[ad_1]
ألقى الرئيس المنتخب ترامب بثقله وراء مطالب عمال الرصيف بحماية الأتمتة، حيث يستعد لإضراب يمكن أن يعطل الاقتصاد بشكل كبير قبل أيام فقط من توليه منصبه.
انهارت المفاوضات بين الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) والتحالف البحري الأمريكي (USMX) في منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، بعد ما يزيد قليلاً عن شهر من قيام الاتحاد بتعليق إضراب لمدة ثلاثة أيام في عشرات الموانئ على طول السواحل الشرقية والخليج.
وأمام الجانبين حتى 15 يناير/كانون الثاني – قبل خمسة أيام فقط من تنصيب ترامب – للتوصل إلى اتفاق لتجنب ضربة أخرى مكلفة.
وقال ماريك ماسترز، أستاذ الأعمال في جامعة واين ستيت: “لدى ترامب مصلحة قوية للغاية في تجنب التعطيل في سلاسل التوريد الذي قد يسببه الإضراب”. “فهذا من شأنه أن يخل بتوازن أجندته الاقتصادية.”
وتقع المخاوف المتعلقة بالأتمتة في قلب الانهيار الأخير في المفاوضات، حيث تسعى رابطة القانون الدولي إلى “صياغة محكمة مفادها أنه لن يكون هناك أتمتة أو شبه أتمتة”.
ترك عمال الرصيف في النقابة وظائفهم في أوائل أكتوبر، حيث ضغطت النقابة من أجل زيادة الأجور وحماية الأتمتة. تم تعليق الإضراب، الذي كان الأول لـ ILA منذ ما يقرب من 50 عامًا، بعد أيام فقط عندما وافقت USMX على زيادة أجور العمال.
أصبحت الأتمتة نقطة خلاف رئيسية مع بدء المفاوضات مرة أخرى في أكتوبر. توقفت المحادثات في منتصف نوفمبر بعد أن أعلن USMX “عن نيته تنفيذ نظام شبه آلي”، وفقًا لـ ILA.
وقد زعمت USMX، وهي رابطة للشركات التي تدير موانئ الساحل الشرقي والخليج، أنها “لا تسعى إلى التكنولوجيا التي من شأنها القضاء على الوظائف” ولكن “التحديث المستمر” ضروري.
“لسوء الحظ، تصر إدارة القانون الدولي على اتفاقية من شأنها أن تعيد صناعتنا إلى الوراء من خلال تقييد الاستخدام المستقبلي للتكنولوجيا الموجودة في بعض موانئنا منذ ما يقرب من عقدين من الزمن – مما يجعل من المستحيل التطور لتلبية متطلبات سلسلة التوريد المستقبلية للبلاد”. وقال USMX في بيان.
وقالت ILA إنها تدعم التحديث ولكنها تعارض أي شكل من أشكال الأتمتة، التي تقول إنها تهدد وظائف عمال الرصيف.
وكتب الاتحاد في رسالة إلى الأعضاء: “إن اللعبة النهائية واضحة: إنشاء نظام شبه آلي الآن وتمهيد الطريق للأتمتة الكاملة لاحقًا”. “لقد رأينا استراتيجية الطعم والتبديل هذه في أجزاء أخرى من العالم وفي صناعات أخرى، ولن نسمح بحدوث ذلك على السواحل الشرقية والخليج”.
دعم ترامب عمال الرصيف ومطالبهم بحماية الأتمتة يوم الخميس، بعد اجتماعه مع رئيس إدارة الأراضي الإسرائيلية هارولد داجيت في مارالاغو.
“لقد كان هناك الكثير من المناقشات المتعلقة بـ “الأتمتة” في أرصفة السفن في الولايات المتحدة. لقد درست الأتمتة، وأعرف كل ما يمكن معرفته عنها».
وأضاف: “إن حجم الأموال التي تم توفيرها لا يقترب بأي حال من الأحوال من الضيق والأذى الذي يسببه للعمال الأمريكيين، في هذه الحالة، عمال الشحن والتفريغ لدينا”.
يعد دعم الرئيس لرابطة العمل الدولية مثالًا بارزًا على دعم أحد كبار الجمهوريين لنقابة في مواجهة مع شركة كبرى، وهو ما يمثل خروجًا عن الموقف العدائي التقليدي للحزب الجمهوري تجاه الإجراءات العمالية.
“خلال أكثر من 25 عامًا من العمل في واشنطن، لم أر قط جمهوريًا يتولى منصب الطبقة العاملة. وقال دوجيت في بيان بعد لقائه مع ترامب: “لقد أثبت الرئيس المنتخب ترامب خطأي بالأمس”.
“لم يخبرنا على انفراد أنه يدعم العمال فحسب، بل أوضح ذلك للعالم أجمع”.
لقد وجد ترامب والحزب الجمهوري بشكل متزايد توافقًا مع حزب العمال في السنوات الأخيرة.
