[ad_1]
يشعر أصحاب ومشغلو طائرات الشركات بالغضب إزاء العشرات من عمليات التدقيق الإضافية التي ستتم في وقت لاحق من هذا الربيع كما أعلنت هذا الأسبوع من قبل دائرة الإيرادات الداخلية.
وتقول مجموعات الصناعة إن مستخدمي الطائرات النفاثة لم يرتكبوا أي خطأ، بينما يقول خبراء الضرائب إن فرض ضرائب أكثر جدية على امتيازات الشركات مثل الطائرات هو وسيلة جيدة لتوسيع القاعدة الضريبية سعياً للحصول على ما يقرب من 700 مليار دولار سنوياً لا يتم تحصيلها من قبل مصلحة الضرائب الأمريكية. .
ولم تذكر الوكالة المبلغ الذي تتوقع جمعه من زيادة الإنفاذ على استخدام الطائرات، لكنها أشارت إلى 482 مليون دولار من الضرائب التي تم استردادها حتى الآن من أصحاب الملايين كجزء من حملة الإنفاذ التي تبذلها الوكالة على دافعي الضرائب الأكثر ثراء.
تتساءل الرابطة الوطنية لطيران رجال الأعمال (NBAA)، وهي مجموعة تجارية صناعية للشركات العاملة في مجال السفر الجوي التجاري، عن سبب استهداف مصلحة الضرائب الأمريكية للمسافرين من الشركات.
وقال إد بولين، الرئيس والمدير التنفيذي لـ NBAA، في بيان أرسلته وكالة تسويق فليشمان هيلارد إلى The Hill: “إن إعلان مصلحة الضرائب الأمريكية لا يعدو كونه مجرد تدقيق بحثًا عن مشكلة”.
وقال بولين: “من الصعب أن نفهم لماذا تقترح الوكالة أن هذه الشركات… لا تمتثل لقوانين الضرائب المعمول بها”.
وقالت الرابطة الوطنية لرياضة الطيران (NBA) إن الاستخدام التنفيذي والإداري لطائرات الشركات للأغراض الشخصية تتم الموافقة عليه “بشكل روتيني” من قبل مجالس إدارة الشركات المتداولة علنًا، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما علاقة ذلك بقوانين الضرائب الأمريكية.
“يوافق المديرون في الشركات المتداولة علنًا بشكل روتيني على استخدام الطائرات، بما في ذلك لأسباب غير تجارية، من قبل الموظفين الرئيسيين، وتفرض بعض الشركات على بعض الموظفين السفر على متن طائرات الشركة في جميع الظروف، بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة والأمن”، قالت الرابطة الوطنية لرياضة الطيران (NBA). بالوضع الحالي.
قالت مصلحة الضرائب الأمريكية يوم الأربعاء إن الأشخاص الذين يستخدمون طائرات الشركات لأسباب شخصية يحتاجون إلى ملاحظة انخفاض ضرائب تلك الرحلات الجوية كأشكال من الدخل الشخصي، والتي يجب عليهم بعد ذلك دفع الضرائب عليها.
وقال مسؤولو مصلحة الضرائب إن ما يتراوح بين ثلاث إلى أربعين عملية تدقيق إضافية تتعلق باستخدام طائرات الشركات ستتحقق مما إذا كانت عملية مسك الدفاتر هذه دقيقة.
يقول خبراء الضرائب إن عدم الإبلاغ عن الرحلات الجوية كدخل هو مجرد غيض من فيض عندما يتعلق الأمر بكيفية استخدام طائرات الشركات لانتهاك قوانين الضرائب.
حتى عندما يتم تسجيل الرحلات الجوية كدخل، فإن تكاليفها – التي تشمل الوقود، وأجور الطيارين والمضيفات، والطعام والمرافق، ورسوم المطار – يتم التقليل من قيمتها بشكل كبير، وفقا لدراسة أجراها مركز قانون الضرائب بجامعة نيويورك.
إن التقليل من قيمة العملة ممكن لأن رحلات الطائرات يتم تسجيلها قانونيًا كدخل باستخدام نوع معين من الأسعار، يسمى معدل مستوى أجرة الصناعة القياسية (SIFL)، وهو أقل بكثير من سعر السوق العادي لرحلات الطائرات الخاصة.
