[ad_1]
ديترويت – دعا بيل فورد، الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور، عمال صناعة السيارات يوم الاثنين إلى الاجتماع معًا لإنهاء إضراب دام شهرًا يقول إنه قد يكلف الشركة القدرة على الاستثمار في المستقبل.
وفي خطاب نادر جاء خلال محادثات العقد في مسقط رأس الشركة في ديربورن بولاية ميشيغان، قال فورد إن ارتفاع تكاليف العمالة قد يحد من الإنفاق على تطوير المركبات الجديدة والاستثمار في المصانع.
“إنها شريان الحياة المطلق لشركتنا. وإذا خسرناها سنخسر أمام المنافسة. أمريكا تخسر. قال حفيد مؤسس الشركة هنري فورد: “سوف نفقد العديد من الوظائف”.
وقال إن الشركة تصنع المزيد من السيارات في أمريكا ولديها عدد أكبر من موظفي United Auto Workers أكثر من أي شركة، مما أدى إلى زيادة تكاليفها في صناعة شديدة التنافسية.
لدى فورد 57.000 عامل في UAW مقارنة بـ 46.000 في جنرال موتورز و43.000 في ستيلانتيس. وقال فورد: “لقد نقل العديد من منافسينا وظائفهم إلى المكسيك حيث أضفنا وظائف هنا في الولايات المتحدة”.
وتقترب الشركة من طريق مسدود مع نقابة عمال السيارات المتحدة، التي انسحبت في إضرابات مستهدفة لجميع شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت في 15 سبتمبر.
في الأسبوع الماضي، خرج 8700 عضو نقابي في أكبر مصانع فورد وأكثرها ربحية في العالم، مصنع كنتاكي للشاحنات في لويزفيل.
وقال فورد إن الإضراب في مصنع كنتاكي يضر بعشرات الآلاف من الأمريكيين الذين يعملون لدى موردي قطع الغيار وتجار فورد. وأضاف أن الضربة قد تتسبب أيضًا في انهيار قاعدة إمداد الأجزاء الهشة. وأضاف: “إذا استمرت، فسيكون لها تأثير كبير على الاقتصاد الأمريكي وستدمر المجتمعات المحلية”.
وقال بيل فورد، وهو العضو الرابع فقط في العائلة الذي يقود الشركة التي يبلغ عمرها 120 عاماً، إنه شاهد دولاً أخرى تفقد صناعاتها في مجال السيارات، ثم كل قاعدتها الصناعية. وقال إن التصنيع الأمريكي القوي ضروري للأمن القومي.
وقال فورد: “علينا أن نجتمع معًا لوضع حد لهذه الجولة المتوترة من المحادثات”. “ما زلت أؤمن بمستقبل مشرق – مستقبل يمكننا أن نبنيه معًا. ما زلت أعتقد أن صناعة السيارات هي قوة رئيسية للخير في بلدنا. سنستمر في التواجد هناك عندما تكون أمريكا في أمس الحاجة إلينا”.
في الأسبوع الماضي، بعد بدء إضراب كنتاكي، قال أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة فورد في مؤتمر عبر الهاتف مع الصحفيين إن شركة فورد وصلت إلى الحد الأقصى للمبلغ الذي ترغب في إنفاقه لإنهاء الإضراب.
قال رئيس UAW شون فاين إن بيل فورد يعلم أنه يستطيع تسوية الإضراب من خلال الاتصال بالرئيس التنفيذي جيم فارلي وإخباره “بالتوقف عن ممارسة الألعاب وإتمام الصفقة”.
وهدد بضرب وإغلاق مجمع شاحنات فورد روج في ديربورن. “إنها ليست UAW وFord ضد شركات صناعة السيارات الأجنبية. وقال فاين في بيان: “إنهم عمال صناعة السيارات في كل مكان ضد جشع الشركات”.
