[ad_1]
فرنسا، إيل دو فرانس، سين إت مارن، مطار رواسي، داخل برج المراقبة، مراقب الحركة الجوية أمام الشاشات. (تصوير مارتن/ جيه تي بي / فوتونون ستوب / فوتونون ستوب عبر وكالة فرانس برس)
هذه المرة، لن يكون الهدف زيادة رواتبهم ولكن للحفاظ على تنظيم عملهم، حيث قدمت العديد من نقابات مراقبي الحركة الجوية إشعارًا بالإضراب ليوم الاثنين 20 نوفمبر. كالعادة، أصدرت هيئة الطيران المدني الفرنسية (DGAC) تعليماتها لشركات الطيران خفضت جداول رحلاتها بنسبة 25% في مطاري أورلي وتولوز-بلانياك، ولكن بنسبة 20% فقط في مراكز المقاطعات في بوردو-ميرينياك ومرسيليا-بروفانس.
وتدعو هذه النقابات، التي لا تمثل الأغلبية، مراقبي الحركة الجوية إلى الإضراب، بعد أن أقر البرلمان الفرنسي مشروع قانون يوم الأربعاء 15 نوفمبر، يلزم مراقبي الحركة الجوية بالإعلان عن إضرابهم لمدة 48 ساعة على الأقل. قبل بدء النزاع العمالي. قبل الجمعية الوطنية، كان مجلس الشيوخ قد صوت بالفعل في يونيو لصالح اقتراح قدمه السيناتور فنسنت كابو كانيلاس (حزب الاتحاد المركزي، حزب وسطي) لوضع مراقبي الحركة الجوية على قدم المساواة مع موظفي النقل الجوي الآخرين. وبموجب قانون ديارد لعام 2012، يجب على كل من هؤلاء العمال أن يعلن بشكل فردي عن نيته الإضراب قبل 48 ساعة من وقت البدء.
القانون المقترح هو نتيجة السخط من جانب المستخدمين والشركات، والذي تم تناوله من قبل أعضاء البرلمان. وسيكون إضراب 20 نوفمبر هو اليوم الثالث والخمسين لإضرابات مراقبي الحركة الجوية منذ بداية العام. وفي أوروبا، تعد فرنسا البطل الساحق في هذا القطاع حيث أمضى مراقبو الحركة الجوية لديها 249 يومًا في الإضراب منذ عام 2005. وهذا رقم قياسي مقارنة بـ 44 يومًا من الإضراب من قبل مراقبي الحركة الجوية في اليونان، أو 34 يومًا في إيطاليا. خلال نفس الفترة. كما أنها لا تتناسب على الإطلاق مع الدول الأوروبية الأخرى، التي شهدت أقل من 10 أيام إضراب خلال 18 عامًا.
اقرأ المزيد Article réservé à nos abonnés مراقبو الحركة الجوية يعلنون عن إضراب وسط كأس العالم للرجبي
بالنسبة لمنتقدي المراقبين الجويين، بالإضافة إلى الصراعات المتكررة، فإن الدوافع وراء هذه التحركات ليست جيدة. على سبيل المثال، بتحريض من النقابة CGT، تم استدعاء مراقبي الحركة الجوية للإضراب أثناء الحركة ضد إصلاح نظام التقاعد. ومع ذلك، فإن النظام الخاص لمراقبي الحركة الجوية لم يكن مهددا ويمكنهم التقاعد من سن 54 عاما، مقارنة بـ 64 عاما للغالبية العظمى من الموظفين.
وفي السنوات الأخيرة، احتجت شركات الطيران الفرنسية والأوروبية بانتظام على العدد المتزايد من أيام الإضراب. وعلى الرغم من ضعف الدعم الذي تلقته، فقد اضطرت المديرية العامة للطيران المدني في كل مرة إلى مطالبة شركات الطيران بتخفيض عدد الرحلات الجوية، وهو إجراء مكلف لشركة الخطوط الجوية الفرنسية ونظيراتها.
لديك 45% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر