقلق إزاء نقص الإمدادات لأن قانون مكافحة التجسس الصيني يمنعها من إرسال مفتشين للتصديق على منشآت الإنتاج الصينية.
يكتب خبير التنمية تشارلز كيني لمعهد كاتو حول كيف يمكن للعولمة أن تساعد في مكافحة تغير المناخ.
يتم تحرير الأسرار التجارية بواسطة جوناثان مولز
النشرات الإخبارية الموصى بها لك
بريطانيا بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي – تابع آخر التطورات حيث يتكيف اقتصاد المملكة المتحدة مع الحياة خارج الاتحاد الأوروبي. سجل هنا
غداء مجاني – دليلك إلى نقاش السياسة الاقتصادية العالمية. سجل هنا
[ad_2]
المصدر