“على الرغم من إمكانية إدارتها إلى حد كبير، إلا أن إدراجات الدخل أقل بكثير من سعر السوق. وجد خبراء جامعة نيويورك أن أسعار SIFL تتراوح حاليًا بين 18 سنتًا و25 سنتًا لكل ميل، وهو أقل بكثير من أسعار التأجير التي يمكن أن تتراوح بين 8 إلى 23 دولارًا لكل ميل.
تعد أسعار SIFL أقرب إلى نطاق أسعار الرحلات الجوية التجارية ذات الأسواق الكبيرة، والتي تتمتع بكثافة وعدد مقاعد أعلى بكثير من رحلات الطائرات الخاصة في المتوسط. بلغت تكلفة الميل لكل مقعد لشركة يونايتد إيرلاينز حوالي 17 سنتًا في عام 2022، وفقًا لإيداع الشركة.
ويقول الخبراء إن استخدام سعر SIFL لطائرات رجال الأعمال يعادل قيام الحكومة بدعم الاستخدام الشخصي لطائرات رجال الأعمال.
“بما أن مصلحة الضرائب الأمريكية تركز على الطائرات الخاصة، فيجب عليها إعادة النظر في كيفية تقديرها للاستخدام الشخصي لطائرات الشركات. تسمح القواعد الحالية بتخفيض قيمة هذه الرحلات الجوية إلى حد كبير، مما يمكّن أصحاب الملفات الأثرياء من دفع ضرائب أقل بكثير مما تمليه القيمة السوقية العادلة، ومن ضمن سلطة مصلحة الضرائب الأمريكية مراجعة هذه القواعد، “مايك كيرشر، كبير المستشارين القانونيين في ضرائب جامعة نيويورك مركز القانون، كتب في تحليل.
لم تتحدث مصلحة الضرائب الأمريكية عن معدل SIFL في مكالمتها يوم الأربعاء بشأن استخدام طائرات الشركة مع المراسلين، مع التركيز بدلاً من ذلك على الهفوات في تقارير الدخل.
ومع ذلك، قال مفوض مصلحة الضرائب الأمريكية داني ويرفيل يوم الأربعاء إن مصلحة الضرائب الأمريكية ستستخدم ما تعلمته من عمليات التدقيق الجديدة لإبلاغ بروتوكولات التنفيذ المستقبلية.
وقال ويرفيل: “كانت معدلات التدقيق لدينا هزيلة”. “عندما لا نقوم بالقدر المطلوب من عمليات التدقيق، فإن ذلك يزيد بالفعل من خطر عدم الامتثال.”
إن مصلحة الضرائب الأمريكية حاليًا في منتصف عملية تجديد عامة أصبحت ممكنة بفضل زيادة التمويل الأولية البالغة 80 مليار دولار في عام 2022، حيث يتم تطوير وتنفيذ الذكاء الاصطناعي والقدرات التحليلية الجديدة.
في حين أن طائرات الشركات، والتي يستخدمها بعض أغنى الأمريكيين بشكل حصري تقريبًا، لها قيمة رمزية لمصلحة الضرائب أثناء ملاحقتها للمتهربين من الضرائب الأثرياء، فإن الإيرادات الضريبية الفعلية التي يمكن توليدها من فرض ضرائب أكثر عدالة على الطائرات أقل من مليار دولار على مدى عشرة أعوام. سنوات، وهو مبلغ وصفه مركز قانون الضرائب بجامعة نيويورك بأنه “صغير”.
تشمل الطرق الأكثر أهمية لتحصيل المزيد من الضرائب من رجال الأعمال وأولئك الذين يسافرون على متن طائرات خاصة، جعل الرواتب المؤجلة خاضعة للضريبة في السنة التي يتم اكتسابها فيها، والتخلص من الخصومات على أرباح الأسهم المستلمة من الشركات الأجنبية والحد من أنواع الأصول التي يمكن تحصيلها. وقال المركز إنه سيتم الاحتفاظ بها في حسابات التقاعد.
حقوق الطبع والنشر لعام 2024 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر