[ad_1]
مكسيكو سيتي – أعلن الرئيس المكسيكي يوم الأربعاء أنه سيطلب من شركات السكك الحديدية الخاصة التي تنقل في الغالب البضائع تقديم خدمة الركاب أو أن تقوم الحكومة بجدولة قطاراتها الخاصة على مساراتها.
نفى الرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور أي تصور بأن مرسومه الذي سيصدره في وقت لاحق من هذا الشهر يرقى إلى مستوى مصادرة الممتلكات الخاصة. وقال إن القانون الحالي يضمن الأولوية لقطارات الركاب.
وقال: “هذا ليس مصادرة، هذا موجود في الدستور والقانون. وبحسب القانون، فإن قطارات الركاب لها الأولوية”.
ومع ذلك، لم تعد هناك خدمة ركاب منتظمة تقريبًا في المكسيك بعد إصلاح عام 1995 الذي أعطى امتيازات لشركتين خاصتين للسكك الحديدية: شركة فيرومكس المكسيكية وشركة تابعة لشركة السكك الحديدية الأمريكية كانساس سيتي ساوثرن.
يعمل عدد قليل من القطارات السياحية على طرق قصيرة نسبيًا وغير متصلة بمناطق الجذب السياحي مثل كوبر كانيون في شمال المكسيك والمنطقة الغربية المنتجة للتكيلا حول خاليسكو.
يشتهر لوبيز أوبرادور بحبه الحنين لقطارات الركاب وللشركات المملوكة للدولة بشكل عام. وفي أغسطس/آب، أعلن عن إنشاء شركة طيران حكومية يديرها الجيش.
وفي مايو/أيار، أرسلت الحكومة قوات مشاة البحرية للاستيلاء على أحد خطوط السكك الحديدية الجنوبية في جروبو مكسيكو لأسباب تتعلق بالأمن القومي. وقال لوبيز أوبرادور إن الشركة توصلت منذ ذلك الحين إلى اتفاق للتنازل عن المسارات.
ويتمثل المشروع المفضل لإدارته في بناء خط يبلغ طوله 950 ميلاً (1500 كيلومتر) بقيمة 20 مليار دولار، يسمى قطار مايا، والذي من المفترض أن يسير في حلقة وعرة حول شبه جزيرة يوكاتان، ويربط بين المنتجعات الشاطئية والمواقع الأثرية.
ولم تستجب شركات السكك الحديدية على الفور لطلبات التعليق على خطة الرئيس، والتي سيتم بموجبها منح الشركات الفرصة الأولى لتنفيذ قطارات الركاب. إذا رفضوا، ستقوم الحكومة بجدولة قطاراتها الخاصة على المسارات التي تستخدم حاليًا بشكل حصري تقريبًا بواسطة قطارات الشحن.
ولم يذكر الرئيس ما إذا كان سيتم تقديم أي دعم حكومي لخدمة الركاب للشركات.
إن جميع خدمات السكك الحديدية للركاب تقريبًا في العالم مدعومة إلى حد ما؛ القليل منهم يكسبون ما يكفي من المال للعيش بمفردهم، ويخسر الكثيرون المال.
وقال لوبيز أوبرادور أيضًا إنه يجب كهربة شبكة السكك الحديدية لخدمة الركاب؛ تحتوي معظم قطارات الشحن على قاطرات تعمل بالديزل أو الديزل الكهربائية.
علاوة على ذلك، من المحتمل أن تنشأ مشكلات تتعلق بالجداول الزمنية المتضاربة وسرعات القطارات والمحطات والمعدات الدارجة إذا كانت قطارات الركاب والبضائع تعمل على نفس المسارات.
في معظم أنحاء المكسيك، لا يوجد سوى عدد قليل من مسارات أو محطات القطارات داخل المدينة. قدمت شركة السكك الحديدية الوطنية الحكومية القديمة في المكسيك خدمة سيئة وبطيئة وخسرت مبالغ ضخمة من المال قبل أن يتولى مشغلو القطاع الخاص الامتيازات على الخطوط.
علاوة على ذلك، حتى خدمة الشحن في المكسيك أصبحت مثيرة للمشاكل بسبب المخاطر التي يشكلها الآلاف من المهاجرين الذين يركبون قطارات الشحن إلى الحدود الأمريكية.
في سبتمبر/أيلول، أوقفت شركة فيرومكس، أكبر مشغل للسكك الحديدية في المكسيك، الخدمة مؤقتا على بعض الخطوط في شمال البلاد، مشيرة إلى نحو “ستة حالات مؤسفة من الإصابات أو الوفيات” بين المهاجرين الذين كانوا يقفزون بسيارات الشحن في الأيام الأخيرة.
[ad_2]
المصدر