وفي مصنع تجميع فورد ميشيغان في واين، ميشيغان، غرب ديترويت، قال عدد قليل من العمال الذين كانوا على خطوط الاعتصام بعد ظهر الاثنين إنهم استمعوا إلى خطاب فورد.
عندما قيل له ما قاله فورد عن الاستثمار في المستقبل، قال الموظف ستيف أبليبي إنه يوافق على ذلك. قال: “لقد فهمت ذلك”. “أستطيع أن أرى كلا الجانبين.”
لكنه قال أيضًا إن شركة فورد تدفع للرئيس التنفيذي فارلي 21 مليون دولار سنويًا عندما يبدأ أجر عمال مصنع فورد بحوالي 3 دولارات فقط في الساعة منذ أن بدأ العمل مع الشركة قبل 31 عامًا.
وقال أبليبي (59 عاما) إن عرض فورد بزيادة عامة في الأجور بنسبة 23% بالكاد يغطي التضخم على مدى السنوات الثلاث أو الأربع الماضية.
قال كارلوس هولينز، 47 عامًا، من ديترويت، الذي بدأ للتو مع شركة فورد في يوليو وهو عند الحد الأدنى من جدول الأجور، إن العمال تخلوا عن زياداتهم في عام 2008 عندما كانت فورد والآخرون يعانون من مشاكل مالية. وقد وُعدوا باستعادة الامتيازات عندما تتعافى الشركة.
وقال: “لا ينبغي لنا أن نعاني، خاصة بالنسبة للمتقاعدين”. “عليهم أن يدفعوا لنا ما نستحقه.”
وقالت النقابة إن المتقاعدين لم يتلقوا زيادة في المعاشات التقاعدية منذ عقد من الزمن على الأقل.
وقال هولينز إن العمال يجب أن يحصلوا على كل ما يطلبونه، وأن لدى فورد ما يكفي من المال لدفع ذلك المبلغ.
يأتي خطاب فورد مع قيام صناعة السيارات بأكملها بتحول تاريخي ومكلف من محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية.
وقال فاين إن شركة فورد ومنافسيها جنرال موتورز وشركة ستيلانتيس لصناعة سيارات الجيب يحققون أرباحًا بالمليارات، وإن العمال يجب أن يحصلوا على حصة. ويقول إنه يجب سداد أجر العمال مقابل التضحية بزيادات الأجور العامة، وتعديلات تكلفة المعيشة، والموافقة على خفض مستويات الأجور لإبقاء الشركات واقفة على قدميها خلال فترة الركود الكبير.
وبدأت النقابة الإضراب عن المصانع المستهدفة بعد انتهاء عقودها مع الشركات. وبدأت في احتجاز مصنع تجميع واحد من كل شركة، ولكن ذلك امتد منذ ذلك الحين إلى 38 مستودعًا لقطع الغيار في جنرال موتورز وشركة ستيلانتيس المصنعة لسيارات جيب. أضافت UAW لاحقًا مصنع تجميع آخر في كل من جنرال موتورز وفورد، وفي يوم الأربعاء، أصدر فاين إعلانًا مفاجئًا بأن الاتحاد سوف ينسحب من مصنع كنتاكي، الذي يصنع شاحنات بيك آب سوبر ديوتي وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة من فورد ولينكولن.
حوالي 34.000 من موظفي النقابة البالغ عددهم 146.000 في جميع شركات صناعة السيارات الثلاث مضربون الآن.
يشير الخلاف العمالي الآخذ في الاتساع إلى أن شركة فورد والنقابة قد تكونان في حالة إضراب طويل قد يكلف الشركة وعمالها مليارات الدولارات.
وقالت النقابة إن عرض الأجور العامة لشركة فورد يصل إلى 23% على مدى أربع سنوات، وأنها أعادت رفع تكاليف المعيشة. وكانت نسبة GM وStellantis عند 20%. لكن فاين قال أن لا شيء مرتفع بما فيه الكفاية.
[ad_2]
المصدر