[ad_1]
تخاطر شركة فولكس فاجن وغيرها من الشركات الأوروبية العملاقة بالتخلف عن الركب في صناعة تتغير فيها ديناميكيات التصنيع والمبيعات بسرعة لا تصدق.
إعلان
كشفت شركات صناعة السيارات العالمية والشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية (EV) عن نماذج جديدة وسيارات نموذجية في أكبر معرض للسيارات في الصين يوم الخميس، مع التركيز على تحول البلاد إلى سوق رئيسية وقاعدة إنتاج لمركبات الطاقة الجديدة – وهو الاتجاه الذي اتبعه عمالقة صناعة السيارات في أوروبا. يكافحون من أجل مواكبة.
أعلنت كل من تويوتا ونيسان عن شراكات مع شركات التكنولوجيا الصينية الكبرى في إطار سعيهما لتلبية طلب العملاء على الاتصال عبر الإنترنت المدعوم بالذكاء الاصطناعي في السيارات، بدءًا من تطبيقات الوسائط الاجتماعية وحتى ميزات القيادة الذاتية.
ويتوسع صانعو السيارات الكهربائية الصينيون بسرعة في الأسواق الخارجية، ويقومون الآن بشكل متزايد ببناء مصانع في أوروبا، مما يثير القلق في بعض البلدان من أنها تشكل تهديدًا محتملاً لشركات صناعة السيارات والوظائف الأوروبية.
يدرس الاتحاد الأوروبي ما إذا كان سيفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين بسبب الدعم الحكومي الذي أدى إلى نمو الصناعة.
في خطابها أمام البرلمان الأوروبي في سبتمبر/أيلول الماضي، أشارت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إلى جذور المشكلة: “لقد أصبحت الأسواق العالمية الآن مغمورة بالسيارات الكهربائية الرخيصة. ويتم الحفاظ على أسعارها منخفضة بشكل مصطنع من خلال إعانات الدعم الحكومية الضخمة. “
“أوروبا مفتوحة للمنافسة. وليس للسباق نحو القاع”.
لا وقت لتضيعه
أدى انتشار صانعي السيارات الكهربائية على مستوى العالم، بتشجيع من الإعفاءات الضريبية وكذلك دعم الطاقة الخضراء، إلى اندلاع حرب أسعار شرسة من المتوقع أن تؤدي إلى هزة وتوحيد الصناعة في السنوات المقبلة.
لقد كان تطور القطاع الصيني والمنافسة الشرسة في كل من التصنيع والمبيعات سريعًا للغاية لدرجة أن العديد من الشركات المحلية توقفت تمامًا، في حين انسحبت الشركات الدولية.
وقال أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، يوم الأربعاء في حدث استعرض ظهور شركته في معرض السيارات: “لا توجد منطقة أخرى في العالم لديها تحول في صناعة السيارات بهذه السرعة كما هو الحال في الصين”.
وقال: “لقد أصبح هذا السوق بمثابة مركز للياقة البدنية بالنسبة لنا”. “علينا أن نعمل بجدية أكبر وأسرع من أجل الاستمرار”.
وتسعى الشركات المصنعة مثل فولكس فاجن، التي تبيع حوالي ثلث سياراتها في الصين، إلى تطوير نماذج جديدة لسوق مختلفة تمامًا عن السوق المحلية، وتتوسع إلى ما هو أبعد من جذورها في الصين كشركة مصنعة لسيارات السيدان الخالية من الرتوش التي تستخدمها أساطيل سيارات الأجرة. .
تخطط مجموعة فولكس فاجن، التي تضم أيضًا أودي وبورشه، لإطلاق 40 طرازًا جديدًا في الصين على مدى السنوات الثلاث المقبلة والحصول على مجموعة من 30 سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وهو ما قاله الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن أوليفر بلوم للمستثمرين يوم الأربعاء إنه “السوق المحلي الثاني للشركة” “.
وكان رد فعل فولكس فاجن هو التحول إلى تطوير السيارات في الصين من الألف إلى الياء، بدلا من تكييف النماذج الأوروبية مع السوق المحلية.
أعلنت الشركة في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستستثمر 2.5 مليار يورو لتوسيع البحث والتطوير والإنتاج في مدينة Hefei، حيث تعاونت مع شركة XPENG Motors الصينية لصناعة السيارات الكهربائية لتطوير طرازين متوسطي الحجم من طراز VW سيتم إطلاقهما في عام 2026.
ومع ذلك، تعرضت الشركة لانتقادات بسبب تشغيلها مصنعًا في منطقة شينجيانغ غرب الصين، حيث اتهمت الحكومات الغربية الحكومة الصينية بارتكاب انتهاكات لحقوق الإنسان ضد أقلية الإيغور المسلمة.
ومن بين الادعاءات أن السلطات الصينية اعتقلت مئات الآلاف من الأشخاص، وورد أن العديد منهم أجبروا على العمل القسري.
قالت شركة فولكس فاجن إن المراجعة التي أجرتها لم تجد أي دليل على العمل القسري في منشأتها، على الرغم من أن براندستاتر قالت يوم الأربعاء إن شركة فولكس فاجن تجري محادثات مع شريكها الصيني في المشروع المشترك في شينجيانغ وتدرس الخيارات المتعلقة بمستقبل المصنع.
[ad_2]
المصدر