[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
من المرجح أن يرتفع سعر رحلتك القادمة.
هذه هي كلمة الاتحاد الدولي للنقل الجوي، الذي عقد اجتماعه السنوي يوم الاثنين في دبي، موطن شركة طيران الإمارات للرحلات الطويلة.
بينما تتعافى شركات الطيران من عمليات التوقف في جميع أنحاء العالم بسبب جائحة فيروس كورونا، أخبر قادة الصناعة الصحفيين أن هناك العديد من التكاليف التي من المحتمل أن تدفع أسعار التذاكر إلى الارتفاع أكثر من أي وقت مضى.
ويأتي جزء من ذلك من التضخم العالمي، وهو مشكلة مستمرة منذ بدء الوباء. ولا تزال تكاليف وقود الطائرات، التي تشكل ما يقرب من ثلث جميع نفقات شركات الطيران، مرتفعة. وفي الوقت نفسه، فإن الدفع العالمي لصناعة الطيران لإزالة الكربون يدفع المزيد من شركات الطيران إلى القتال من أجل الحصول على كمية قليلة مما يسمى وقود الطيران المستدام، أو SAF، المتاح في السوق.
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، وهي مجموعة تجارية صناعية: “ستستمر شركات الطيران في بذل كل ما في وسعها لإبقاء التكاليف تحت السيطرة قدر الإمكان لصالح المستهلكين”. أعتقد أنه من غير الواقعي أن نتوقع أن تتمكن شركات الطيران من الاستمرار في استيعاب جميع التكاليف. … إنه ليس شيئًا نحب القيام به، ولكنه شيء يتعين علينا القيام به.
ويقولون إن ما يضغط أيضًا على الصناعة هو الآثار الوبائية في إنتاج الطائرات أيضًا. تحتفظ شركات الطيران الآن بالطائرات القديمة التي تحرق المزيد من الوقود لتطير لفترة أطول. كما لا يوجد ما يكفي من الطائرات الجديدة لتوسيع المسارات وزيادة العرض لخفض الأسعار الإجمالية.
ويأتي هذا التحذير في الوقت الذي تشير فيه تقديرات اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى أن إيرادات شركات الطيران على مستوى العالم ستصل إلى ما يقرب من تريليون دولار في عام 2024، وهو رقم قياسي. سيكون هناك 4.96 مليار مسافر على متن الطائرات هذا العام، مع وصول إجمالي نفقات شركات الطيران إلى 936 مليار دولار – وهو رقم قياسي آخر.
لكن من المتوقع أيضًا أن تصل أرباح الصناعة إلى ما يقرب من 60 مليار دولار هذا العام.
طائرة بوينغ 777X تقلع في معرض فارنبورو الجوي في فارنبورو، إنجلترا (حقوق النشر 2022 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة)
وعلى وجه الخصوص، شهدت طيران الإمارات، المحرك الرئيسي لاقتصاد دبي، أرباحًا قياسية بلغت 4.7 مليار دولار في عام 2023 من إيرادات قدرها 33 مليار دولار.
وتتوافق نتائج طيران الإمارات مع تلك الخاصة بقاعدتها، مطار دبي الدولي. استقبل أكثر مطارات العالم ازدحاما بالمسافرين الدوليين 86.9 مليون مسافر العام الماضي، وهو ما يتجاوز الأرقام المسجلة في عام 2019 قبل أن يتسبب جائحة فيروس كورونا في توقف الطيران العالمي.
ويخطط المطار الآن للانتقال إلى المطار الثاني المترامي الأطراف في الدولة المدينة في الصحراء الجنوبية خلال السنوات العشر المقبلة في مشروع تبلغ قيمته حوالي 35 مليار دولار.
وقد اعترف تيم كلارك، رئيس شركة الطيران، بذلك بشكل غير مباشر يوم الاثنين عندما قال إنه لا يريد أن “يخرج الناس صناديق المناديل الورقية ويعزفوا على آلات الكمان” عندما حذر من أن هوامش ربح الصناعة لا تتجاوز العشرة في المائة. ومع ذلك، أكد أنه مع نمو شركات الطيران بشكل أكبر وتوحيد شركات الطيران، تم نقل وفورات التكلفة بهدوء إلى المستهلكين القادرين الآن على حجز الرحلات الجوية في جميع أنحاء العالم.
وقال كلارك: “إنه لأمر مدهش للغاية أن أسعار التذاكر وصلت إلى ما هي عليه اليوم. أعتقد أن عرض القيمة مقابل المال الذي استفاد منه المستهلكون لعقود عديدة هو شيء يعد أحد تلك الأجزاء المخفية من رواية.”
كما سلطت إيفون مانزي ماكولو، الرئيس التنفيذي لشركة رواند إير، الضوء على الضرائب والرسوم المفروضة على شركات الطيران من قبل البلدان التي تعمل فيها. واستشهدت على وجه التحديد بتلك التي تدفعها شركات الطيران التي تسافر من الدول الأفريقية باعتبارها “سخيفة بالفعل”.
[ad_2]
المصدر