يدعي العلماء أن اختراق الوقود السائل “الآمن” لا يمكن أن يؤدي إلى حرائق عرضية

[ad_1]

قم بالتسجيل للحصول على ملخص كامل لأفضل الآراء لهذا الأسبوع في رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بـ Voices Dispatches. اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية الخاصة بـ Voices

ابتكر العلماء وقودًا سائلًا “آمنًا” يزعمون أنه لا يمكنه إشعال حرائق عرضية أثناء التخزين أو النقل.

عادة عندما يشتعل الوقود، لا يحترق السائل نفسه، بل تشتعل جزيئات الوقود المتطايرة التي تحوم فوق السائل عند ملامستها للأكسجين واللهب.

ووجد البحث الجديد المنشور في مجلة الجمعية الكيميائية الأمريكية أن الوقود المبتكر يتطلب تيارًا كهربائيًا للاشتعال ولا يحترق بسهولة بلهب فقط.

“إذا ألقيت عود ثقاب في بركة من البنزين على الأرض، فإن بخار الغاز هو الذي يحترق… إذا تمكنت من التحكم في البخار، فيمكنك التحكم في ما إذا كان الوقود يحترق أم لا،” كما يقول المؤلف المشارك في الدراسة بريثويش بيسواس من جامعة هارفارد. وأوضح جامعة كاليفورنيا – ريفرسايد.

وفي الدراسة الجديدة، قام العلماء بتعديل الصيغة الكيميائية لقاعدة الوقود – وهو نوع من السائل الأيوني – ليستبدلوا الكلور الموجود فيه بالبيركلورات.

وعندما استخدموا ولاعة السجائر ضد السائل الجديد، وجدوا أنه لم يحترق.

وقال يوجي وانغ، مؤلف آخر للدراسة: “درجة الحرارة من ولاعة عادية مرتفعة بما فيه الكفاية، وإذا كانت ستحترق، فإنها ستحترق”.

ولكن عندما طبق العلماء جهدًا كهربائيًا على السائل ثم أتبعوه بلهب أخف، وجد أن الوقود يشتعل.

وأوضح الدكتور وانغ: “بمجرد أن أغلقنا التيار، انطفأ اللهب، وتمكنا من تكرار هذه العملية مرارا وتكرارا – تطبيق الجهد، ورؤية الدخان، وإشعال الدخان حتى يحترق، ثم إطفائه”.

وأضاف: “كنا متحمسين لإيجاد نظام يمكننا أن نبدأه ونتوقف عنه بسرعة كبيرة”.

ويقول العلماء إن إحدى السمات الرئيسية للوقود هي أنه آمن من الحرائق العرضية وغير المقصودة.

وأشارت الدراسة إلى أن “هذا النهج يمثل نقلة نوعية، حيث يوفر إمكانية صنع “وقود آمن”.

ومع ذلك، قال العلماء إن هناك حاجة إلى مزيد من الأبحاث حول كفاءته عند استخدامه في أنواع مختلفة من المحركات قبل أن يتم تسويقه تجاريًا.

وبينما قال العلماء إنه يمكن استخدامه مع الوقود التقليدي، فقد دعوا إلى إجراء المزيد من الأبحاث لفهم “ما هي النسبة التي يمكن خلطها مع الحفاظ على عدم قابليتها للاشتعال”.

“سيكون هذا بالتأكيد أكثر تكلفة من الطريقة التي يصنعون بها الوقود حاليًا. وقال مايكل آر زكريا، مؤلف آخر للدراسة، إن هذه المركبات لا يتم إنتاجها عادة بكميات كبيرة، ولكن إذا تم إنتاجها، فسوف تنخفض التكلفة.

[ad_2]

المصدر