[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
حذر الرئيس الجديد لشركة بناء السكك الحديدية عالية السرعة من أن HS2 في “وضع خطير للغاية” ويحتاج إلى “إعادة ضبط جذرية”.
قال مارك وايلد، الرئيس التنفيذي لشركة HS2 Ltd، إنه ملتزم بضمان فتح السكك الحديدية “بأمان وكفاءة”.
في وقت سابق من هذا الشهر، قدرت شركة HS2 Ltd أن تكلفة بناء السكك الحديدية ستتراوح بين 54 و66 مليار جنيه إسترليني بأسعار عام 2019 – ما بين 67 و83 مليار جنيه إسترليني بالأسعار الحالية.
لكن السيدة برناديت كيلي، كبيرة موظفي الخدمة المدنية في وزارة النقل، قالت أمام لجنة الحسابات العامة بمجلس العموم، إن هذه الأرقام ليست “موثوقة” ومن غير المرجح أن يتم إصدار تقدير متفق عليه حتى “في عام 2025”.
فتح الصورة في المعرض
قال مارك وايلد، الرئيس التنفيذي لشركة HS2 Ltd، إنه ملتزم بضمان فتح السكك الحديدية “بأمان وكفاءة” (جوناثان برادي / بنسلفانيا) (PA Wire)
قال وايلد، الذي انضم إلى شركة HS2 Ltd في بداية ديسمبر، في بيان يوم الاثنين: “توفر خطوط السكك الحديدية الجديدة رحلات أفضل وتعزز النمو الاقتصادي من خلال تعزيز الاستثمار في المجتمعات والشركات.
“الجائزة واضحة. ومع ذلك، فإن البرنامج في وضع خطير للغاية يتطلب إعادة ضبط أساسية لتمكينه من تقديمه بأقل تكلفة ممكنة.
“أنا ملتزم بتنفيذ عملية إعادة الضبط هذه خلال العام المقبل لضمان إمكانية تشغيل السكك الحديدية بأمان وكفاءة.”
نشرت شركة HS2 Ltd تحديثًا يوضح التقدم المحرز في بناء خط بطول 140 ميلًا بين لندن وويست ميدلاندز.
فتح الصورة في المعرض
عامل HS2 يقف أمام آلة حفر الأنفاق (جوناثان برادي/ بنسلفانيا) (PA Wire)
وقالت إنه تم حفر 38 من الأنفاق المزدوجة البالغ طولها 55 ميلاً، كما تم الانتهاء من 58% من الأعمال الهندسية لإعداد الأرض لقطع السكك الحديدية والسدود والمحطات والمناظر الطبيعية.
كما تم العمل على إنشاء 158 جسراً وجسراً من أصل 227.
ويعمل في البرنامج أكثر من 31 ألف شخص، والذي يضم 350 موقع بناء نشط.
وقال وايلد: “يمثل نظام HS2 استثمارًا كبيرًا في مستقبل بريطانيا، وفي الشهر الماضي ألهمتني الإنجازات الرائعة للغاية في الهندسة المدنية التي تتشكل على طول الطريق”.
تشمل مشاريع البناء المتوقع الانتهاء منها في عام 2025 حفر نفق نورثولت الذي يبلغ طوله 8.4 ميلًا في غرب لندن وكلا حفرتي نفق برومفورد البالغ طوله 3.5 ميلًا والذي سيحمل الخط داخل وخارج برمنغهام.
[ad_2]
المصدر