ظهر رئيس سائقي الشاحنات شون أوبراين في المؤتمر الوطني للحزب الجمهوري (RNC) في يوليو، وخالف الاتحاد في نهاية المطاف اتجاهًا دام ما يقرب من ثلاثة عقود من دعم الديمقراطيين ورفض تأييد أي من المرشحين في هذه الدورة.
أعلن ترامب أيضًا الشهر الماضي أنه يخطط لترشيح النائب لوري تشافيز دي ريمر (جمهوري عن ولاية أوريغون) للعمل كوزير للعمل. تشافيز دي ريمر هو واحد من ثلاثة جمهوريين فقط يدعمون قانون PRO، وهو التشريع الذي يسعى إلى كبح جماح ما يسمى باقتصاد الوظائف المؤقتة وتعزيز حقوق تنظيم العمال.
ومع ذلك، فإن بعض خبراء العمل يشككون في مواقف ترامب المؤيدة للنقابات نظرا لجهود إدارته السابقة لإضعاف حقوق العمال.
وقالت باتريشيا كامبوس مدينا، المديرة التنفيذية لمعهد العمال بجامعة كورنيل: “سوف نرى ما يعنيه ذلك. إنه في الهواء. نحن نعلم أن دونالد ترامب لديه سجل في قول ما يمنحه الكثير من التغطية والأصوات… سنرى مدى التزامه بالعمل قريبًا جدًا.
وأضاف ماسترز أن مناورات ترامب قد تكون خطوة استراتيجية لتجنب ضربة يمكن أن تعرقل أجندته الاقتصادية.
وقال في تصريح لصحيفة The Hill: “إن مبالغة ترامب تسعى إلى كسر الجمود”، مضيفاً: “إنه يستخدم المنبر المتنمر للجمع بين الأطراف. في بعض الأحيان تكون ركلة البنطلون ضرورية لإخراجهم من الدايم.
قام الرئيس المنتخب بحملته الانتخابية على أساس الالتزام بخفض الأسعار في أعقاب ارتفاع التضخم الذي حدث في عهد الرئيس بايدن. ومع ذلك، فإن إضراب الموانئ قد يعرقل خطط ترامب للاقتصاد.
خلال إضراب أكتوبر، قدر الخبراء أن التوقف عن العمل قد يكلف ما يصل إلى 5 مليارات دولار في اليوم. قد يؤدي الإضراب طويل المدى إلى ارتفاع التكاليف بالنسبة للمستهلكين ويسبب نقصًا.
وقال كامبوس ميدينا إن دعم ترامب لعمال الرصيف يضغط على USMX لإبطاء عملية التنفيذ التدريجي للأتمتة.
ومع ذلك، فقد أشارت إلى أنه من غير المرجح أن يتم إيقاف التحرك نحو الأتمتة بالكامل.
تستخدم جميع موانئ الحاويات العشرة الكبرى في الولايات المتحدة تكنولوجيا التشغيل الآلي للتعامل مع البضائع ومعالجتها، وفقًا لتقرير صدر في شهر مارس من مكتب المحاسبة الحكومية (GAO).
لقد كانت الأتمتة منذ فترة طويلة مصدر قلق للعمال في العديد من الصناعات. وقد تفاقمت هذه المخاوف مع ظهور الذكاء الاصطناعي (AI) في السنوات الأخيرة.
كان الذكاء الاصطناعي نقطة خلاف رئيسية في المفاوضات بين استوديوهات السينما وكتاب السيناريو ونقابات الممثلين العام الماضي، الأمر الذي أدى إلى توقف هوليوود بسبب إضرابين داما أشهر.
ومع اقتراب الموعد النهائي في شهر يناير/كانون الثاني لتوصل ILA وUSMX إلى اتفاق، يمكن أن يحاول ترامب الجمع بين الجانبين لضمان تجنب الضربة حتى قبل وصوله إلى المكتب البيضاوي.
وقال ماسترز لصحيفة The Hill: “حقيقة الأمر هي أن إدارة بايدن هي إدارة منتهية ولايتها ولم يعد لها تأثير كبير، ولم تظهر أبدًا استعدادًا للتورط حقًا في هذه الأنواع من الأشياء”.
“لذا، ولجميع الأغراض العملية، فإن ترامب هو الرئيس الحالي، وأعتقد أنه لن يتردد في جمع الأطراف معًا ورؤية ما يمكنه فعله لحل هذه المشكلة، لذلك فهي ليست على هذه اللوحة عندما يؤدي اليمين الدستورية يوم وأضاف العشرين.
ومع ذلك، إذا تولى ترامب الرئاسة في ظل إضراب، فسيتعين عليه الموازنة بين المصالح المتنافسة للناخبين من الطبقة العاملة ومجتمع الأعمال، وكلاهما كان مصدرا حاسما لدعم الرئيس المنتخب.
وأشار كامبوس ميدينا إلى أن “الشهر الأول سيكون مثيراً للاهتمام بالنسبة لدونالد ترامب”، مضيفاً أن “لديه حبل مشدود للمناورة”.
[ad_2]
المصدر